"… pelo sinal amarelo no céu todos sabiam da chegada do Um Inca"
De uma lenda peruana
Chimpa deitou-se sobre a pele limpa de um lama bem na saída da caverna e acariciou as penas de Mighty Ru. A brisa agitou preguiçosamente as línguas de fogo, soprando calor sobre a pessoa e o pássaro. Dentro da caverna, no crepúsculo cinza e seco, uma lhama mastigava grama e cactos descascados. Às vezes, um sino tilintava em seu pescoço como um anel de prata. Roux, uma grande águia preto-azulada, saltou ligeiramente nas patas dobradas com o toque dos dedos fortes do jovem. Olhando para o escuro e profundo, como fendas de montanha, os olhos de Chimpa com suas pupilas turvas, cobertas por uma película azulada, Ru abriu o bico, implorando por uma esmola.
De uma bolsa de couro, Chimpa tirou um pedaço de carne seca, segurou-o com a palma da mão no nariz rombudo de Ru - um beijo rápido e rápido, e a carne desapareceu na garganta da águia. No entanto, Chimpa sentiu a incerteza do selinho. O bico tocou a mão. A visão de Ru estava embotada, os músculos não funcionavam tão instantaneamente e com precisão. "Quantos anos tem o pássaro?" - pensou o jovem.
O Sumo Sacerdote do Templo de Orlov, Manko Amaru, criou e treinou Ru como guia quando ele ainda não tinha um filho. Agora ele está com noventa. Ele quase nunca se levanta do estrado de peles macias e de lá ensina jovens sacerdotes, prepara-os para a ordenação ao posto de Orlov. Chimpa ouve a voz fina e rachada do branco Manko Amaru, e um sorriso estica seus lábios grossos: o padre sempre foi gentil com Chimpa e rapidamente o distinguiu. Chimpa já está ordenando o Filho da Águia "Soaring High" pelo terceiro ano.
Agora o Único Inca está em uma longa viagem, e Chimpa com um pequeno destacamento de guerreiros e escravos espera seus veleiros aqui, na plataforma rochosa do contraforte dos Andes, olhando para o mar. Na encosta do contraforte, há uma placa branca brilhante na forma de um tridente. Esperando para ser o primeiro a vê-lo, para notificar todos os Incas do retorno seguro do governante.
Refletindo, Chimpa alimentou a águia, acariciou, limpou sua plumagem. Aqui está uma pena que emergiu da cauda. "Sim, Mighty Ru está ficando velho!" Chimpa, torcendo a caneta nos dedos, quebrou-a. Então ele o partiu junto com fortes unhas amareladas. Mais uma vez a voz fina do sábio Manko Amaru soou em seus ouvidos: "… jovens, vejam bem como a Grande Natureza fez um osso leve e fofo de asa nascido para voar?!" E agora, já passado da ciência, Chimpa maravilhava-se com este milagre. A pena é a mais leve, mas você não pode quebrá-la. Uma haste sólida fornece rigidez onde o suporte é necessário, mas mais perto da ponta, ela se torna resiliente conforme o vôo exige. As farpas se estendem da haste, elas carregam muitas farpas pequenas se ramificando em ambas as direções, que estão entrelaçadas com outras muito pequenas, que fornecem força. Em uma única pena há muitas farpas, seus ramos e ganchos.
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Jogando a pena de lado, Chimpa segurou a asa do Poderoso Ru e espalhou-a. A forma da asa era semelhante às asas dos "macacos" e "crocodilos" feitas pelos sacerdotes-construtores: densa e romba ao longo do bordo de ataque, estreitou-se em direção à extremidade que não encontrava o vento.
Nos pequenos "macacos", embora saltassem nas correntes ascendentes de maneira que dava náuseas no estômago, Chimpa gostava mais de voar. Eles imediatamente ganharam força para voar, e para eles apenas uma lhama de pés velozes era necessária. E as grandes asas dos "crocodilos" de carga são cobertas com um pano, o mesmo que na tiara de Chimpa, e estão saturadas de bile de animal. Eles zumbem como a pele de tambores e cheiram mal por um longo tempo. Os "macacos" vão para o céu imediatamente, e o "crocodilo" precisa de uma longa aceleração no solo, às vezes ele nem tem plataforma suficiente, e as lhamas, puxando-o, caem de uma ladeira íngreme, quebram as pernas. Mas no céu "crocodilo" é estável e voa exatamente como Mighty Ru.
