A terra dos faraós mais de uma vez nos surpreendeu com artefatos inexplicáveis, que hoje fazem muita gente se esforçar para desvendar sua designação e propósito, mas artefatos misteriosos são encontrados não só no Egito e a evidência direta disso é o "avião dourado colombiano", ou como também é chamado - "pássaro dourado Inca ".
O Golden Bird é um pequeno objeto de quatro centímetros de tamanho encontrado na Colômbia no século 19 e datado de meados do primeiro milênio DC. É mais provável que este item tenha sido usado como um amuleto ou pendente. Hoje, no mundo, existem várias dezenas desses itens que foram encontrados não apenas na Colômbia, mas também não na Venezuela, Costa Rica e Peru. Eles parecem um pouco diferentes um do outro, mas o design básico da aeronave com barbatana de cauda horizontal e vertical une todos esses artefatos.
Vamos descobrir mais sobre este achado …
Por muito tempo, muitas pessoas olharam para as estatuetas de ouro expostas no Museu do Ouro do Banco do Estado de Columbia, bem como durante várias exposições "Tesouros da Colômbia" realizadas em diferentes partes do nosso planeta, mas ninguém imaginou que poderiam ser modelos de veículos voadores. E isso não é surpreendente, porque todos esses artefatos foram listados no catálogo como "zoomórficos", pois se pareciam com criaturas vivas com olhos, dentes, escamas esculpidas no corpo e outros atributos de criaturas vivas, portanto, estavam todos associados a animais estranhos que poderiam morreram algumas centenas de anos atrás, mas não com aviões.
O primeiro a notar a notável semelhança do pássaro inca dourado com uma aeronave foi o joalheiro americano Emanuel Staub. Para descartar a possibilidade de a estatueta ser uma cópia de algum animal, Staub enviou uma cópia exata do "Columbia Golden Airplane" para seu amigo, o famoso zoólogo Ivan Sanderson. Após um exame detalhado do artefato, Sanderson percebeu que não conhecia uma única criatura viva semelhante à estatueta enviada a ele e, a fim de testar a teoria sobre a aeronave, ele a submeteu para análise de vários especialistas em aviação, que confirmaram que a estatueta poderia muito bem ser um modelo de uma aeronave.
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Eles foram encontrados nos túmulos de líderes indígenas. Presume-se que, durante a vida dos proprietários, esses itens foram usados como enfeites de peito ou amuletos.
Devido à presença de restos orgânicos nos cemitérios, passíveis de datação por radiocarbono, o tempo de fazer amuletos alados é conhecido com precisão suficiente - cerca de 500 DC. Os autores dessas obras-primas foram os mestres da cultura indígena de Tolima, que viveram no território do que hoje é a Colômbia, no curso médio do rio Magdalena. No entanto, as criações de suas mãos foram encontradas muito além da região nomeada. Por exemplo, o Museu de Etnografia de Berlim contém um avião encontrado na Costa Rica. A descoberta de itens de ouro semelhantes foi relatada na Venezuela e no Peru.
No total, 33 desses itens foram encontrados até o momento, e eles foram encontrados não apenas na Colômbia, mas também no Peru, Costa Rica e Venezuela. Sua aparência é diferente, mas o desenho básico da aeronave com barbatana caudal horizontal e vertical é comum. Os artistas deram a seus produtos a aparência de criaturas vivas com olhos, maxilares dentados, alguns cobertos por um entalhe em forma de escamas. Então, talvez este seja o protótipo de algum animal extinto há muito tempo? No entanto, os especialistas concordam plenamente com a conclusão do biólogo norte-americano Ivan Sanderson: eles não podem de forma alguma ser identificados com nenhum dos representantes tanto da fauna fóssil quanto da moderna fauna do planeta conhecidos pela ciência.
