Muito mais modelos egípcios são conhecidos pelos chamados "aviões dourados colombianos". O nome é bastante arbitrário, uma vez que não foram encontrados apenas na Colômbia, mas também na Venezuela, Costa Rica e Peru. E eles não são feitos de ouro, mas de tombak - uma liga de ouro e cobre, na qual há cerca de 30% de cobre, o que lhes dá lindos tons de cores.
No entanto, esse nome ainda tem alguns fundamentos, já que o primeiro desses modelos foi descoberto durante uma das expedições arqueológicas do século 19, precisamente no território da Colômbia. Essas descobertas foram transferidas para o Banco do Estado da Colômbia, onde foram listadas em catálogos como "estatuetas zoomórficas". No entanto, é compreensível - naquela época não havia aviões ainda, e os próprios modelos pareciam criaturas vivas com olhos, dentes, escamas esculpidas no corpo e outros atributos de criaturas vivas, então eles estavam todos associados a animais estranhos que poderiam morrer mais alguns centenas de anos atrás, mas não com aviões.
Os arqueólogos associam a origem destes produtos à cultura local de Kimbaya, que surgiu por volta do século I dC, floresceu durante os séculos IV-VII e desapareceu completamente por volta do século 10 por razões desconhecidas. Embora haja uma versão de que essas descobertas foram criadas por representantes de outra cultura local - a cultura Tolima, que existia mais ou menos na mesma época.
Hoje, são conhecidas mais de três dúzias dessas "estatuetas zoomórficas", a maioria delas guardadas no Museu do Ouro em Bogotá, capital da Colômbia. Todas as "figuras" são muito pequenas - apenas 4 a 8 centímetros.
Acredita-se que eles eram usados em cordões e usados como amuletos ou pingentes, mas isso é altamente controverso. O fato é que, por exemplo, a maior parte dos itens de ouro Kimbai foram encontrados em antigos "sarcófagos" feitos de troncos ocos de árvores, ou seja, representam os chamados utensílios de enterro e têm um caráter de "culto". E, em geral, os produtos de ouro aqui (como, de fato, em toda a América do Sul) praticamente não eram usados na vida cotidiana ou como joias, já que o ouro era considerado o metal dos deuses, não das pessoas, e era basicamente uma espécie de "passagem" para a vida após a morte.
O destino das "figuras zoomórficas" é semelhante ao destino do "passarinho" egípcio - também não foram notadas por um longo tempo. Nem quem os viu no Museu do Ouro de Bogotá, nem os visitantes das exposições itinerantes "Tesouros da Colômbia", onde foram expostos estes achados, embora tais mostras tenham sido realizadas em vários países do mundo.
Foi apenas em 1969 que o joalheiro americano Emanuel Staub percebeu que uma das figuras aladas, uma cópia da qual ele possuía, de certa forma muito parecida com um avião. Fez um molde de sua estatueta e encaminhou-o ao amigo, o famoso zoólogo Ivan Sanderson, líder da Sociedade para o Estudo do Inexplicado, com um pedido para determinar se se parecia com algum animal conhecido. O zoólogo estudou cuidadosamente o gesso e afirmou com confiança que não havia nada parecido no mundo animal. Em seguida, moldes semelhantes foram enviados para projetistas e engenheiros de aeronaves da época. Juntos, eles argumentaram que não eram animais, mas cópias reduzidas de aeronaves.
No final do mesmo 1969, Ivan Sanderson publicou um artigo na revista "Argosy", que causou sensação, pois indicava que os especialistas em aviação conseguiam ver fuselagem, cockpit, asas e estabilizadores nas figuras antigas. Foi a partir desse artigo que começou a busca por estatuetas semelhantes em museus de todo o mundo, e descobriu-se que seu número ultrapassa as três dezenas. E o "avião" de Staub ganhou tanta popularidade que até se tornou o emblema da "Sociedade de Antigos Astronautas" (AAS) - uma organização de pesquisadores do paleocontato de Erich von Daniken.
