Em 1854, um dos desastres mais terríveis do Mar Negro aconteceu. De acordo com os dados históricos preservados, mais de 70 navios de diferentes países foram mortos nesta tempestade. A tempestade surpreendeu um grande número de navios mercantes e militares que estavam no mar ou ancorados em baías. Há um grande número de lendas e lendas associadas a este desastre natural. A mais misteriosa delas é a história do Príncipe Negro, que transportou o tesouro do Corpo Expedicionário Britânico.
Guerra: um desastre de todos os tempos
Em 1854, o confronto político entre o Império Russo e a Turquia causou o início de uma nova guerra. Inglaterra e França, defendendo seus interesses comerciais, no mesmo ano formando uma coalizão, invadiram a Crimeia. Por 3 anos, as tropas russas recuaram passo a passo na frente do poder da coalizão anglo-francesa. Apesar dos sucessos militares, os Aliados experimentaram certas dificuldades associadas à condução das hostilidades longe de suas costas. Portanto, não é de estranhar que o comando das tropas anglo-francesas tenha decidido motivar os marinheiros e oficiais pagando-lhes salários significativamente mais elevados do que durante outras operações militares. Deve-se notar que no exército britânico todos os militares eram pagos exclusivamente em ouro. A forragem e as cargas relacionadas foram entregues ao local das hostilidades exclusivamente por via marítima. Os navios passaram pelo Mediterrâneo e pelo Mar de Mármara e só então caíram no Mar Negro.
Foi esta rota que foi lançada em 1853 pelo navio inglês "Black Prince".
Na época das hostilidades, o "Príncipe Negro" era um dos tipos de navios britânicos mais avançados e tecnologicamente sofisticados que estavam a serviço das tropas britânicas. A fragata à vela movida a hélice era usada para transportar várias cargas: roupas de inverno, equipamentos de engenharia, medicamentos ou soldados. Em sua última viagem, além de acompanhar a carga, o navio carregou também todos os salários do exército britânico que lutou contra o Império Russo.
Tempestade horrível
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Em 27 de novembro de 1854, uma terrível tempestade, em sua força, de repente começou no Mar Negro. De acordo com dados históricos, 17 navios britânicos afundaram na Baía de Balaklava apenas naquele dia.
Os navios foram arrancados das âncoras e lançados com grande força nas rochas costeiras. Segundo as lembranças de um dos marinheiros sobreviventes, os navios foram lançados por ondas a uma altura de 10 metros e, em seguida, bateram em pedras. "Black Prince" depois de atingir as rochas costeiras se dividiu em duas partes e afundou em menos de 10 minutos. Apenas 6 membros da tripulação de 150 pessoas conseguiram escapar desse inferno.
As consequências deste ataque foram terríveis para o poder militar dos aliados na Crimeia. Por um curto período, todas as hostilidades contra o exército do Império Russo pararam completamente. As perdas das marinhas britânica e francesa foram terríveis.
O Almirantado Britânico imediatamente começou a receber despachos sobre a terrível tempestade no Mar Negro e suas consequências para a frota britânica. O comandante do porto de Balaklava envia urgentemente um relatório à capital ao almirante Lyens. Um fato interessante é que, apesar das enormes perdas, ele apenas relata que o navio Black Prince afundou, e não menciona o restante das perdas. Tamanha agitação em torno do navio, segundo vários pesquisadores, se justifica pelo fato de que o tesouro do exército britânico estava a bordo, que somava cerca de quinhentas mil libras esterlinas em ouro.
Imediatamente após o fim da guerra, várias buscas pelo navio naufragado começaram. Pelo menos 15 grandes expedições estrangeiras foram enviadas ao Mar Negro para realizar trabalhos de prospecção. Infelizmente, todas as buscas foram em vão.
Expedição Dzerzhinsky
O Império Russo deixou de existir em 1918. Um novo estado, a União Soviética, apareceu no mapa mundial. Os primeiros anos do jovem estado foram marcados não apenas por problemas políticos, mas também por turbulências econômicas. Os anos 20 do século passado foram muito difíceis para a URSS. Havia escassez de alimentos em todo o território da Rússia Soviética e a fome começou em algumas regiões do país.
Em uma situação tão difícil, a liderança do país precisa concentrar todas as finanças, tanto quanto possível, para superar as dificuldades. Em 1924, Felix Edmundovich Dzerzhinsky se encontra com um engenheiro inglês que afirma saber onde o navio de Sua Majestade afundou. Ele oferece a Dzerzhinsky para conduzir uma operação de busca usando um veículo especial de alto mar, que ele mesmo projetou para isso. Dzerzhinsky tomou uma decisão nesta situação imediatamente. Ele emitiu um decreto especial, segundo o qual se segue que uma estação especial deve ser criada na Crimeia para estudar as possibilidades de criação de veículos submarinos de alto mar que podem não só explorar o fundo do mar, mas também conduzir operações de combate ofensivas contra alvos de superfície de alegados inimigos. Posteriormente, o grupo de pesquisa foi reorganizado em uma unidade secreta das tropas soviéticas, chamada EPRON.
