Sempre me perguntei, desde a infância, por que os dirigíveis desapareceram ??
No início do século passado, o mundo enfrentava duas vias de desenvolvimento: aviões e dirigíveis. Além disso, os dirigíveis foram e são um ramo mais promissor.
Por quê?
1) Conforto. Em primeiro lugar para o passageiro, proporcionam conforto, sua cabine pode ser pelo menos igual a de um navio de cruzeiro e todas as comodidades do nível adequado.
2) Capacidade de carga e alcance de voo. Um dirigível pode transportar mais passageiros do que um avião. Ou uma quantidade colossal de carga. Novamente, imagine um navio de cruzeiro no ar com 3-4 mil passageiros a bordo!
3) Maior confiabilidade e segurança! Se o hélio for usado. (A versão de um dirigível térmico ou combinado tem suas próprias vantagens.) A segurança é muito maior do que a de aviões e helicópteros em uma ordem de magnitude! (Mesmo nos maiores desastres, as aeronaves têm mostrado alta sobrevivência humana.)
4) Rentabilidade. Consumo de combustível significativamente menor, como resultado, menor custo do voo por passageiro - quilômetro, ou por unidade de massa da carga transportada.
5) Tempo ilimitado no ar!
Vídeo promocional:
6) Não há necessidade de infraestrutura de aeródromo e pista. Ele pode nem pousar, mas simplesmente pairar acima do solo!
Os céticos afirmam que o dirigível tem muitas falhas, por exemplo, ele voa devagar.
É mentira! Agora é possível construir dirigíveis estratosféricos que chegarão a uma altura de 20-30 km e voarão a uma velocidade de mais de mil quilômetros por hora! Devido à fina atmosfera em grandes altitudes, o tamanho e a forma não são importantes.
Além disso, aqueles que voam em uma aeronave podem navegar como um navio a uma velocidade relativamente baixa em um cruzeiro aéreo. Nesse caso, alta velocidade e acesso à estratosfera não são necessários. Deixe-me lembrá-lo de que em 1936 os dirigíveis voavam a velocidades de até 150 km por hora.
Eles declaram baixa manobrabilidade. Uma mentira de novo. Um dirigível moderno não precisa ser um balão com gôndola, como no início do século 20, ele pode ter qualquer forma idealmente adequada para garantir tanto manobrabilidade quanto aerodinâmica.
O desembarque de passageiros pode ser feito com o auxílio de um mastro de amarração, pairando o próprio aparelho acima do solo, ou com o auxílio do elevador de descida da aeronave, ou por helicópteros diretamente da prancha.
Um aparelho aerodinâmico equipado com motores a jato se comportará pelo menos tão bem quanto uma aeronave durante o vôo e a aterrissagem. (Muito melhor, na verdade.)
Eles falam sobre hangares muito grandes, e certamente não muito maiores do que uma doca seca, onde caberá um navio de cruzeiro. E o mais importante, quando a coisa é peça fica cara, quando são dezenas, o preço do produto cai bastante. Porque quando eles falam sobre o custo do serviço, é simplesmente ridículo. Haverá uma centena de aeronaves desse tipo, elas custarão menos do que a Boeing moderna. O serviço também estará disponível.
Mas há um grande, mas …
Muitas pessoas se lembram da tragédia do dirigível Hindenburg.
Em 4 de março de 1936, foi concluída a construção do maior dirigível do zepelim categoria LZ 129 "Hindenburg", com 245 metros de comprimento e diâmetro máximo de 41,2 metros; 200.000 metros cúbicos de gás em cilindros. Equipado com quatro motores diesel Daimler-Benz com uma capacidade máxima de 1200 CV. de. cada um capaz de erguer até 100 toneladas de carga útil no ar, o dirigível desenvolveu uma velocidade de até 135 quilômetros por hora (150 com vento de cauda). Para aquela época, eram taxas muito altas.
Os americanos se recusaram a vender hélio para a Alemanha para abastecer o dirigível, e os alemães naquela época não tinham a tecnologia necessária para a produção própria desse gás. Como resultado, o dirigível foi preenchido com hidrogênio. Um gás bastante perigoso misturado ao ar … Por outro lado, a versão da bomba ainda não foi totalmente refutada.
Então, em 6 de maio de 1937, às 18 horas e 25 minutos, o dirigível Hindenburg, após um vôo transatlântico, chega da Alemanha aos Estados Unidos.
Este é um serviço regular programado. Ele está pousando na Base Naval de Lakehurst, em Nova Jersey. Uma sacudida repentina sacode o dirigível, línguas de fogo explodem de dentro, após 32 segundos os destroços queimados caem. 35 dos 97 passageiros e tripulantes morreram, e outro funcionário morreu no terreno. Depois disso, houve uma campanha publicitária sobre o perigo dos dirigíveis. Uma cruz gorda foi colocada nos dirigíveis e aviões tomaram seu lugar … Os competidores foram destruídos!
E aqui chegamos ao ponto principal.
Para o sorriso maligno do capitalismo! Você está rindo? Mas em vão. Em nosso mundo, tudo está dividido há muito tempo! Quem, onde e o que faz. Cerca de cinco dezenas de famílias têm nas mãos os fios que governam a maior parte deste mundo.
Algo novo? Nós precisamos disso? Não! Eles não consideram necessário alterar o que está depurado e funcionando. Estamos falando de transporte aéreo, pelo menos transatlântico, e muito provavelmente para deslocamento, em certos nichos, de toda a aviação como tal. Sim, por esse dinheiro, sem pestanejar, você pode fazer uma terceira guerra mundial, não como destruir inventores ou apagar uma empresa que tenta entrar no mercado com seus dirigíveis. Mas mesmo isso não é necessário. A resposta mais simples: não investiremos no desenvolvimento de projetos aerotransportados. Vamos apenas comprar suas patentes e pronto!
As patentes e o próprio sistema capitalista atrapalham o desenvolvimento da humanidade! Bem, eles não precisam, na maior parte, de invenções. Os negócios não são nada pessoais!
