Em 7 de julho, um avião de passageiros da Air Canada, saindo de Toronto, por engano dirigiu-se não para a pista, mas para a taxiway, onde havia mais quatro transatlânticos na época. Os controladores conseguiram parar o piloto a tempo, dar a ordem de dar a volta, após o que o avião pousou com segurança na pista correta.
De acordo com o chefe da Aero Consulting Experts e ex-piloto da United Airlines Ross Eimer, o incidente ameaçou se tornar o maior desastre da história da aviação: “Imagine um enorme Airbus colidindo com quatro navios de passageiros com tanques cheios”.
Vamos relembrar os casos mais famosos e incomuns de sobrevivência em acidentes de avião.
Boeing 777 bateu em São Francisco
Em 6 de julho de 2013, o Boeing 777 caiu em San Francisco. O Boeing 777-28EER da Asiana Airlines voava OZ-214 na rota Seul-São Francisco, mas ao pousar no aeroporto de São Francisco, bateu em um aterro em frente ao final da pista e desabou.
A comissão NTSB identificou a causa do desastre como ações errôneas da tripulação: o avião estava descendo rápido demais. Os pilotos perceberam que a razão de descida e a velocidade no ar eram inadequadas quando a aeronave estava a 60 metros do solo, mas não agiram para dar a volta. Mais precisamente, 1,5 segundos antes da colisão, a tripulação decidiu dar a volta, mas não havia mais oportunidade para isso.
Vídeo promocional:
A cauda e o motor esquerdo soltaram-se com o impacto da aeronave, a fuselagem deslizou ao longo da faixa de cerca de 600 metros e descreveu um círculo quase completo - girou 330 graus.
Das 307 pessoas a bordo (291 passageiros e 16 tripulantes), 3 estudantes morreram (duas no local do acidente, uma morreu no hospital), 187 pessoas ficaram feridas. “Apenas três pessoas” - é difícil acreditar em olhar para as fotos do navio acidentado.
Este acidente de avião mostrou que danos graves a uma aeronave não significam uma grande perda. Há outro fato interessante: ao contrário da teoria popular de que os assentos mais seguros são na parte de trás do avião, todas as três vítimas do acidente estavam sentadas lá.
A cabine do vôo 214 após o acidente:
Milagre em Toronto 2005
Foi um caso de destaque, quando todas as pessoas sobreviveram com um transatlântico completamente destruído.
Em 2 de agosto de 2005, um Air France A340 caiu perto do Aeroporto Internacional de Toronto no voo AFR358 na rota Paris-Toronto. A bordo estavam 12 membros da tripulação e 297 passageiros.
A aproximação de pouso foi realizada em condições climáticas difíceis, com grandes tempestades sobre o aeroporto, chuvas fortes e relâmpagos na pista. O pouso foi realizado em modo manual com piloto automático e autothrottle desativados.
Tendo sobrevoado o final da pista significativamente mais alto do que o estabelecido, o avião pousou mais de um terço do início do comprimento da pista. Os pilotos usaram uma ré, mas não conseguiram parar dentro da pista, o que fez com que o transatlântico saiu da pista e rolou para um desfiladeiro. Irrompeu um incêndio que, em poucos minutos, engolfou o avião e o destruiu, mas todas as 309 pessoas a bordo foram evacuadas a tempo.
A evacuação de 309 pessoas demorou menos de 2 minutos, o que muitos, incluindo o Ministro dos Transportes do Canadá, Jean Lapierre, consideraram um "milagre".
Sobreviva caindo de uma altura de 5 quilômetros
A jovem estudante Larisa Savitskaya, junto com seu marido Vladimir, estava voltando de uma viagem de lua de mel. Em 24 de agosto de 1981, a aeronave An-24, na qual os cônjuges de Savitsky voavam, colidiu com um bombardeiro militar Tu-16 a uma altitude de 5220 m. Após a colisão, as tripulações de ambas as aeronaves morreram. Como resultado da colisão, o An-24 perdeu suas asas com tanques de combustível e o topo da fuselagem. O resto da queda quebrou várias vezes.