Na figura do "avião dourado", os modernos especialistas em aviação viram:
a) um modelo de aeronave aeroespacial com cabine reclinável;
b) modelo de aeronave de carga descartável para pouso na água;
c) um modelo de "subaquaplane" - uma aeronave subaquática.
Uma série de outras versões técnicas também foram apresentadas que só podem surgir na cabeça de especialistas estreitos. Mas, em geral, o avião nesta nave dourada foi visto muito antes. A história é fantástica.
Na Internet, você pode encontrar a seguinte história: em 1956, o "avião dourado" foi exibido entre outras exposições na exposição "Ouro da América Pré-colombiana", realizada no Metropolitan Museum of Art de Nova York. A asa deltóide desta estatueta e o plano vertical da cauda (o que nunca acontece nos pássaros) chamaram a atenção dos projetistas de aviões americanos. Por acordo com a direção da exposição, eles puderam realizar pesquisas no antigo "avião" em um túnel de vento. E então descobriu-se que o dourado "pássaro inca" se comportava melhor de tudo em … velocidades supersônicas, cujo estudo estava em pleno andamento. A estatueta foi devolvida ao museu, e a asa deltóide e o alto plano vertical da cauda migraram para o gabinete de projetos de aeronaves da Lockheed, que logo criou uma aeronave supersônica.sendo o melhor do mundo naquela época …
As aeronaves supersônicas modernas têm exatamente a forma de figuras antigas. Essas figuras, feitas em forma de aviões, foram criadas há cerca de 1.500 anos. Ninguém foi capaz de resolver seu enigma - o que serviu de modelo para tais obras de arte.
No território do Peru moderno, onde existiu o poderoso império Inca, a misteriosa Pampa Colorada (Deserto Vermelho) fica a 500 km da costa do Pacífico no alto planalto de Nazca. Nesta planície, como uma mesa, planalto, nos anos 30 do século XX, os pilotos descobriram dezenas de seções de uma superfície rochosa lisa, como uma estrada de concreto, com um comprimento que variava de várias centenas de metros e assim por diante até vários quilômetros. Todos eles se assemelhavam muito às pistas de aeródromos modernos. Isso é belamente mostrado no documentário "Memórias do Futuro" de Erich von Deniken (e descrito no livro de mesmo nome). Entre essas faixas, em uma área de centenas de quilômetros quadrados, há desenhos gigantescos de pássaros, animais familiares, intercalados com animais estranhos, insetos, plantas … Mas o mais importante é queque tanto as pistas quanto os desenhos só podem ser vistos do ar!
Foi então, no início dos anos 1930, que Robert Shippi, à frente de um pequeno destacamento de pilotos amadores americanos, tirou dezenas de milhares de fotos de monumentos pré-colombianos. Desenhos gigantes de animais aparecem sob a asa da aeronave: uma iguana de vários metros, um pássaro de 120 metros, um lagarto de 200 metros, um macaco gigante e muitos outros. Era uma vista incrível!
Menos de 10 anos depois, outro cientista decidiu examinar as obras dos antigos peruanos de um avião. Foi Paul Kosok. Já no sul, foi parar na Pampa de Nazca, onde descobriu uma gigantesca galeria de arte. Trapézios branco-amarelados, triângulos e retângulos, freqüentemente com centenas e centenas de metros de comprimento, destacavam-se na superfície vermelho-escura dos planaltos. Às vezes, faixas infinitamente longas se estendiam ao longo da Pampa de Nazca, convergindo em certos pontos e voltando a divergir. No meio do aparente caos de linhas, desenhos de animais gigantes foram espalhados.
