Consideramos a secreta base alemã na foz do rio Lena a mais remota de todas as bases conhecidas por nós, criada pelos nazistas no setor soviético do Ártico. Em princípio, o levantamento e o estudo dessa base teriam que (ou poderiam) começar já em 1963, quando o mar começou a carregar barris de óleo diesel marcados com os símbolos da Wehrmacht nas margens da Baía de Neelov. Os residentes locais aceitaram de bom grado estes "frutos do mar", mas como e de onde vieram, não se interessaram. Portanto, a base secreta "Lena" foi descoberta e inspecionada pelos pilotos de helicóptero do BAM apenas em meados dos anos 70.
Segundo suas lembranças, as estruturas da base foram construídas ao longo de um canal sem nome em uma ilha plana, protegida dos ventos por uma rocha alta. Muito provavelmente, poderia ser a Ilha Stolb, localizada na parte sul do delta do rio. Essa suposição nua e crua é baseada no fato de que muitas ilhas no Delta de Lena simplesmente não são adequadas para a criação de uma base. Eles consistem em areia, lodo misturado com camadas de gelo eterno e, portanto, estão sujeitos a uma destruição notável sob a influência das ondas, das correntes e das temperaturas de congelamento.
Testemunhas disseram que encontraram um píer de concreto de 200 metros na margem esquerda do canal Bykovskaya. No cais, a cada 10 metros, poderosos cabeços de amarração eram cravados no concreto. Uma grande fenda contígua ao cais, quase totalmente coberta de cima por rochas de vários metros. Provavelmente, uma grande caverna está localizada nesta fenda sob as rochas. O que esta caverna guarda em suas profundezas é desconhecido, já que parte da viseira de pedra desabada fechou completamente a entrada. Parece bastante óbvio que o colapso da viseira de pedra ocorreu após a explosão mais forte,
Perto do cais havia uma plataforma onde várias centenas de barris de 300 litros de óleo diesel e querosene eram armazenados, os quais podiam ser trazidos para o cais ao longo de uma ferrovia de bitola estreita especialmente construída. A saída do cais para o mar de Laptev poderia ser realizada imediatamente por meio de dois canais de rio: Bykovskaya e Ispolatova. (Por que não um pouco Keel?)
Pela primeira vez, eles começaram a falar muito e abertamente sobre a base de Lena apenas alguns anos após sua abertura pelos pilotos de helicóptero do BAM, a redação dos jornais "Rússia Soviética" e "Komsomolskaya Pravda" até planejaram organizar expedições especiais a esta base. Mas nenhum deles aconteceu, e as informações abertas sobre a descoberta incomum, com exceção de algumas notícias curtas nos jornais, desapareceram de repente. Primeiro, aparentemente, apenas no caso, por trás de um véu de censura e, em seguida, no caos da perestroika.
Analisando os fatos do ponto de vista de nosso conhecimento atual, pode-se supor que a base foi originalmente planejada para reabastecer os quatro invasores nazistas que foram planejados para serem executados ao longo da Rota do Mar do Norte após o "Komet" para o Oceano Pacífico. E então - para abastecer os transportes alemães, que desde o início da Segunda Guerra Mundial estavam parados nos atracadouros de alguns países do Pacífico. Ou talvez não apenas combustível? Afinal, ainda não sabemos nada sobre o que exatamente está armazenado na caverna cheia de lixo!
E o conteúdo desta caverna pode acabar sendo muito interessante, já que aquela base, longe da Alemanha, existiu de forma autônoma (e possivelmente ativamente explorada) por cinco longos anos de guerra. A propósito, esta é mais uma prova de que durante a Grande Guerra Patriótica no Ártico Soviético sempre houve uma formação especial (possivelmente uma flotilha secreta) de submarinos alemães, que tinham tarefas completamente diferentes do que caçar caravanas soviéticas ao longo da Rota do Mar do Norte.
