No início do século, quando o piloto russo Artseulov ainda não havia demonstrado a possibilidade de sair de uma pirueta, o avião que entrou foi considerado condenado. Um dos pilotos, que passou por uma situação tão desagradável, desabotoou os cintos de segurança e, após esperar que o dispositivo virasse de cabeça para baixo, escorregou para fora da cabine. A mistura do centro de gravidade levou à saída do aparelho do spin. Tendo completado a órbita e entrado em vôo horizontal, o avião correu em direção ao piloto que o havia deixado e o "pegou", "sentado" na cabine! Tendo recuperado a consciência, o piloto pegou as alavancas de controle e pousou com segurança.
Os franceses tentaram cruzar o La Manche de avião. Claro, havia homens ao volante dos aviões, mas as francesas decidiram não ficar para trás. Edith Durand, esposa do piloto Henri Durand, o convenceu a cometer esse ato temerário.
E assim os aviões das esposas se erguem no ar e rumam para a costa (Henry, naturalmente, se comprometeu a acompanhar sua esposa até o fim na costa inglesa). Quando os dois aviões ganharam altura suficiente, o motor de Edith de repente começou a funcionar, e então morreu completamente. Edith olhou em volta, desamparada, para o marido e viu que ele estava ordenando que ela pulasse de paraquedas. O que ela fez imediatamente.
Com seu peso, a mulher equilibrou o motor no nariz, mas agora a centralização estava quebrada e o avião caiu ainda mais íngreme. Mas devido à pressão aerodinâmica, sua hélice começou a girar e o motor, que aparentemente tinha uma câmara de descompressão no carburador, voltou a funcionar. O avião nivelou e então começou a subir rapidamente. Mas Henri não via mais isso, pois via sua esposa pousar em um pára-quedas, ao mesmo tempo em que escolhia o local de pouso de seu avião.
Enquanto isso, o avião abandonado por sua esposa cruzou o estreito, penetrou fundo no território da Grã-Bretanha e caiu no parque bem cuidado de algum aristocrata inglês. Esta última etapa da viagem foi registrada pelos jornalistas reunidos.
A Grande Guerra Patriótica. Um destacamento de guerrilheiros nas florestas de Bryansk envia um radiograma alarmante para o continente: a munição está acabando e o esquadrão é isolado da linha de frente pelo punitivo. O quartel-general reagiu imediatamente e Alexei Shevtsov, um ex-piloto de caça, decolou seu "pato" remendado (aeronave de treinamento U-2) para o ar.
Aleksey foi exatamente para o "campo de aviação" partidário e estava prestes a fazer um retorno em U para pousar contra o vento, mas o "pato" de repente caiu em um buraco de ar, foi completamente abalado e ao mesmo tempo o controle recusou! O avião voou em linha reta, aproximando-se inexoravelmente do território ocupado pelos alemães.
Amaldiçoando a técnica caprichosa, Alexei caiu do avião, quase imediatamente puxando o anel do paraquedas. Ele pousou com bastante sucesso e dirigiu-se ao "campo de aviação" que ficava bem para trás.
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E de repente, alguns minutos depois, ele ouviu o rugido familiar do motor e, olhando para cima, ficou estupefato: logo acima de sua cabeça, quase tocando as copas das árvores com suas rodas, voou seu próprio "pato", quem sabe como voltou.
E no destacamento, enquanto isso, eles se perguntavam para onde tinha ido o avião que acabara de passar por cima de suas cabeças, mostrando ao balançar as asas que ele os havia notado. Os agonizantes minutos se passaram e finalmente o rugido do motor foi ouvido. Apenas o avião estava voando de maneira estranha - muito baixo e diretamente sobre a pista. Quase no meio, o motor desligou repentinamente, o "pato" bicou bruscamente o nariz … e foi pousar! "O que ele faz, idiota, porque vai quebrar!" Ofegou um dos guerrilheiros. Pego por um vento de cauda, o avião escorregou quase dois terços da pista e só então atingiu o solo com força com suas rodas, saltou e rolou direto para o arbusto à esquerda no final da pista, onde colidiu com um terrível rangido e rangido.
Quando os guerrilheiros correram para o avião encolhido nos arbustos, seus cabelos se arrepiaram: não havia piloto na cabine! Não houve tempo para se intrometer nessa diabrura e, por ordem do comandante, todos correram para descarregar a tão esperada carga.
O exausto piloto alcançou o posto avançado apenas duas horas depois. No que lhe foi dito, ele se recusou a acreditar até que ele mesmo viu o "pato" firmemente entrincheirado no mato. De acordo com as normas em tempos de paz, o avião não poderia ser consertado, mas era tempo de guerra e, em dois dias, os artesãos guerrilheiros o consertaram e ao mesmo tempo cortaram uma nova hélice de bétula com machados.
Um incidente igualmente incrível ocorreu em 4 de julho de 1989 com a aeronave supersônica MiG-23. Durante o vôo de treinamento, o piloto N. Ye. Skuridin sentiu um estalo e uma queda brusca no empuxo do motor. Decidindo que ele estava fora de serviço, o piloto ejetou. Porém, tendo se livrado do homem, o MiG continuou seu vôo, cruzou várias fronteiras estaduais e linhas de defesa aérea, até cair no território da Bélgica.
Como pode acontecer que um avião a jato não guiado possa voar mais de novecentos quilômetros, ainda não há resposta. Isso é possível se o avião estava equipado com um piloto automático, mas eles não estavam na aeronave do tipo MiG-23. Em qualquer caso, este incidente é único na história dos aviões a jato modernos.
Autor: N. Nepomniachtchi "Enciclopédia do Misterioso e do Desconhecido"