Avião de passageiros An-24:
No momento do acidente, Larisa Savitskaya estava dormindo em seu assento na parte traseira do avião. Acordei com um golpe forte e uma queimadura repentina (a temperatura caiu instantaneamente de 25 ° C para -30 ° C). Após outra ruptura da fuselagem, que passou bem na frente de sua cadeira, Larisa foi jogada no corredor, acordando, chegou à cadeira mais próxima, subiu e se espremeu nela, sem se afivelar. A própria Larisa afirmou mais tarde que naquele momento se lembrava de um episódio do filme "Milagres ainda acontecem", em que a heroína, durante um acidente de avião, afundou-se em uma cadeira e sobreviveu.
Bomber Tu-16K:
Parte do casco do avião deslizou em um bosque de bétulas, o que suavizou o golpe. De acordo com estudos posteriores, toda a queda de um naufrágio de uma aeronave de 3 metros de largura por 4 de comprimento, onde Savitskaya acabou, levou 8 minutos. Savitskaya ficou inconsciente por várias horas. Acordando no chão, Larisa viu na frente dela uma cadeira com o corpo de seu marido morto. Ela recebeu vários ferimentos graves, mas conseguia se mover de forma independente.
Dois dias depois, as equipes de resgate a encontraram, que ficaram muito surpresas quando, após dois dias, encontraram apenas os corpos dos mortos, encontraram uma pessoa viva. Mais tarde, ela descobriu que uma sepultura já havia sido cavada para ela e seu marido. Ela foi a única sobrevivente de 38 pessoas a bordo. As razões para a colisão de aeronaves foram a organização e gestão insatisfatória dos voos na área do aeródromo de Zavitinsk.
Larisa Savitskaya foi incluída duas vezes na edição russa do Guinness Book of Records:
- como uma pessoa que sobreviveu a uma queda de altura máxima, - como uma pessoa que recebeu o montante mínimo de indenização por danos físicos - 75 rublos. De acordo com os padrões do Seguro do Estado da URSS, eram estimados 300 rublos. compensação pelos danos pelos mortos e 75 rublos. para sobreviventes de acidentes de avião.
Larisa Savitskaya com seu filho Georgy.
Sobreviva a cair de uma altura de 10 km sem pára-quedas
O DC-9 caiu sobre Hermsdorf é um acidente de avião que ocorreu em 26 de janeiro de 1972. Airliner McDonnell Douglas DC-9-32 da Yugoslav Airlines operou o voo JAT367 na rota Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, mas 46 minutos depois de deixar Copenhague, o transatlântico explodiu no ar. De acordo com alguns relatos, um grupo de extremistas croatas deixou uma bomba no compartimento de bagagem do navio.
JAT da companhia aérea DC-9-32, idêntico ao que explodiu:
A explosão do transatlântico ocorreu sobre a cidade alemã de Hermsdorf, e os destroços do avião caíram na área da cidade de Ceska Kamenice (Tchecoslováquia). Das 28 pessoas a bordo (23 passageiros e 5 tripulantes), apenas uma sobreviveu - a aeromoça Vesna Vulovich, de 22 anos, que caiu sem pára-quedas de uma altura de 10 160 metros. Ela é detentora do Recorde Mundial do Guinness para Sobreviventes de Queda Livre sem pára-quedas.
Spring estava em coma e recebeu muitos ferimentos: fraturas da base do crânio, três vértebras, ambas as pernas e pélvis. O tratamento durou 16 meses, dos quais em 10 a parte inferior do corpo da menina estava paralisada (da cintura às pernas).
Milagre no Hudson: pouso de emergência A320
Este acidente ocorreu em 15 de janeiro de 2009. O Airbus A320-214 da US Airways voava com AWE 1549 na rota Nova York-Charlotte-Seattle com 150 passageiros e 5 tripulantes a bordo. 1,5 minutos após a decolagem, o avião colidiu com um bando de pássaros e ambos os motores falharam. O comandante Chesley Sullenberger, ex-piloto da Força Aérea dos Estados Unidos, decidiu que a única opção para salvar as 155 pessoas a bordo era pousar no rio Hudson. A inundação foi bem-sucedida.
A tripulação pousou com segurança o avião nas águas do rio Hudson, em Nova York. Todas as 155 pessoas a bordo sobreviveram, 83 pessoas ficaram feridas - 5 graves (um comissário de bordo sofreu mais) e 78 menores.
Na mídia, o incidente é conhecido como Milagre no Hudson. No total, são conhecidos 11 casos de pousos forçados controlados de aviões de passageiros na água, este é o quarto caso, sem vítimas.
A propósito, ontem, 17 de julho de 2017, o avião da Ural Airlines (vôo U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) colidiu com um bando de pássaros, causando danos ao nariz. Parece que tal colosso e algum tipo de pássaros, mas … o avião acabou sendo reparado por 12 horas.
