Paz é amizade! - E a lanterna era boa. - Eles sabem zumbir. - Você pode comandá-los. - O olho que Tudo Vê. - Como frear um OVNI que passa. - Só não exagere, senão você não será encontrado depois. - Eles também têm seus próprios kamikaze. - Como o OVNI se vingou do cruzador. - Luta de caubói no deserto. - Nossos ases estão começando uma luta desigual.
As tentativas de "domar" alienígenas às vezes terminam em sucesso. Eles aconteceram em diferentes continentes. Por exemplo, na África. Em novembro de 1954, três passageiros de um carro viajando para Novo Lisboa, Angola, descobriram que haviam se tornado o assunto de interesse OVNI. Acima deles, a uma altura de cerca de 50 metros, um "pires" luminoso pairava e direcionava três feixes para eles. O motorista, assustado com tanta atenção, virou em uma estrada lateral, onde foi novamente ultrapassado por um observador celestial. Sem saber o que fazer, o motorista passou a dar sinais ao "disco" - ele começou a acender e apagar os faróis do carro. Aí perceberam que isso significava “paz - amizade”, e por sua vez apagou os raios, deixando um holofote, que começou a acender e se apagar no mesmo modo que os faróis do carro. A domesticação aconteceu. Depois de um tempo, os alienígenas consideraram bom desaparecer.
A comunicação com OVNIs teve o mesmo sucesso no estado da Pensilvânia, em Shamokino, em março de 1967. Forester Kerstetter e sua esposa viram um objeto voando sobre eles com uma fileira de luzes. Ele não os largou e então Kerstetter saiu do carro e tirou uma lanterna de bolso. Ele deu três flashes curtos e um longo. O OVNI respondeu com piscadelas semelhantes de suas grandes luzes inferiores e repetiu o sinal várias vezes para que o engenheiro florestal percebesse que os alienígenas tinham boas intenções.
Em julho daquele ano, em Newton, New Hampshire, dois operadores de radar armados com um telescópio viram um objeto luminoso de formato oval com uma fileira de luzes. Os observadores piscaram a lanterna para ele três vezes - o sujeito respondeu com três flashes. A troca de sinal foi repetida quatro vezes. Então os observadores começaram a fazer um flash longo e um curto. O sujeito respondeu adequadamente. Então, os alienígenas assumiram a liderança e dispararam uma série de quatro flashes. Após essa troca de gentilezas, o OVNI voou para longe.
Uma "conversa" semelhante ocorreu certa vez entre um céu e uma nave marítima. Em outubro de 1970, a tripulação do navio polonês Kopalnja Walbrzych no mar Mediterrâneo (eles estavam localizados entre Valência e a ilha de Maiorca) observaram um enorme objeto seguindo-os com um feixe de luz vertical. Cinco sinais de luz e som foram transmitidos do navio no andar de cima. Qual foi a surpresa dos marinheiros quando viram cinco flashes de luzes laterais de OVNIs e ouviram cinco estranhos sons maçantes!
Contatos semelhantes são possíveis com aviões se o OVNI estiver de bom humor. Em outubro de 1955, na área de San Bernardino, Califórnia, o piloto piscou suas luzes de pouso duas vezes em um OVNI próximo. Em resposta, recebi alguns flashes. Então o piloto piscou suas luzes três vezes. O OVNI respondeu na mesma moeda e então voou para longe.
Em janeiro de 1977, um avião da linha aérea colombiana encontrou um grande OVNI a uma altitude de 6 quilômetros. O piloto Ferreira acendeu as luzes de pouso da aeronave e, em resposta, o OVNI mudou a cor de suas luzes de verde para vermelho. Ferreira apagou as luzes, então o OVNI retornou suas luzes à sua cor verde original.
De acordo com o chefe da organização francesa de rastreamento de OVNIs, ZHEPAN K. Poera, em 1976 houve seis casos em que os OVNIs responderam aos sinais de luz dados a eles. Às vezes, eram contatos muito incomuns.