… Lá fora, um forte grito gutural irrompeu na caverna, em vez de um grito de triunfo. Uma lhama bufou atrás de Chimpa. Ele facilmente ficou de pé. Sua figura atarracada e baixa cresceu na abertura do abrigo de pedra. Moreno, coberto apenas por uma tanga, o jovem esticou um cordão e olhou para o mar. Do horizonte à encosta da Cordilheira dos Andes com o sinal do tridente, as conchas de madeira navegavam sob as velas. Eles se aproximaram lentamente, e o paciente Chimpa viu a marca vermelha do Um Inca em uma das velas. Chimpa deu vários pedidos curtos, acompanhando-os com gestos ásperos - joias de prata ressoaram em suas mãos.
Dois guerreiros incas em mantos de tecido leve, com espadas curtas de bronze em seus quadris, pularam de trás da rocha e correram em direção ao "macaco" de asas leves, pintado com o amarelo brilhante de um sol jovem. As correias foram desconectadas das pedras e o "macaco" deitou-se na asa. O Mighty Roux olhou para a extremidade levantada da asa. Empolgado, ele bateu duas vezes nos fãs de um metro e meio.
Um dos escravos saiu da caverna com uma lhama peluda com arreios descomplicados. Atrás dela se estendia uma ponta de couro cru habilmente tecida em vários anéis, com vinte passos de comprimento. A ponta foi presa ao nariz do macaco pelo canino por baixo, e o lama puxou o cinto. Os guerreiros agarraram o "macaco" pelas pontas das asas. Tendo realizado o ritual de adoração ao Sol, Chimpa subiu na abertura redonda do cesto, tecido em forma de gota e rigidamente preso às asas. Ele se sentou em um banco de junco, colocou as mãos em uma parte de um poste transversal que perfurou a asa de ponta a ponta. Eu olhei em volta com cuidado. À direita e à esquerda, asas semi-ovais não compridas brilhavam amarelas com penas de pássaros tingidas. Ele moveu o mastro para a direita - as costas flexíveis no final se moveram. Ele empurrou a vara para frente - uma cauda elástica, semelhante à de Roo, curvada. O assobio de Chimpa afugentou Mighty Ru.
Estimulado pelo chicote, o lama avançou.
Os guerreiros não seguraram o "macaco" por muito tempo - os anéis do cinto de couro cru esticados em linha reta.
O "macaco" solto saiu correndo de seu lugar, escorregou por cima das pedras e levou sob suas asas uma onda de vento elástico frontal.
A ponta da correia de reboque caiu do canino.
Chimpa sentiu imediatamente como uma força desconhecida se ergueu, agarrou-o e puxou-o pela encosta íngreme. Um jato de ar agitou a borla vermelha da bandana, mas o vento não atingiu os olhos, foi cortada por uma prancha lisa no nariz do "macaco".
A terra flutuou para longe, as conchas no mar "perderam" as velas.
Mas então Chimpu foi puxado para baixo com tanta força que se afastou um pouco do assento. Ele olhou para o céu com os olhos e viu Mighty Ru. Ele pairou para o lado. Virando o "macaco" com cuidado, Chimpa começou a se aproximar dele.
A águia também não decepcionou desta vez - o riacho que encontrou levantou o "macaco".
Chimpa afastou-se da encosta com o sinal do tridente, segurando o nariz do "macaco" na direção da linha de terra branca que levava ao planalto de Nazca, onde o sábio sacerdote Manko Amaru esperava para liderar. O jovem, embora tivesse o título de "Elevado alto", sentiu um leve asfixia. Isso significa que ele atingiu o limite do paraíso para as alturas incas voadoras. E ele empurrou o poste de controle ligeiramente para longe dele. O vento ao redor da cabeça assobiava mais alegremente.
