O PROJETO BLUE BOOK faz parte de uma série de investigações sistemáticas da Força Aérea dos Estados Unidos sobre relatórios recebidos de objetos voadores não identificados (OVNIs) em meados do século XX.
A partir de 1952, representou a segunda onda dessas pesquisas (a primeira incluiu dois projetos semelhantes - Sign and Grudge). A pesquisa foi encerrada no final de 1969.
A certa altura, o serviço americano não conseguiu ignorar o que não compreendia, nomeadamente as luzes no céu, os desenhos no solo e os contactos visuais.
Sem dúvida, os serviços de inteligência dos Estados Unidos inicialmente pensaram que eram russos, mas após um exame mais detalhado da questão, assim como após contatos com o lado russo, ficou claro para eles que se tratava de tecnologias de origem extraterrestre.
Em 10 de setembro de 1951, às 15h15, uma onda de radar de Fort Manmet (New Jersey) detectou um objeto desconhecido quase acima de si mesmo a uma altitude de 28,3 km, o que foi confirmado por observação visual por operadores de um ponto prateado no céu. Este incidente foi precedido por outro por volta das 11 horas da manhã, a mesma estação de radar já estava fixando um objeto voando baixo ao longo da costa atlântica, mudando de forma rápida e rápida seu azimute (o ângulo entre a direção para o norte e a direção para qualquer objeto).
Os pilotos de um avião T-33 voando ao lado supostamente viram um disco de prata de 9-15 metros. No dia seguinte, às 13h30, um objeto foi avistado, descendo ou subindo.
Esses casos chegaram ao conhecimento do General Cabell, chefe da inteligência da Força Aérea. Depois de convocar uma reunião em 13 de setembro do mesmo ano e entrevistar os pilotos do T-33 convocados a Washington, o quartel-general de Cabell decidiu ouvir o tenente Jerry Cummings, representante do projeto de estudo oficialmente extinto Grange UFO, que se apressou a explicar os casos por observação de sondas e antepsia de temperatura, o que causou interferência em radar. O general ficou descontente com a notícia de que relatos de OVNIs praticamente não foram investigados, e uma ordem foi dada para estabelecer um novo projeto secreto para estudar "discos voadores"
Em 27 de outubro de 1951, foi emitida uma ordem para estabelecer um novo projeto, mas ainda com o nome de "Gradge", do qual Edward Ruppelt foi nomeado chefe.
Vídeo promocional:
Em março de 1952, o projeto recebeu um novo nome de "Livro Azul": "a palavra" Graj "já está desatualizada, e escolhemos o nome de código" Livro Azul "porque esse é o nome de testes da faculdade, e ambos os testes e o projeto são igualmente abundantes em inexplicáveis e confusos perguntas”, disse Ruppelt.
Caro leitor, você decide se os OVNIs existem ou não.
Mas no final do artigo que quero contar uma história tão interessante, ela se chama Washington Carousel
Foi em 1952 em 19 de julho
Em 19 de julho de 1952, às 23h40, horário local, o despachante do aeroporto de Washington Edward Nugent notou sete objetos na tela do radar. As instalações estavam localizadas a 15 milhas a sudoeste da cidade. Eles se afastaram das rotas aéreas estabelecidas na área. O despachante chefe Harry Barnes escreveria mais tarde:
Barnes ordenou que outros radares verificassem os objetos e chamou outro radar. O controlador de tráfego aéreo Howard Cocklin confirmou que pode ver objetos em seus radares e também disse que os estava observando visualmente da janela da torre de controle de tráfego de aeronaves:
Os objetos ficaram visíveis em todos os radares e se moveram em direção à cidade. Depois de um tempo, eles pairaram sobre a Casa Branca e o prédio do Congresso dos EUA.
Barnes ligou para Andrew Air Force Base, onde eles confirmaram que também viram objetos incomuns no radar.
