No século XVII, a Holanda, seguindo o exemplo da Inglaterra, criou a East India Company, que se estabeleceu no distante Japão. O governante desta empresa, Anthony Van Diemen, mostrou uma atividade vigorosa. Os marinheiros garantiram-lhe que havia ilhas próximas, ricas em prata e ouro. E van Diemen decidiu encontrá-los …
Em 1639, Anthony van Diemen, chefe da Companhia das Índias Orientais, enviou dois navios em busca das ricas ilhas, um dos quais comandado pelo mais tarde famoso Abel Tasman. Mas então estourou uma epidemia e a busca foi interrompida.
Dois navios valentes
Anthony van Diemen não desistiu de seu sonho. Em 1643, equipou uma nova expedição: o navio "Castricum" com um deslocamento de 400 toneladas e o "Breskens" com um deslocamento de 300 toneladas.
O primeiro navio foi comandado por Maarten Gerritsen de Vries. O segundo é o capitão Hendrik Schep.
Infelizmente, pouco se sabe sobre Maarten de Vries, que imortalizou seu nome.
Ele nasceu em 18 de fevereiro de 1589 na pequena cidade holandesa de Harlingen. Pelos documentos, ele só ficou conhecido em 1622, quando passou a servir na Batávia como simples marinheiro. Um pouco mais tarde, tendo se tornado proficiente no negócio marítimo, ele ingressou na Companhia Holandesa das Índias Orientais como um simples cartógrafo.
Logo ele cresceu até o capitão e depois o capitão. O destino jogou o jovem capitão em Formosa. Aqui, seu talento como cartógrafo se manifestou em primeira mão. O mapa da ilha que ele desenhou foi considerado um dos melhores. De Vries provavelmente atraiu a atenção e outros talentos, porque em 1643, quando Anthony van Diemen organizou uma nova expedição, ele foi designado para gerenciá-los.
Em 3 de fevereiro de 1643, os navios Kastricum e Breskens partiram da Batávia. Em 20 de maio, eles alcançaram 33 ° de latitude norte. Aqui eles descobriram a ilha de Hatijou do grupo Nampo. Em 21 de maio, uma terrível tempestade estourou. Os navios perderam o amigo de vista. De Vries liderou o Castricum ao longo da costa leste de Honshu. Em 6 de junho, atingiu a latitude 42, e o Cabo Erimo da Ilha de Hokkaido, então conhecido como Yesso, foi aberto aos viajantes.
Aqui eles viram as chamadas "pessoas barbadas". Eles eram os Ainu. Eles viram europeus pela primeira vez. Se você acredita no diário de bordo, eles se separaram gentilmente.
Perto das Kuriles e Sakhalin
Em 13 de junho, os marinheiros viram no horizonte ilhas baixas, planas e grandes. Essas foram as Kuriles. E desta vez "pessoas barbadas" correram para o navio e bravamente subiram nele. Ofereceram peixes e, apontando para o nordeste da ilha, gritaram: "Takotekan". Era a Ilha de Shikotan.
Movendo-se para o norte, os holandeses logo descobriram uma passagem. Este foi o estreito de Catarina entre as ilhas de Iturup e Kunashir. Assim, em 14 de junho de 1643, os holandeses viram pela primeira vez a ilha de Kunashir, mas nunca pousaram nela. O diário de bordo observou que esta ilha nada mais é do que uma continuação de Hokkaido. O Castricum dirigiu-se para nordeste. Em 20 de junho, eles encontraram uma grande faixa de terreno montanhoso, separada por um grande estreito. De Vries decidiu lançar âncora em um estreito desconhecido. Ele nem sabia que mais tarde esse estreito, que separa as duas ilhas da serra - Urup e Iturup, teria seu nome.
Os holandeses ficaram aqui cinco dias. Eles pousaram repetidamente em terra. Armazenamos água potável e caçamos. De Vries confundiu Iturup com a parte nordeste de Hokkaido e chamou-a de Ilha dos Estados. E a terra a nordeste do estreito, ou seja, Urup, ele confundiu com a protuberância da América e chamou a Terra da Companhia.
Em 22 de junho, de Vries descobriu um minério em Urup, que supostamente não continha nada mais do que prata, e decidiu vigiar o território. Ele ordenou que uma cruz de madeira fosse erguida no ponto mais alto da Terra da Companhia e declarou a ilha propriedade da Companhia Holandesa das Índias Orientais. Em 27 de junho, o navio, saindo do estreito, mais tarde denominado Estreito de Fries, rumou para o norte, mas devido ao mau tempo, rumou para o sul.