O poderoso guia Ru, espalhado no céu, pairava na frente, às vezes se desviando ligeiramente para os lados. Se Roo bate suas asas, Chimpa não vai para lá. Na maioria das vezes nesses lugares no solo foram vistos desenhos de criaturas dançantes.
Admirando o vôo do velho Roux, Chimpa sabia: o "macaco" amarelo brilhante agora é visto por todos os seres vivos nos Andes. As tribos de Kvichua, Aimara e outros se lembram do sinal celestial da chegada do Único Inca Tupac Yunaki de uma grande viagem marítima e correrão para encontrar o governante …
De repente, o foco do Mighty Roo ficou incerto. Ele bateu as asas fortemente em uma boa corrente ascendente, tentando não afundar abaixo de Chimpa. O filho da Águia sentiu em seu coração como era difícil para o velho Ru. Aqui, o pássaro alcançou a asa direita do "macaco". A águia correu ao lado de Chimpa, com as pernas dobradas para dentro, a cabeça rápida e torta esticada, a cauda aberta e semicerrou os olhos para o homem. O olhar melancólico de um pássaro cansado e impetuoso.
- Sente-se, Ru! - gritou para todo o céu Chimpa. - Eu sei tudo aqui, Ru, vou terminar, sente-se nas pedras. Descansar! Mas Roux era um guia antigo, mas fiel. Batendo as asas, voltou a liderar a raça celeste … À frente já se via o planalto de Nazca, havia várias pistas de aterragem, sinais de paragens e largadas, locais de aglomeração de "macacos" e "crocodilos", um pequeno templo da Águia feito de lajes brancas.
O poderoso Ru não ultrapassou Chimpa. Com o último esforço, ele empurrou com suas asas, disparou e dobrou os fãs enfraquecidos.
Primeiro, Roux caiu como uma pedra pesada, depois girou em espiral - suas asas estavam desgrenhadas e o vento maligno arrancou várias penas delas. O corpo do velho Roux silenciosamente assumiu uma saliência rochosa acentuada.
As águias-guia não morrem em ninhos e cavernas. Eles só deixam seus amigos mortos …
As tribos do montanhoso Peru souberam da morte do Único Inca. Eles viram um "macaco" amarelo no céu cinza. Mas apenas o Filho da Águia "altíssimo" viu a morte do fiel Poderoso Ru. E ninguém viu as lágrimas nos olhos de Chimpa. O céu os secou …
Pássaros brancos de Nazca
Comentário do autor sobre a história de hipótese "A chegada do único Inca"
Não vale a pena escrever sobre alienígenas espaciais, que o vale basco do Peru supostamente serviu de cosmódromo. A hipótese não pode resistir a um ataque crítico. Naves espaciais - um milagre da tecnologia! - simplesmente não é necessário para uma abordagem visual das áreas de pouso "pintadas" com sinais. Os argumentos a favor do "calendário astronômico gigante" e do local de culto são instáveis. Muito provavelmente, este ainda é um antigo porto de planadores. A questão surge imediatamente: poderia ter havido planadores no início de nossa era? Por que não? O famoso cientista americano que recentemente trabalhou em nosso país, Alexander Marshak, dedicou muitos anos a decifrar desenhos e inscrições em produtos antigos para estabelecer a partir desses "registros" a maneira de pensar de uma pessoa que viveu 20-30 mil anos atrás, afirma que o mundo intelectual daqueles tempos distantes era tão difícil quanto o nosso, o presente, e o homem daquela época,como uma criatura pensante, ele não era inferior a você e a mim. A conclusão geral de Marshak também não é rejeitada pelos cientistas soviéticos.
E se sim, por que não deveriam os antigos, que viveram há apenas dois mil anos, dominar a técnica do vôo planador, se os pássaros que nos deram essa ideia voam no céu e diante de seus olhos. Dúvidas sobre capacidades técnicas? Mas nós construímos e estamos construindo planadores e asa-delta de amadores, amadores na construção de aeronaves, utilizando materiais naturais: madeira, bambu, junco, a mais simples capa para fuselagem e asas, até a película de intestinos de animais - “lagarta”.