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Em agosto de 1977, no Triângulo das Bermudas, um piloto colombiano decidiu se comunicar com um OVNI no rádio. Ele transmitiu a ele pelo rádio que o objeto sobe, e então desce e se aproxima do avião, se ele entendeu sua mensagem. Para surpresa do piloto, o OVNI seguiu exatamente as instruções, voou até o avião e voou ao lado por algum tempo.
E em maio de 1989, o piloto da companhia Ibéria Ignacio Lorenzo contou como, a caminho de Alicante, um OVNI luminoso em forma de olho grande se aproximou dele em alta velocidade e voou a uma distância de apenas 10 metros do avião. Isso durou cerca de seis minutos. Lorenzo falou com ele pelo rádio e pediu para dar algum sinal para mostrar que o companheiro de viagem era amigável. O objeto piscou.
E um incidente absolutamente incrível aconteceu em agosto de 1972 perto da aldeia letã de Brigi. Uma das três testemunhas oculares que assistiram ao vôo de um OVNI três vezes o tamanho do disco visível da lua começou a dar-lhe sinais de voz: "Pare", "Voe mais perto", "Pare", "Voe de volta." Cada vez que o OVNI seguia a direção. Entrevistar uma testemunha ocular e seus companheiros não revelou nenhuma falsificação.
Mas “namorar” com OVNIs nem sempre termina em paz. Os mais tristes são os acontecimentos em que os aviões apanhados no caminho do OVNI desaparecem sem deixar rasto. Isso acontecia com especial frequência no início da "comunicação" com OVNIs, nos anos 50. Os caças enviados para interceptar foram abatidos por naves alienígenas ou, o que geralmente era inexplicável, desapareceram sem deixar rastros. É apenas no feliz filme "Encontros do terceiro tipo" que uma nave alienígena gigante retorna pilotos abduzidos durante a guerra, e alienígenas, pequenos como crianças, cumprimentam os terráqueos com suas mãos transparentes. Na prática, nem tudo é tão bom.
O livro de G. Kolchin fornece uma crônica da aeronave desaparecida. Se o primeiro piloto, que decidiu atacar um OVNI, foi "espalhado" com o avião sobre uma grande área, então não se sabe o que aconteceu com o resto. Novembro de 1953. O OVNI apareceu na tela do radar da Base Aérea Kinross (Michigan). O tenente Wilson, em um vôo de treinamento em um caça F-89, recebeu ordens de atacar o alienígena. A batalha não durou muito. Na tela, as marcas do OVNI e do avião se fundiram, a comunicação com o avião foi interrompida. Nenhum vestígio do avião foi encontrado, como se tivesse sido completamente digerido por um OVNI que o engoliu.
Perto de Calgary, Canadá, três OVNIs foram vistos movendo-se lentamente em direção a Washington. O piloto da aeronave supersônica enviada para interceptar conseguiu relatar um sinal de socorro a uma altitude de 5 quilômetros e desapareceu com a aeronave da tela do radar. Os destroços do avião nunca foram encontrados. Mais tarde, os pilotos foram instruídos a não voar a menos de 16 quilômetros do OVNI.
No final de 1972, as estações de radar dos estados de Colorado, Utah e Nevada alertaram uma esquadrilha de caças sobre a presença de OVNIs nesses locais. OVNIs também foram observados em um grande avião militar. Vendo os lutadores indo interceptar, o OVNI se escondeu em uma grande nuvem, onde os lutadores voaram atrás dele. As marcas das três aeronaves desapareceram sem deixar vestígios das telas de todos os radares. Apenas uma nave alienígena saiu voando da nuvem em grande velocidade. Em março de 1974, na área da base de Kirtland (Novo México), um OVNI foi registrado nas telas de três radares nas imediações de uma aeronave militar realizando um vôo de treinamento. O OVNI mudou repentinamente de curso e correu para este avião, após o qual desapareceu sem deixar vestígios.
