Elon Musk publicou um manifesto no qual lembrava como deveriam ser os veículos elétricos - e os carros em geral - em sua opinião. Como você sabe, a opinião de Elon Musk determina o curso de desenvolvimento de suas empresas, incluindo a Tesla. Vale a pena falar sobre a importância desse manifesto? Mais longe da primeira pessoa.
O primeiro plano mestre, que escrevi há 10 anos, está agora em seus estágios finais. Não foi tão difícil e consistiu, de fato, no seguinte:
- Para lançar um pequeno lote de carros que com certeza serão caros
- Use esse dinheiro para desenvolver um carro que será lançado em maior volume
- Use este dinheiro para construir um veículo produzido em massa acessível
e…
- Fornecer energia solar. Sem brincadeira, ele realmente ficou pendurado em nosso site por 10 anos.
A razão pela qual tivemos que começar com a primeira etapa é porque isso é tudo que eu poderia fazer com o PayPal. Achava que nossas chances de sucesso eram tão baixas que não poderia arriscar o dinheiro de outras pessoas e começaria com o meu. A lista de empresas de sucesso que repentinamente decidiram se envolver com automóveis é muito curta. Em 2016, o número de empresas automotivas americanas que não faliram era duas: Ford e Tesla. Abrir uma empresa de automóveis é idiotice, e uma empresa de carros elétricos é idiotice ao quadrado.
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Além disso, um carro que será produzido em pequenas quantidades significa uma fábrica mais simples e menor, onde a maioria das coisas será feita à mão. Sem a capacidade de economizar em escala de produção, qualquer coisa que construíssemos seria cara, seja um sedã econômico ou um carro esporte. E embora algumas pessoas estejam dispostas a pagar um preço alto por um carro esporte, ninguém vai desembolsar US $ 100.000 por um Honda Civic elétrico, não importa o quão legal pareça.
Uma das razões pelas quais escrevi o primeiro plano mestre foi para me defender contra os ataques inevitáveis que se seguiriam à Tesla, acusando-nos de cuidar apenas de pessoas ricas, como se não houvesse muitos fabricantes de carros esportivos, ou em algo mais bizarro. Infelizmente, esse bloco não parou de inúmeros artigos nos acusando exatamente de tudo isso, então esse objetivo não foi alcançado.
No entanto, o principal motivo foi tentar explicar como nossas ações se encaixam no quadro geral para que pareçam menos aleatórias. O objetivo de tudo isso era - e ainda é - acelerar o início da energia "estável" para que possamos ver o futuro e a vida ainda seja boa. Isso é o que significa estável. Isso não é um absurdo - é importante para todos.
De uma forma ou de outra, em algum ponto devemos alcançar uma economia de energia estável, ou ficaremos sem combustíveis fósseis e a civilização entrará em colapso. Dado que inevitavelmente ficaremos sem combustíveis fósseis e virtualmente todos os cientistas concordam que aumentos drásticos nos níveis de carbono atmosférico e oceânico são insanos, quanto mais cedo alcançarmos a estabilidade, melhor.
Aqui está o plano, a partir do qual vamos aproximar este dia.
Integração de geração e armazenamento de energia
Para criar um painel solar bonito e bem integrado e um produto de bateria que funcione, dê suporte a si mesmo e depois seja dimensionado para o mundo todo. Um processo de pedido, uma instalação, um serviço, um aplicativo de telefone.
Não podemos fazer isso bem se a Tesla e a SolarCity forem empresas diferentes, e é por isso que devemos reuni-las e quebrar as barreiras que as separam. O fato de que eles estão separados, apesar de origens semelhantes e lutando pelo mesmo objetivo - energia estável - é em grande parte um acidente histórico. Agora que a Tesla está pronta para escalar o Powerwall e a SolarCity para fornecer células solares, é hora de colocá-las juntas.
Desdobre e abrace as principais formas de transporte terrestre
A Tesla está atualmente envolvida em dois segmentos relativamente pequenos de carros premium e SUVs. Com o Modelo 3, um futuro SUV compacto e um novo tipo de picape, pretendemos atingir uma grande parcela do mercado consumidor. É improvável que seja necessário um transporte mais barato do que o Modelo 3 devido à terceira parte do plano descrito abaixo.
O que é realmente importante para acelerar o início de um futuro estável é a capacidade de aumentar a produção o mais rápido possível. É por isso que a engenharia da Tesla se concentrou tanto em fazer as máquinas que fazem os carros - transformando a própria fábrica em um produto. Uma primeira análise da física fundamental da manufatura automotiva diz que uma melhoria de 5 a 10x é alcançável para a versão 3 em um ciclo de iteração de cerca de 2 anos. A primeira fábrica de máquinas Modelo 3 pode ser considerada a versão 0.5, e a versão 1.0 sairá um ano em 2018.