Trabalho na Crimeia
A unidade recém-criada deveria ser subordinada a um departamento especial da OGPU, o projeto era supervisionado diretamente por Genrikh Yagoda. Por uma questão de urgência, engenheiros progressistas capazes de desenvolver veículos subaquáticos não padronizados foram enviados para a Crimeia. Todas as ações da unidade formada foram classificadas. É sabido que, em 9 de setembro de 1923, começaram os trabalhos de prospecção na baía de Balaklava. As primeiras buscas foram realizadas com a ajuda de um caça-minas militar, a barcaça Ender e vários pequenos barcos que, com o auxílio de detectores de metal, exploraram o fundo da baía. Também na operação foram utilizados hidroaviões e balões, que realizaram uma fotografia detalhada da área de água da baía vista do céu.
O engenheiro Danilenko projetou um veículo de águas profundas exclusivo equipado com um holofote em um manipulador, comunicação telefônica e um sistema de levantamento de emergência para a superfície. O primeiro mergulho permitiu que a equipa de investigadores atingisse uma profundidade de 95 m, novas alterações e melhorias permitiram aos cientistas soviéticos mergulharem a uma profundidade de 130 m. Os membros da expedição acreditaram que seria fácil encontrar o navio afundado, porque naquela altura era o único navio de ferro que morreu em um terrível furacão. A busca durou mais de um ano. No entanto, nenhuma evidência ou destroços do navio foram encontrados na área de água da baía.
Em 1927, um fragmento do equipamento de madeira do navio foi descoberto com a inscrição "… ck Prince". A descoberta causou um verdadeiro impacto na imprensa soviética. Há até informações de que uma pequena mesa foi feita com o naufrágio do navio, que foi apresentada ao próprio Menzhinsky, que servia como chefe da OGPU. No entanto, a maioria dos cientistas modernos acredita que essa descoberta é apenas uma falsificação hábil. Na verdade, o navio naufragado foi chamado de "Príncipe", e o epíteto "preto" foi cunhado por jornalistas que descrevem a tragédia e a perda do tesouro militar britânico.
O período de 1926 a 1928 pode ser chamado com segurança de uma falha na história da operação. Vários itens pertencentes a navios britânicos foram erguidos do fundo do mar. Entre eles havia joias, mas o ouro do "Príncipe Negro" não foi encontrado. A expedição foi ameaçada de colapso total e como resultado da perseguição pelos serviços especiais da União Soviética. Porém, em 1928, o governo da URSS convida especialistas da empresa japonesa Shinkai Kogioesio Limited.
Representantes da OGPU vendem aos japoneses uma licença para prospectar ouro por 70.000 rublos. Em abril do mesmo ano, literalmente algumas semanas após o início da operação de busca japonesa, foi possível encontrar a estrutura metálica da embarcação sem dados de identificação, e não muito longe dela, uma moeda inglesa de 1821 cunhada em ouro. Essas eram as moedas que estavam a bordo do Príncipe Negro. Outras pesquisas não produziram resultados. Em 1929, os japoneses encerraram sua busca. Eles deixaram a URSS com as coordenadas exatas do esqueleto do navio não identificado encontrado.
A operação foi concluída às pressas. Os funcionários da EPRON são atribuídos a locais diferentes.
Uma continuação inesperada
Em 1936, um artigo foi publicado no navio naufragado "Prince", o autor do artigo é o famoso satírico Mikhail Zoshchenko. Em seu trabalho, não usa sarcasmo, sketches ou piadas, pelo contrário, Zoshchenko se comporta como um pesquisador real e meticuloso. O mais interessante é que este artigo detalha todos os nomes dos funcionários que participaram da expedição, as datas e os resultados das pesquisas subaquáticas. Enquanto no país há uma limpeza massiva de repressões e não confiáveis, alguns autores operam calmamente com esses dados classificados. Isso leva a algumas suspeitas e faz você querer entender esta situação mais especificamente.
Muito provavelmente, Zoshchenko foi instruído pelos serviços especiais da URSS para escrever um artigo. A pergunta: por que os serviços especiais necessários isso permanecerá sem resposta até que todos os arquivos do NKVD sejam desclassificados.
Teoria paralela
Também existe uma teoria segundo a qual os britânicos em 1856 foram capazes de retirar ouro de um navio naufragado. De fato, após a catástrofe de 1854, a força expedicionária britânica permaneceu na Crimeia por mais alguns anos. De acordo com a pesquisa de Zoshchenko, o navio Black Prince foi ancorado e carregado pelas ondas até as rochas que não ficavam longe da costa. O navio naufragou em águas rasas, então os britânicos prepararam vagarosamente o equipamento para um mergulho raso e evacuaram todos os tesouros.
Esta teoria é bastante interessante, mas o público pode obter uma resposta a ela somente depois que os arquivos secretos do Almirantado Britânico do século 19 forem desclassificados.
