Por coincidência das mais incríveis circunstâncias, a fama chegou a esse homem apenas décadas após os eventos que mudaram seu destino. Estamos falando do piloto naval Yana Nagursky, de 26 anos, um dos heróis esquecidos do Ártico …
Essa história começou longe da bacia ártica, no gabinete do chefe da Direção Hidrográfica Principal do Ministério da Marinha, Tenente General Mikhail Efimovich Zhdanko, famoso por toda a Petersburgo na época.
Um dos tres
O general Zhdanko estava destinado não apenas a liderar a preparação da operação de resgate para procurar a expedição de Georgy Sedov, mas também a usar as capacidades da jovem aviação russa pela primeira vez.
Foi neste escritório que o plano da operação para a busca no gelo do Oceano Ártico para as expedições de Georgy Sedov, Georgy Brusilov e Vladimir Rusanov foi desenvolvido. Em maio de 1912, depois que o Conselho de Ministros russo se recusou a financiar sua expedição ao Tenente Sedov, um "Comitê para Equipar uma Expedição ao Pólo Norte" foi criado, e com o dinheiro arrecadado por esta organização pública, a mesma viagem memorável da escuna "Santo Grande Mártir Foka " Considerando,que dois anos depois, Sedov e seus companheiros deveriam ter se abastecido de alimentos somente até o outono de 1914, sob a pressão desse "Comitê", o Conselho de Ministros decidiu em 18 de janeiro "permitir que o Departamento Marítimo assumisse, com a participação do Ministério do Comércio e Indústria, a organização de uma expedição de resgate estatal para trazer Sedov e seus companheiros para Arkhangelsk."
Apesar de as viagens polares, lideradas pelo tenente Brusilov e pelo geólogo Rusanov, terem sido organizadas com fundos privados, em 20 de fevereiro de 1914, o Conselho de Ministros, por uma resolução especial, também instruiu o Departamento Naval a enviar navios especiais para procurar as escunas Brusilov e Rusanov.
Seguindo o conselho urgente do patriarca das viagens polares, Fridtjof Nansen, Zhdanko incluiu as tripulações de voo nos grupos de busca. Olhando para o futuro, digamos que três pilotos foram inscritos nessas unidades. Um deles, o experiente piloto Evsyukov, encontrando-se no Ártico pela primeira vez, desistiu imediatamente de voar e com a primeira oportunidade retirou-se para o continente. Membro da expedição hidrográfica do Oceano Ártico (1910-1915), o Capitão Aleksandrov, na primeira tentativa de decolar, bateu seu "Farman"
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acabando com isso nos voos do Ártico.
O terceiro piloto, tenente Yan Nagursky, depois de uma conversa de duas horas no escritório de Zhdanko, aceitou com gratidão a oferta, que foi muito lisonjeira para ele, de fazer voos de busca no Ártico. Nagursky era um piloto talentoso, graduado pela escola de aviação Gatchina e amigo do famoso piloto Peter Nesterov.
Em 1913, o destino dispersou dois amigos. Nesterov foi destacado para Varsóvia, onde continuou seus estudos para o posto de piloto militar, enquanto Nagursky permaneceu em Gatchina. Acontece que eles não estavam destinados a se encontrar novamente.
Em maio de 1914, o piloto Nagursky foi a Paris, onde escolheria uma das máquinas do modelo "Maurice Farman" e escolheria um mecânico para si. No entanto, não havia especialistas locais dispostos a ir para o Ártico. O mecânico Evgeny Kuznetsov foi encontrado na Rússia quando Nagursky chegou ao local de partida - em Aleksandrovsk-on-Murman (agora a cidade de Polyarny). Aqui, em Aleksandrovsk, aconteceu seu conhecimento com o chefe da próxima expedição, Capitão 1 ° Rank Islyamov. O carro de Nagursky foi colocado no convés do navio Pechora, que se tornou um abrigo temporário para a tripulação de um hidroavião, que as bruxas russas imediatamente apelidaram de "tudo que voa".
Voos em sonhos e na realidade
Enquanto isso, em 13 de agosto de 1912, o vapor Pechora deixou Aleksandrovsk rumo a Novaya Zemlya, de onde, de acordo com os planos do Departamento Hidrográfico, deveriam começar os voos de busca. “… Jamais esquecerei os sentimentos que experimentei quando fiquei cara a cara com o ártico e misterioso Ártico - muitos anos depois, Jan Nagursky escreverá em seu livro de memórias“O Primeiro Sobre o Ártico”. - O tempo todo você podia ouvir o estalar de blocos de gelo se aproximando. De repente houve silêncio e … novamente um barulho terrível … Montamos nosso hidroavião por apenas 48 horas. Então eles decolaram. Voamos baixo, examinando cuidadosamente a superfície do mar. Nossa tarefa era procurar vestígios das expedições desaparecidas."
