A velocidade do movimento, no sentido literal, impulsionou as idéias criativas dos inventores. Uma carruagem equipada com motor e hélice de avião, capaz de acelerar a cento e vinte e cento e cinquenta km / h inimagináveis! Era isso que o inventor autodidata russo Valerian Ivanovich Abakovsky sonhava. O alemão Otto Steinitz também sonhou com isso, mas hoje não estamos falando dele.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Não se sabe ao certo se Abakovsky conhecia a obra de Steinitz, mas não se pode descartar isso (bem como confirmar, no entanto, a ignorância). Em 1919, Valerian Ivanovich serviu como motorista na Tambov Cheka. E seu desejo por tecnologia foi notado por muitos. Por isso, em 1921, sua ideia de construir um novo meio de transporte ferroviário foi levada a sério. E eles forneceram o suporte necessário.
Não há dados exatos sobre o local de construção do carro aéreo Abakovsky. Algumas fontes falam sobre Tambov, outras sobre Moscou. A construção está em andamento da primavera ao verão. E já no início do verão começam os testes. A principal e principal vantagem do carro aéreo sobre o resto do transporte ferroviário era a velocidade, que era muito importante com as vastas extensões do novo país. A propósito, o termo aerocar foi usado pela primeira vez precisamente para o design de Abakovsky.
O carro aéreo montado foi o mais simples possível: o trem de pouso tinha dois pares de rodas e peças usadas de equipamento ferroviário convencional. Uma cabine em forma de cunha com frente inclinada foi instalada no chassi para melhorar a aerodinâmica. A unidade de força estava equipada com um motor de aeronave (infelizmente, de fabricante desconhecido e de potência desconhecida). A hélice era feita de madeira e tinha duas lâminas.
Tudo isso foi instalado na frente da carruagem. O meio e a parte traseira tinham assentos para transportar até 25 pessoas. As estranhezas da cabine incluem o fato de que havia janelas apenas nas laterais do carro e o motorista não via praticamente nada à frente.
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Talvez tenha sido esse "recurso" que desempenhou um papel fatal no destino de Abakovsky. Em 24 de julho de 1921, o próprio inventor e vinte e duas pessoas deixaram Moscou para participar dos congressos em Tula em um vagão aéreo. Tendo alcançado e participado com sucesso nos eventos, os participantes do congresso voltaram para Moscou. E não muito longe de Serpukhov, devido ao trecho irregular da linha férrea, o carro aéreo, correndo a uma velocidade de cerca de 80 km / h, saltou sobre os trilhos e voou encosta abaixo.
Sete pessoas, incluindo V. I. Abakovsky, foram mortas, outras seis ficaram feridas. O carro aéreo foi destruído e não pôde ser restaurado. Este projeto não foi mais desenvolvido. As razões foram, é claro, a morte do criador e do mentor ideológico, bem como as conclusões da comissão sobre o estado geral deplorável das ferrovias - afinal, o uso massivo de tais carros nessas estradas pode acarretar um grande número de vítimas.