Os holandeses ficaram na parte noroeste de Kunashir por oito dias inteiros. Por ordem de Vries, parte da costa da ilha foi explorada. Conforme observado no diário de bordo, uma forte corrente foi um obstáculo para um estudo mais completo.
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Glitter prateado
O navio navegava muito devagar, pois havia um nevoeiro espesso, típico destes locais. E por causa dele, os navegadores não perceberam o estreito de La Perouse, que separa a ilha Sakhalin de Hokkaido. Além disso, havia uma forte corrente. E novamente De Vries cometeu um erro, considerando a Ilha Sakhalin nada mais do que uma continuação de Hokkaido. Vendo a aldeia de Ainu, de Vries ordenou que lançasse âncora.
Esta foi a costa sul de Sakhalin. Então, pela primeira vez, os europeus, sem saber, pisaram nas terras de Sakhalin. Encontramos uma linguagem comum com os Ainu dessa vez também. Este povo amante da paz recebeu os holandeses com hospitalidade e compartilhou comida. Os Ainu abasteciam os marinheiros com arenque e salmão. Kun desembarcou duas vezes e soube pelos Ainu que suas terras se estendiam "da Tartária no norte a Yesso no sul". O assistente de De Vries ficou surpreso ao ver joias de prata no Ainu. Todas as tentativas de descobrir de onde vieram as joias não levaram a lugar nenhum.
Em 20 de julho, Kastricum conseguiu contornar o Cabo Aniva, e o navio continuou navegando para nordeste ao longo da costa de Sakhalin, e então virou para o norte. Em 26 de julho, os holandeses viram a Grande Baía. Havia uma costa baixa no nordeste e no norte, e montanhas no oeste. Tudo isso estava coberto de neve. A parte sudeste foi nomeada por de Vries Cabo Terpeniya. Eles pousaram em terra duas vezes. O encontro com os Ainu não forneceu nenhuma informação. De Vries decidiu continuar rumo ao norte para explorar Sakhalin. Mas sopravam fortes ventos. Eles literalmente rasgaram as velas do navio e de Vries abandonou o plano planejado, virando-se para sudeste.
De acordo com o diário de bordo, os holandeses exploraram cerca de 800 quilômetros da costa de Sakhalin. Sakhalin, como o Alasca em uma época, era russo, mas teoricamente poderia se tornar posse da Holanda.
Em 28 de julho, Kastricum entrou na baía de uma ilha desconhecida. Devido à abundância de lobos-marinhos, a ilha recebeu o nome de Foca. Em 5 de agosto, após passar pelo atual Freeze Strait, o navio escapou para o Oceano Pacífico.
A essa altura, a comida estava acabando e Kastricum precisava de reparos. E como os holandeses não tinham pressa, tiveram que ficar meio mês em uma baía no sudeste de Hokkaido. E somente em 1º de setembro o navio deixou a hospitaleira baía.
De Vries decidiu agir até o fim - procurar ilhas ricas em ouro e prata. Não se sabe quanto de Vries teria lavrado o oceano se não fosse pelo encontro de 9 de novembro na ilha de Kyushu com os "desaparecidos" Breskens. Ambos os navios continuaram em sua busca pela rica ilha. Eles araram o mar entre 37-38 ° de latitude norte, mas nunca encontraram seu Klondike. Depois de visitar a ilha de Taiwan, os navios seguiram para Batávia, onde chegaram em segurança no dia 14 de dezembro.
De Vries, que morreu em 1647 durante a guerra com a Espanha, era o filho de seu tempo. Talvez até certo ponto um aventureiro. Mas os geógrafos e navegadores agradecem a De Vries por descrever a "Corrente do Golfo do Pacífico" - Kuroshio.
É verdade que após a expedição de de Vries e Schep, a Terra de Juan da Gama e a Terra de Yesso apareceram nos mapas do Oceano Pacífico Norte. Este último apareceu graças a de Vries. Talvez para enganar os oponentes da Holanda, ele o colocou lá. E só depois de quase 100 anos, os navegadores russos Bering e Chirikov provarão que essas duas terras eram a imaginação fantástica dos marinheiros.
Revista: Mistérios da História, nº 42. Autor: Victor Eliseev