Casos de ataques de OVNIs a aeronaves precisam ser estudados. Na maioria das vezes, são colisões com caças enviados para interceptar. Assim, em 9 de junho de 1974, de acordo com a defesa aérea japonesa, o objeto em forma de disco foi abruptamente em direção ao Phantom, cujo piloto de todas as maneiras possíveis queria evitar uma colisão. Apesar das manobras da aeronave, o OVNI conseguiu se chocar contra o inimigo. Ambos os pilotos conseguiram ejetar, mas o paraquedas do Tenente Coronel Nakamura pegou fogo e ele morreu. O major Kubota conseguiu escapar. Talvez os alienígenas quisessem mostrar que também têm seus próprios kamikaze?
Pode-se presumir que os alienígenas aprenderão sobre a decisão dos terráqueos de atacar os OVNIs a partir da interceptação de comunicações de rádio no ar e agirão como acharem adequado. Que tais casos não são incomuns é confirmado pela declaração do Chefe da Defesa Aérea dos Estados Unidos, General Chidlow, feita em 1953: "Temos uma grande massa de relatos de discos voadores e levamos isso muito a sério, pois perdemos muitas pessoas e aviões tentando atacar OVNIs."
Existem relatos de OVNIs respondendo a ataques de terra e mar. Em maio de 1969, uma grande "laranja" sobre Hanói foi atingida por mísseis antiaéreos. Todos os mísseis explodiram antes de atingir seu alvo. Um sistema de mísseis antiaéreos foi destruído por um feixe de OVNI e sua tripulação foi morta.
Em junho de 1971, o cruzador Newport News, patrulhando a costa do Vietnã, abriu fogo contra um OVNI emergente. Cinco minutos depois, uma explosão de munição ocorreu no cruzador na torre de proa do calibre principal. 17 pessoas foram mortas. E em novembro de 1974, um foguete foi disparado de uma das bases da OTAN na Sardenha contra um grande objeto em forma de disco com uma cúpula, pairando sobre o mar. A câmera de cinema, que controlava o lançamento, registrou que, conforme o foguete se aproximava do OVNI, um feixe de luz disparou e o destruiu. No outono de 1976, essas imagens foram transmitidas pela televisão italiana.
Outro caso foi registrado na Coreia do Sul. No outono de 1974, na área de Bini, um OVNI em forma de disco com um diâmetro de 100 metros se aproximou de uma bateria de mísseis guiados Hawk. O míssil lançado contra ele foi destruído por um feixe branco, após o qual a própria bateria, junto com os dois mísseis restantes, foi derretida em uma massa informe.
Como você pode ver, as ações agressivas dos enlonautas foram tomadas em resposta à ameaça de destruição.
Nesse sentido, vale a pena ilustrar mais alguns casos. É, por assim dizer, sobre encontros individuais de pessoas com OVNIs.
Um deles aconteceu no deserto de Nevada. O motorista do caminhão ficou irritado porque um objeto pequeno, parecido com um pára-brisa, brilhante o seguiu. Sem pensar duas vezes, ele sacou um revólver e atirou duas vezes em seu perseguidor. Em resposta, ele foi queimado por um raio azul de um OVNI. Descobriu-se que pequenos objetos alienígenas não são de forma alguma indefesos.
Em agosto de 1970, em Itatiaya, Brasil, o vigia da hidrelétrica Almiro de Freitas viu um objeto circular pairando na beira de uma barragem. Havia 15 luzes no objeto. O que o OVNI estava fazendo nas instalações que lhe foram confiadas, de Freitas não tinha ideia, mas quando ouviu algum tipo de explosão abaixo, ele pensou que era o resultado da obstinação do OVNI. Tirando uma pistola, o vigia começou a atirar no OVNI a uma distância de cerca de 15 metros. Em resposta, um feixe ofuscante brilhou do objeto. O vigia perdeu a visão por duas semanas.
Outro fato da crônica. O jornal chileno Prensa escreveu sobre ele em 24 de fevereiro de 1978. 130 quilômetros ao sul de Santiago, uma patrulha militar atacou à noite um OVNI que apareceu nas proximidades. Ele causou queimaduras graves com sua trave em quatro soldados que tiveram que ser hospitalizados.