Quando Kosok postou sua mensagem de descoberta, à qual anexou dezenas de fotografias aéreas de alta qualidade, o mundo não acreditou nele. Além disso, a Segunda Guerra Mundial estava acontecendo e a humanidade tinha preocupações completamente diferentes. Na segunda vez, foram descobertos por Erich von Deniken no livro "Memórias do Futuro" (1968), que, ao contrário dos artigos acadêmicos de Kosok, foi avidamente lido por todo o mundo. Nele, ele se perguntava se as linhas gigantes no país dos índios, que não conheciam a roda, e mais ainda o avião, seriam pistas de astronautas. Esta "galeria de arte" está conectada com alienígenas e civilizações extraterrestres? Por quase um quarto de século, apenas uma pessoa se dedicou aos desenhos locais. Foi Maria Reiche, que veio da Alemanha para o Peru. Depois de se estabelecer em Lima, ela foi uma das primeiras a ouvir o professor Kosok sobre sua incrível descoberta. Esta mensagem a interessou tanto que, desde então, ela concentrou toda a sua atenção neste vasto espaço.
Mas como esses desenhos simplesmente não são visíveis do solo, surge uma pergunta natural: "Será que os antigos habitantes da Cordilheira, os Incas, poderiam voar?" Aqui convém relembrar a antiga lenda dos Incas, que fala do “navio dourado” que chegava de estrelas distantes: “Era comandado por uma mulher chamada Oryana. Ela estava destinada a se tornar a antepassada da raça terrestre. Oryana deu à luz setenta crianças terrenas e depois voltou às estrelas."
Acrescente a isso a conclusão do jornal antropológico inglês Maine, que diz: “A análise do tecido muscular das múmias incas sobreviventes mostrou que a composição do sangue dos incas era muito diferente da população local. Eles tinham um grupo sanguíneo da combinação mais rara. Em nossa época, essa composição do sangue é conhecida apenas por 2-3 pessoas em todo o mundo."
O interesse em massa pelos misteriosos artefatos surgiu no final de 1969, depois que Sanders publicou um artigo sobre o antigo avião na revista Argosy. O artigo causou sensação e muita polêmica em torno das misteriosas estatuetas de ouro. Mas, em 1996, os modelistas de aeronaves alemães da pequena cidade de Lehr, Algund Enbom e Peter Belting, provaram na prática que a hipótese de modelos de aeronaves na forma de misteriosas figuras de animais tem direito à vida. Esses dois aeromodelos criaram réplicas ampliadas 16 vezes do Columbia Golden Airplane e outra estatueta de ouro, que, em sua opinião, era a mais parecida com um avião, em todas as proporções e formas. Para o lançamento ao ar, os modelos foram equipados com motores e sistemas de controle por rádio.
O primeiro teste de aviões foi assistido por um grande número de pessoas, entre as quais cientistas de vários campos da ciência e muitos céticos que não acreditavam que cópias das figuras pudessem voar. Mas qual foi a surpresa deles quando dois modelos não só conseguiram decolar, mas também fizeram acrobacias perfeitas (kick, loop), e também planaram perfeitamente mesmo com os motores desligados.
Após esse experimento, muitos modeladores de aeronaves começaram a criar modelos de aeronaves de certas figuras douradas e, em abril de 1996, na Sociedade Alemã de Aviação e Astronáutica, ocorreram apresentações massivas de demonstração da aeronave montada. Os cientistas, projetistas de aeronaves, pilotos e engenheiros presentes na palestra, depois de ver os voos, não tiveram dúvidas de que os "aviões incas dourados" eram cópias de máquinas voadoras.
Claro, ninguém hoje é capaz de responder à pergunta de onde exatamente os antigos incas tiravam imagens para seus produtos incomuns, mas uma coisa é certa que não apenas os incas fizeram figuras semelhantes a máquinas voadoras, há uma enorme variedade de tais artefatos e todos foram encontrados em diferentes partes do nosso planeta. Tomemos, por exemplo, o segredo do disco SABU ou do “pássaro Sakkar” encontrado no Egito, que também é surpreendentemente semelhante a um aeromodelo e sobre o qual falarei um pouco mais tarde. Seja o que for, esses artefatos sugerem uma história completamente diferente de nossos ancestrais, uma história que ainda é tão difícil para nós acreditarmos.