Os antigos estão longe de ser estúpidos. Eles sabiam fundir alumínio 2.000 anos antes dos europeus. Havia máquinas de venda automática de água em Alexandria, há 2.300 anos. Nossos ancestrais distantes fizeram aço inoxidável de tal qualidade, que é difícil de conseguir hoje. Eles conheciam os segredos da luz fria e da soldagem de ouro. O Museu de Bagdá contém vasos únicos com barras de cobre capazes de produzir eletricidade quando reagidos com ácido acético. As embarcações têm cerca de 3 mil anos.
Existem muitos exemplos …
Com tais conquistas em vários ramos da ciência e tecnologia, os antigos podiam compreender bem os fundamentos da aerodinâmica, construir o planador mais simples.
Todo mundo conhece a bugiganga de asa dourada mantida no Columbia National Bank. Tem cerca de mil anos ou mais. Eles pensaram que era um pescador ou um inseto esculpido em ouro. Mas o geólogo Andersen adivinhou que entregaria a pequena coisa antiga para exame aos fabricantes de aeronaves, e eles, tendo explodido o modelo dourado em um túnel de vento, registraram: “As qualidades de vôo do modelo são excelentes, um aparelho real construído de acordo com os dados de descarga poderia voar em alta velocidade, ser manobrável e fácil de controlar"
No final do século 19, enquanto escavavam um rico túmulo egípcio, os arqueólogos encontraram uma pequena escultura feita de sicômoro (o sicômoro é uma árvore dura do tipo carpa). Ela parece um pássaro. Ela foi confundida com a imagem escultural de um pássaro. Muitos zoólogos tentaram descobrir a que tipo de tribo emplumada ela pertence? Mas ela nem chegou perto de nenhum gênero ou espécie. Eles jogaram a escultura, esqueceram. Por quase 60 anos, ela passou no museu sob um vidro, junto com cacos antigos.
Recentemente, o professor cipriota Halil Messih se interessou por ele. O olho perspicaz do cientista viu que o "pássaro" era muito aerodinâmico, originalmente tinha asas curvas e abaixadas e, o mais importante, há algo que outros pássaros não têm - um detalhe vertical na cauda, uma reminiscência do leme dos aviões modernos.
Por muito tempo e com cuidado Messich estudou o achado dos arqueólogos e finalmente declarou para o mundo inteiro: - Este não é um pássaro, mas um modelo em miniatura de um planador!
"Se a hipótese do Dr. Messih for confirmada", escreveu o boletim da UNESCO, "isso significaria que os antigos egípcios já conheciam as leis da fuga."
O professor não parou de adivinhar. Ele construiu um grande modelo de um planador com materiais leves, repetindo exatamente e completamente as características do design da escultura antiga de um “pássaro”, e em um dia claro de vento, ele lançou o modelo ao ar. O planador de Khalil Messih fez um vôo bem-sucedido.
Existem exemplos suficientes para sugerir: os antigos construíram aeronaves leves não motorizadas. Onde eles podem ser aplicados?
Onde a qualquer hora do dia ou do ano existem correntes ascendentes (térmicas, "ondas", sucção de nuvens) capazes de segurar e levantar o planador em seus poderosos "ombros".
Um desses locais ideais são as encostas íngremes da Cordilheira dos Andes, localizadas no Peru, desde a costa do oceano até o planalto rochoso do deserto de Nazca. Para se ter certeza disso, basta olhar os mapas meteorológicos e as plotagens das seções verticais do tempo em uma determinada área.
Em uma das encostas dos Andes, com vista para o oceano, um grande sinal está inscrito - um tridente. É visível tanto da água quanto do ar, ou seja, de baixas e altas altitudes. Não vejo três dentes inscritos, mas três penas de pássaro - um símbolo de leveza, vôo. E as penas se esforçam para cima. Veja, eles são como três forças de empuxo, agarrando-se ao nariz e aos consoles de uma aeronave de duas quilhas inscrita na placa. É bem possível que este seja um sinal para um piloto de planador que perdeu altitude: "Venha aqui, sempre há uma corrente de vento poderosa aqui."
Desenhos de estranhas criaturas saltando - talvez avisem o planador sobre o fluxo irregular.
Uma linha reta branca se estende do tridente para o interior do país, claramente visível apenas do ar. Atravessa montanhas e vales e termina a caminho do planalto de Nazca.