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Em torno dos "aviões colombianos" surgiu uma séria controvérsia, alimentada pelo fato de que nem todas as figuras desse tipo exibem a mesma semelhança externa vívida com o avião que o espécime examinado por Sanderson. Além disso, os fabricantes de estatuetas retratavam claramente algum tipo de criatura viva, como evidenciado pelos olhos e pela boca. Naturalmente, a classificação desses objetos por especialistas nas antigas culturas da América tem uma conotação biológica. Amuletos alados são freqüentemente associados, por exemplo, ao "culto aos insetos". Uma exposição semelhante do Museu de História Natural de Chicago é rotulada como "peixe voador", e sua contrapartida do Museu de Arte Primitiva de Nova York é apresentada ao público como um "crocodilo alado".
E ainda, apesar da diferença de forma, quase todas as figuras aladas feitas de ouro têm formas claramente aerodinâmicas e um diagrama esquemático de uma aeronave, que não tem correspondências exatas na natureza. É fácil encontrar a cabine, fuselagem, asas horizontais, estabilizadores e quilha vertical nas estatuetas. E a estilização sob os animais provavelmente indica apenas que os fabricantes dessas obras-primas não sabiam mais que tipo de desenhos eram, e fizeram seus próprios "acréscimos" (de acordo com sua percepção simplificada), o que acabou distorcendo a aparência original do protótipo …
O que é estilizado - um avião ou um peixe?..
As disputas, que eram mais de natureza puramente especulativa, poderiam continuar indefinidamente, se aqueles que preferem não teorizar, mas verificar tudo com a ajuda da experiência, não entrassem em ação. Dois inveterados entusiastas do aviamodelismo alemão da pequena cidade de Lehr - o médico Algund Enbom e os oficiais da Força Aérea Peter Belting - decidiram construir cópias ampliadas de figuras aladas e testá-las em vôo.
Para criar as cópias, eles escolheram duas estatuetas que mais se assemelham a um avião - a que ficou famosa graças às publicações de Sanderson e o amuleto de ouro mantido no Smithsonian Institution, em Washington. Os modelos criados por Enbom e Belting eram 16 vezes maiores do que os originais em miniatura, mas mantiveram todas as suas proporções e características básicas de forma. Embora os modelos não fossem cópias exatas - tivemos que remover os estranhos recortes nas asas, torná-los curvos de acordo com as regras da aerodinâmica, e não planos, alisar e endireitar a fuselagem, livrar-se de saliências interferentes e semelhantes, que poderiam ser atribuídas às distorções introduzidas pelos fabricantes das figuras …
Os modelos foram feitos de poliestireno expandido e madeira balsa, uma madeira muito leve usada em modelagem de aeronaves. Para maior semelhança, as cópias foram revestidas com tinta dourada. E como era impossível determinar que tipo de motor poderia suportá-los pelo surgimento dos aviões colombianos, os modelos radiocomandados foram criados em duas versões - com hélice e com motor a jato.
Cópias ampliadas de aviões colombianos.
Os primeiros testes dos modelos ocorreram em 1996. Esses testes foram observados por um grande número de pessoas, entre as quais estavam cientistas de vários campos da ciência e muitos céticos que não acreditavam que as cópias das figuras pudessem voar.
O resultado foi impressionante. Modelos controlados por rádio eram capazes até de realizar acrobacias como chute e loop. Eles manobraram no ar com confiança e pousaram, apesar do vento ocasional. Durante os testes, os modelos não mostraram absolutamente nenhuma deficiência aerodinâmica. Mesmo com o motor desligado, eles estavam planejando de forma excelente.
Após esse experimento, muitos modeladores de aeronaves começaram a criar modelos de aeronaves dessas ou daquelas figuras douradas. E em abril de 1998, centenas de participantes do congresso anual da Sociedade Alemã de Aviação e Astronáutica assistiram aos voos de demonstração de modelos. Cientistas, projetistas de aeronaves, pilotos e engenheiros presentes na palestra não tiveram dúvidas após os voos que viram que os "aviões" dourados eram cópias de máquinas voadoras. E todos foram unânimes em suas opiniões - o design dessas aeronaves é perfeito!..
No entanto, nenhum teste ajudou a responder à pergunta de onde os antigos índios viram os aviões …
Os especialistas em arqueologia das civilizações pré-colombianas, distantes do conhecimento nas áreas técnicas, não reagiram aos resultados dos testes de modelos e permaneceram céticos. A placa do Museu do Ouro ainda diz que a vitrine contém “pássaros estilizados, lagartos, anfíbios, peixes e insetos típicos da região”.
A. Sklyarov