Durante este primeiro vôo, que ocorreu em 21 de agosto e durou 4 horas e 20 minutos, Nagursky chamou a atenção para uma cabana na costa da Ilha Pankratyev. No caminho de volta, após examinar o porto russo, o primeiro piloto polar também fez seu primeiro pouso no Ártico, nas imediações desta casinha, que ele e o mecânico Kuznetsov examinaram cuidadosamente.
Acontece que durante o segundo vôo do Tenente Nagursky, outro item foi adicionado ao plano aprovado pelo General Zhdanko. A pedido do capitão do navio "Andromeda" Pospelov, sem saber, ele também fez o primeiro reconhecimento aéreo do gelo ártico, cujos resultados, devo dizer, não agradaram em nada ao capitão do "Andromeda". O fato é que todos os estreitos entre as ilhas grandes e pequenas de Pankratyev estavam cheios de gelo jovem, em cujas águas o avião "Maurice Farman" teve que pousar na própria costa da Ilha Big Hare.
Em uma pequena cabana norueguesa nesta ilha, Nagursky e Kuznetsov não encontraram vestígios da estadia da expedição de Georgy Sedov. Por precaução, os aviadores organizaram um pequeno armazém de aviação não muito longe do signo astronômico, construído, provavelmente, pelos Sedovitas.
Ao visitar outra cabana norueguesa na Ilha Big Hare, junto com os marinheiros de Andrômeda, este grupo de busca tropeçou em um armazém colocado pela expedição de Sedov, no qual uma nota foi descoberta que no caminho para o Pólo Norte uma parada seria feita em Franz Josef Land … Poucos dias depois, em 3 de setembro, a escuna Gerta se juntou ao Andromeda, e o chefe da expedição, Islyamov, deu voz a uma nova tarefa para Nagursky: voar o mais longe possível a noroeste das Ilhas Pankratyev, o porto um poderia ter tropeçado na escuna de Sedov "O Santo Grande Mártir Phoca".
Para economizar combustível, Jan Nagursky partiu sozinho neste voo. O vôo foi difícil, havia campos de gelo sólidos ao lado da Ilha Big Hare. Eles seguiram para o sul, ameaçando manter Andrômeda e Greta em seus braços até a primavera, ou mesmo até o verão polar. No caminho de volta, Nagursky avisou Pospelov e Islyamov sobre isso, que, sem demora, levaram seus navios com urgência para Krestovaya Guba, onde Yan Nagursky pousou.
Poucos dias depois, Nagursky recebeu ordens de desmontar o hidroavião e retornar rapidamente ao continente. A Rússia estava em guerra, e um experiente piloto militar, agora com a patente de tenente, ocupou seu lugar nas fileiras da unidade de hidroaviação com base na ilha de Ezel. Durante um dos voos de patrulha sobre o Báltico, seu avião foi abatido por um piloto alemão mais bem-sucedido. Os camaradas de Nagursky informaram ao quartel-general do destacamento de vôo que o tenente Nagursky havia morrido em batalha.
Através do véu do tempo
Sem suspeitar, esta página de esquecida história russa foi publicada pela primeira vez pelo famoso escritor polonês Czeslaw Centkevich em seu livro "A Conquista do Ártico", que foi publicado em 1952, ou seja, 38 anos depois da história contada acima. Nesta edição, Cheslav, não sem orgulho, informa ao leitor que seu compatriota Yan Iosifovich Nagursky foi o primeiro a dominar o céu ártico, que por muitos anos serviu nas forças armadas de sua segunda pátria e morreu defendendo a Rússia no céu báltico. Sobre este livro e sobre o futuro destino do Tenente Nagursky disse aos ouvintes de rádio soviética o próprio correspondente da Rádio All-Union em Varsóvia. E como foi dito no ar, de fato, o tenente Nagursky ferido foi pego por um submarino russo. Após o tratamento em um dos hospitais, Yan Iosifovich em 1918 mudou-se para sua terra natal. Por muitos anos, aqueles que conheceram este piloto notável consideraram-no morto. Quem já o conhecia na Polónia nem suspeitava que fosse o próprio piloto que não só foi o primeiro a subir ao céu ártico, mas também o primeiro a conquistar este espaço aéreo polar.
Boris LIVSHITS
