Em setembro de 1941, em meio às batalhas defensivas do Exército Vermelho, uma ordem chegou a Leningrado: fazer um milhão de minas. A ordem é séria e nenhuma empresa a teria dominado em pouco tempo. Portanto, as autoridades locais decidiram usar toda a indústria da cidade e áreas adjacentes. Recebeu sua cota de 70 mil peças e a Kronstadt Marine Plant.
Naquela época, já faltava metal na fortaleza do mar. Portanto, quaisquer que fossem as reservas da maior empresa de construção naval, recursos adicionais tinham que ser buscados. E então os chefes da fábrica voltaram os olhos para a calçada. Ela era verdadeiramente única em Kronstadt naquela época.
Mais precisamente, a parte única era a parte que conectava a Usina Marinha com o Almirantado Petrovsky. Em vez do paralelepípedo usual, ou asfalto mais moderno, uma renda extravagante foi tecida aqui com engrenagens de ferro fundido ou xadrez. As pessoas chamam este pavimento - openwork.
Ele deve seu nascimento ao construtor da Marinha, e depois ao Navio a Vapor, planta, engenheiro V. P. Lebedev. Essas eram as próprias damas ou engrenagens.
Para o empreendimento, que chegou perto do mar, a questão do estado das estradas de acesso era muito aguda. O paralelepípedo não ficou sobre eles por muito tempo, a umidade penetrava sob ele, tornando todo o revestimento inutilizável. O problema, aparentemente, preocupava o engenheiro Lebedev. Dos Estados Unidos, ele leva várias amostras de ferro fundido de fabricação americana para a Rússia.
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E já no local, um pequeno lote de ladrilhos foi lançado sobre eles para arrumar o pátio da fábrica. Todos gostaram dos resultados do experimento e, como próximo local experimental, decidiram usar a estrada de acesso à usina, que passa pela ponte Penkovy. Cerca de 160 metros literalmente voaram para uma bela moeda de 40 mil rublos em prata - muito dinheiro na época. Mas o efeito teve um significado municipal, o que significa que os custos foram justificados.
A qualidade da estrada foi apreciada por muitos. Um ano depois, as obras tiveram que ser retomadas para traçar mais três quilômetros de trilhos - da Fábrica de Navios a Vapor ao Almirantado Petrovsky. Esta seção da artéria de transporte da cidade ficou por 80 anos sem reparos. E apenas a extrema necessidade militar forçada a invadir as damas de ferro fundido. Naturalmente, os cascos das minas foram lançados na hora marcada. E em Kronstadt, apenas uma pequena seção do pavimento aberto permaneceu - na área da Ponte Penkovy e na Praça da Âncora, quase no sopé da Catedral de Kronstadt.