Além do transporte de consumo, são necessários dois outros tipos de transporte elétrico: caminhões pesados e transporte urbano com alta densidade de passageiros. Ambos estão nos estágios iniciais de desenvolvimento na Tesla e serão revelados no próximo ano. Acreditamos que o Tesla Semi será capaz de oferecer uma redução significativa no custo do transporte de carga, juntamente com maior segurança e trabalho estimulante.
Com o advento da autonomia, provavelmente faz sentido reduzir o tamanho dos ônibus e transferir a função de motorista de ônibus para o operador de frota. O congestionamento do tráfego vai melhorar com o aumento da densidade de passageiros, eliminando o corredor central e colocando os assentos onde atualmente existem portas, e o alinhamento da aceleração e frenagem dos veículos irá suavizar o tráfego dos ônibus tradicionais pesados. As pessoas também serão transportadas diretamente para seu destino. Botões dedicados em pontos de ônibus existentes atenderão aqueles que não têm telefone. O projeto acomoda cadeiras de rodas, carrinhos de bebê e bicicletas.
Autonomia
À medida que a tecnologia amadurece, todos os veículos Tesla receberão o hardware necessário para uma direção totalmente autônoma com recursos anti-salto, o que significa que qualquer sistema do carro pode quebrar e continuar a dirigir com segurança. É importante enfatizar que a depuração e calibração de software levarão muito mais tempo do que colocar câmeras, radares, sonares e software de computador.
Mesmo após o software ser ajustado para ter um desempenho melhor do que o do motorista comum, levará algum tempo para que os carros autônomos obtenham a aprovação regulamentar. Esperamos que leve cerca de 10 bilhões de quilômetros para percorrer todo o mundo para ser aprovado. A frota atualmente roda cerca de 5 milhões de quilômetros por dia.
Tenho que explicar um pouco por que Tesla implantou autonomia parcial agora, em vez de esperar por algo no futuro. Mais importante ainda, se usado corretamente, já é significativamente mais seguro do que dirigir por forças humanas, e seria imoral atrasar o lançamento deste método seguro por medo de má imprensa ou algum tipo de cálculo mercantil de responsabilidade legal.
Acidentes de trânsito fatais aumentaram 8% para uma morte para cada 89 milhões de milhas, de acordo com um relatório recente da NHTSA em 2015. Em breve, as milhas do piloto automático dobrarão esse número e o sistema está melhorando a cada dia. Não há mais sentido em desligar o piloto automático de Tesla, como alguns sugeriram, assim como não faz sentido desligar o piloto automático no avião, que deu nome ao nosso sistema.
Também é importante explicar porque nos referimos ao Autopilot como beta. Este não é um software beta no sentido usual da palavra. Cada lançamento passa por uma extensa revisão interna antes de chegar aos clientes. É chamado de Beta com o objetivo de reduzir a complacência e mostrar que ele continua melhorando. O piloto automático está sempre desligado por padrão. Assim que chegarmos ao ponto em que o piloto automático é 10 vezes mais seguro do que um carro normal nos Estados Unidos, o rótulo beta será removido.
Schering
Quando o autogoverno real é aprovado pelos reguladores, você pode ligar para o Tesla de qualquer lugar. Uma vez nele, você pode dormir, ler ou fazer outra coisa.
Você também pode adicionar seu carro à frota da Tesla pressionando um botão no aplicativo em seu telefone e dar a oportunidade de ganhar dinheiro para você enquanto está no trabalho ou de férias, reduzindo significativamente, e talvez até trazendo, o custo de manutenção do carro. Isso reduzirá significativamente o custo de propriedade do carro: qualquer pessoa pode comprar um Tesla. Como a maioria dos carros é usada de 5 a 10% do dia, os benefícios de um carro que dirige sozinho serão muitas vezes maiores do que qualquer outro.
Em cidades onde a demanda excederá a oferta, a Tesla manterá sua própria frota, garantindo que você sempre possa viajar, não importa onde estiver.
Em suma, o plano mestre, parte dois, é:
- Crie lindos telhados solares com baterias discretamente integradas
- Ampliar a linha de produção do transporte, atendendo todos os principais segmentos
- Desenvolva uma capacidade de direção autônoma que seja 10 vezes mais segura do que a direção manual por meio de treinamento massivo de frota
- Deixe seu carro ganhar dinheiro para você enquanto você não o estiver usando.
ILYA KHEL