Mas as aeronaves ainda mantêm a liderança nas colisões. Os OVNIs usam vários meios contra eles. Não apenas os que mencionamos, mas também sua capacidade de parar os motores. O piloto de testes Apraksin, que testou novos modelos de aeronaves perto do local de teste de Kapustin Yar, pode ser considerado uma batalha sem paralelo. A primeira colisão com um OVNI aconteceu em 6 de junho de 1948. Durante o vôo a uma altitude de 10,5 quilômetros, o piloto viu um objeto semelhante a um pepino voando em sua direção. Da base, foi dada a ordem de se aproximar do objeto e, caso ele se recusasse a cair, abrir fogo contra ele. Apraksin conseguiu chegar perto do objeto, mas foi cegado por um feixe luminoso. O carro começou a cair. O piloto teve que trabalhar duro para traduzi-lo em planejamento e terra. O segundo encontro OVNI ocorreu em 6 de maio de 1949 na região de Volsk. A uma altitude de 15 quilômetros, Apraksin viu um objeto em forma de charuto e foi se aproximar. Quando a distância entre eles era de aproximadamente 10-12 quilômetros, o objeto direcionou um feixe brilhante para o avião. Sob sua influência, todo o equipamento elétrico foi desligado, a comunicação com o campo de aviação foi perdida. Além disso, o vidro plexiglass da cabine rachou e a aeronave foi despressurizada. Apraksin com grande dificuldade pousou o carro no raso do Volga, 10 quilômetros ao norte de Saratov, depois do qual perdeu a consciência. Sua saúde foi gravemente prejudicada e ele ficou no hospital por dois meses e meio. E ainda podemos dizer que o piloto teve sorte. Além disso, o vidro plexiglass da cabine rachou e a aeronave foi despressurizada. Apraksin com grande dificuldade pousou o carro no raso do Volga, 10 quilômetros ao norte de Saratov, depois do qual perdeu a consciência. Sua saúde foi gravemente prejudicada e ele ficou no hospital por dois meses e meio. E ainda podemos dizer que o piloto teve sorte. Além disso, o vidro plexiglass da cabine rachou e a aeronave foi despressurizada. Apraksin com grande dificuldade pousou o carro no raso do Volga, 10 quilômetros ao norte de Saratov, depois do qual perdeu a consciência. Sua saúde foi gravemente prejudicada e ele ficou no hospital por dois meses e meio. E ainda podemos dizer que o piloto teve sorte.
E aqui está um caso que foi divulgado em um programa de televisão russo em 2 de novembro de 2001 e data de outubro de 1981. Um OVNI redondo perto de Kaliningrado atacou a aeronave Su-32, que tem excelentes qualidades de vôo. O piloto, Tenente da Guarda Boris Korotkov, foi forçado a suportar uma espécie de batalha, durante a qual o "alien" arrancou dele parte da cauda. Com grande dificuldade, o piloto conseguiu pousar o carro acidentado. O mais alarmante, segundo especialistas militares, é que o dispositivo alienígena conseguiu de alguma forma desabilitar a “caixa preta”, que registra todas as fases do voo e as ações da tripulação, o comportamento da própria aeronave. Não fosse a coragem pessoal do piloto que salvou o carro, em caso de desastre não teria sido possível apurar os motivos da sua morte. O próprio Korotkov desenhou um diagrama da colisão, no qual um OVNI o atacou por trás.
O último exemplo é tirado da prática de nossa aviação, mas os componentes de uma colisão com um OVNI coincidem com seus homólogos estrangeiros. As principais armas dos alienígenas são os feixes, que, segundo alguns especialistas, podem ter uma base de laser. Não admira que uma das observações fale de cristais nos suportes de um OVNI. Os feixes podem ser direcionados através deles, embora, é claro, ainda saibamos muito pouco sobre a estrutura das espaçonaves e suas capacidades de combate.
"OVNI. Eles já estão aqui … ", Lolly Zamoyski