Esta é a aparência de uma colisão de pássaros do assento do piloto e externamente:
Aterrissando em Tu-124 no Neva
Este splashdown ocorreu na aviação soviética nos céus de Leningrado em 21 de agosto de 1963. Como resultado de uma combinação de circunstâncias, os motores do avião de passageiros Tu-124 falharam, e o avião começou a planar de meio quilômetro de altura acima do centro da cidade. A tripulação não teve escolha a não ser tentar fazer um splashdown na superfície do Neva. Todas as 52 pessoas a bordo sobreviveram.
A comissão que investigou inicialmente as circunstâncias do acidente responsabilizou a tripulação pela emergência. Mas depois foi decidido não punir os pilotos.
Inundação de Ilyushin Il-12 em Kazan
E 10 anos antes, em 30 de abril de 1953, a aeronave Il-12 P da empresa Aeroflot realizava o vôo 35 na rota Moscou - Kazan - Novosibirsk. A bordo estavam 18 passageiros e 5 tripulantes. Às 21h37, no momento em que o transatlântico, se preparando para pousar em Kazan, sobrevoou o Volga, um golpe muito forte ocorreu. Os membros da tripulação lembraram que seus olhos escureceram. A potência caiu em ambos os motores e as chamas irromperam dos canos de escape.
IL-12 da Aeroflot:
O comandante do navio decidiu fazer um pouso de emergência. IL-12 espirrou perto do porto fluvial de Kazan, depois do qual o carro começou a se encher rapidamente de água do rio. a evacuação não foi realizada a tempo. A tripulação informou aos passageiros que o avião espirrou em águas rasas, o que fez com que muitos comparecessem para recolher seus pertences pessoais. Na verdade, a profundidade do rio neste local chega a cerca de 20 metros. Como resultado, as pessoas vestindo casacos encontraram-se na água e começaram a se afogar. Um passageiro entre 22 se afogou. A Comissão de Inquérito apurou que o acidente foi provocado pela colisão do avião com um bando de patos.
Milagre nos andes
Em 13 de outubro de 1972, ocorreu a queda do avião FH-227, que foi denominado "Milagre nos Andes". O avião Fairchild FH-227D da Força Aérea Uruguaia voava FAU 571 na rota Montevidéu-Mendoza-Santiago, transportando 5 tripulantes e 40 passageiros (membros da equipe de rúgbi Old Cristians, seus parentes e patrocinadores). Ao se aproximar de Santiago, o transatlântico caiu em um ciclone, bateu em uma rocha e desabou no sopé da montanha.
Aeronave Fairchild FH-227D a bordo do T-571:
Os sobreviventes tinham suprimentos mínimos de comida e não tinham as fontes de calor necessárias para sobreviver no clima frio severo a 3600 metros. Desesperados de fome e com notícias no rádio de que "todas as atividades para encontrar o avião desaparecido foram encerradas", as pessoas começaram a comer os corpos congelados de seus companheiros mortos. As equipes de resgate descobriram sobre os sobreviventes apenas 72 dias depois …
12 passageiros morreram em uma queda e colisão com uma pedra, outros 5 morreram depois de feridas e frio. Então, dos 28 sobreviventes restantes, mais 8 morreram durante uma avalanche que cobriu sua "residência" da fuselagem da aeronave, e mais tarde mais três morreram em decorrência de ferimentos.
Incidente com Boeing 737 sobre Kahului
Este acidente ocorreu em 28 de abril de 1988. O Boeing 737-297 da Aloha Airlines operou o voo doméstico AQ 243 na rota Hilo-Honolulu com 6 tripulantes e 89 passageiros a bordo. Mas 23 minutos após a decolagem, a aeronave repentinamente arrancou uma parte significativa da estrutura da fuselagem no nariz. De acordo com o relatório, os motivos do acidente foram aço: corrosão do metal, má colagem de epóxi das peças da fuselagem e fadiga dos rebites.
94 de 95 pessoas sobreviveram. A comissária de bordo sênior Clarabelle Lansing morreu - no momento da quebra de uma parte da fuselagem, ela estava no meio do avião e foi jogada para fora pela corrente de ar. Seu corpo, assim como um fragmento destacado da fuselagem com cerca de 5,4 metros de comprimento, não foi encontrado pelas equipes de busca.