Em minha opinião, esta é a linha de maior “benefício de ação” das correntes de ar verticais, endireitada no marco do bom senso.
Se um planador moderno, por exemplo, tendo evaporado na encosta marcada com um tridente, voar ao longo desta linha, ele não perderá altitude, mas poderá ganhá-la até 3-4 mil metros, e em condições climáticas favoráveis subir ainda mais. Isso significa que, com uma qualidade aerodinâmica média de 15-20 (os planadores modernos têm uma qualidade de até 50, mas suponha que os antigos não conseguissem isso), o planador pode voar em um raio de 60-80 quilômetros apenas por descida, enquanto voa - até várias centenas de quilômetros. Imagine: o planador não virou para lugar nenhum, voou para o planalto de Nazca. O que o espera aqui? Aqui estão as "pistas de pouso" que oferecem serviços de pouso para quase todos os cursos. Suas direções correspondem à Rosa dos Ventos da região. Existem pedras pequenas e grandes ao redor, e as listras são suaves, uniformes. Como a arqueóloga da Alemanha Maria Reich, que há muitos anos estuda o "problema de Nazca", estabeleceuo solo pedregoso do deserto nas faixas foi removido para uma leve camada de argila. A quebra até de um planador frágil ao pousar em tal solo é excluída. "Triângulos" informam o piloto de planador sobre um possível vento cruzado nesta faixa. "Quadrados" são o melhor ponto de aterrissagem.
Figuras de pássaros estilizados podem indicar locais de acampamento. É perto deles que se deparam com grandes rochas, mas em forma e peso, são adequadas para atracar planadores. Além disso, os desenhos são dissecados com linhas retas finas - é possível que sejam sinais lineares de estacionamentos.
Vale a pena prestar atenção ao desenho do pássaro "sem cabeça e sem bico". Em vez deles, por assim dizer, um longo "pescoço" dobrado em sete joelhos. Não parece um amortecedor implantado na frente do planador, um cabo, uma corda? E o espessamento no final não indica a plataforma sobre a qual poderia ficar uma espécie de catapulta?
Ou animais domesticados capazes de dar ao planador a aceleração necessária para decolar. Eu imagino o "pássaro de pescoço comprido" como um sinal informativo do local da decolagem (talvez para o treinamento inicial de vôo).
Segundo arqueólogos, que nunca consideraram as "listras" no deserto "estradas dos incas", desenhos gigantes são encontrados longe de todo o Peru, mas apenas no sul da costa, ou seja, onde as melhores condições para planadores voam …
É possível que os aeronautas antigos usassem o mesmo "gliderdrome". No platô, foram encontrados canais com restos de materiais combustíveis na camada inferior. Nas montanhas existe um desenho de rocha de forma angular semelhante a um balão.
Os defensores da suposição de que os sinais no deserto eram usados na antiguidade como marcos da aeronáutica, lançaram um balão de ar quente no Vale de Nazca. O balão foi costurado na forma de uma pintura rupestre. A concha da bola foi feita de um tecido semelhante ao encontrado em um cemitério local na mesma época em que os desenhos foram criados. A bola foi preenchida com fumaça inflamável de um incêndio em uma vala de 10 metros de comprimento. No início, a fumaça saía pelos poros do tecido, depois o tecido “fumegou” um pouco e começou a reter o ar quente. O fogo, entretanto, revelou-se muito pequeno e, para acelerar o enchimento do cilindro, um queimador de gás teve que ser colocado sob a bola. Dois entusiastas andaram neste balão, primeiro 100 metros, depois 500 metros. O vice-presidente do Clube Britânico de Aeronáutica Julian Knott, que esteve presente nos testes do "balão antigo", disse:que ele está satisfeito com os resultados do experimento e acredita que, em princípio, os antigos peruanos podiam voar usando esses balões, mas se o faziam é uma questão completamente diferente.
Seria bom fazer experiências com planadores. Talvez os antigos incas ainda voassem, e não apenas para seu próprio prazer, mas também transportavam cargas por via aérea …
V. Kazakov, escritor de "Secrets of the Ages"