Infelizmente, hoje a maioria dos historiadores russos e estrangeiros tem grandes dúvidas sobre as informações sobre o transporte e, além disso, outras atividades dos submarinos alemães nos mares árticos da União Soviética. Mas isso não significa de forma alguma que essas informações não estejam armazenadas em algum lugar dos arquivos da Kriegsmarine ou outros departamentos da ex-Alemanha nazista.
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Aqui estão apenas alguns exemplos que confirmam claramente as atividades de transporte de submarinos alemães nas águas do Ártico Soviético:
1. O submarino alemão U-362, que, segundo dados oficiais, fez seis viagens aparentemente não-combatentes ao Ártico, já que nunca foi visto em nenhuma matilha de "lobos cinzentos". Em 1944, este barco foi afundado perto da Baía de Biruli (Costa Khariton Laptev). Mas foi em algum lugar dessa área que os nazistas extraíram algum tipo de minério que, depois de carregá-lo em contêineres especiais, foi transportado para o porto de Liinahamari. (Talvez esse tipo de carga ainda esteja a bordo deste barco.)
2. Em 18 de setembro de 1944, três submarinos alemães tentaram cruzar o estreito de Vilkitsky e ir para o porto soviético de Nordvik. Por que - não foi possível estabelecer.
3. No início de maio de 1945, o submarino alemão U-534 foi enviado ao Mar de Laptev com uma missão especial. Apesar de este submarino ter se tornado parte do Kriegsmarine apenas em 1943, no início da viagem ao Ártico, ele passou por reparos não programados associados à sua modernização e foi preparado para longas viagens às costas do Ártico ou da Antártica.
Presumiu-se que na campanha de maio I-534 iria primeiro para uma certa base na costa da Noruega. Em seguida, ela cruzará os mares de Barents e Kara e atravessará o estreito de Vilkitsky para o mar de Laptev. Aqui, ela reabastecerá em uma base secreta no rio Lena e seguirá para o arquipélago Severnaya Zemlya, onde descarregará 11 caixas de carga especial em uma das ilhas. E então ele vai voltar para Kiel.
Mas já no início do cruzeiro, este barco foi afundado no Estreito de Kattegat.
Os detalhes da campanha poderiam ter sido um pouco diferentes, mas o "534º" deve ter entrado em ambas as bases árticas secretas localizadas nas profundezas da retaguarda da URSS /
Além disso, depois de retornar do Ártico para o U-S34, uma viagem às costas da Argentina, e possivelmente à Antártica, foi planejada para participar da operação especial "Tierra del Fuego" (de acordo com uma versão, a entrega de alguma carga importante ou de alguns funcionários às bases secretas do Sul América). Seriam os performers da performance acima mencionada com duplas?
O submarino perdido foi encontrado por mergulhadores dinamarqueses em 1977. Depois de examiná-lo, alguns dos documentos do navio sobreviventes contavam sobre a rota da campanha e o carregamento a bordo de certas caixas de carga especial. Mas essa carga não estava no submarino!
O que havia neles e quem levaria a carga especial em Severnaya Zemlya permanecia um mistério. Somente no início da década de 90 foi possível constatar que no dia seguinte à morte do submarino, ou seja, já na manhã do dia 6 de maio de 1945 (1), apesar do caos que então reinava na sede alemã, uma equipe especial de mergulhadores da Kriegsmarine levantou toda a carga e a retirou em uma direção desconhecida. Essa eficiência e organização, é claro, fazem pensar e supor que a carga transportada no U-534 era de particular importância para o Terceiro Reich!
Além disso, de acordo com os documentos encontrados no barco, foi apurado que 53 pessoas estavam a bordo (junto com alguns passageiros) (embora hoje em dia em submarinos do tipo VII-C40, que incluía o U-534, o tamanho máximo da tripulação não era mais de 48 pessoas). Isso se deveu ao fato de que, após a morte dos transportes nazistas "Wilhelm Gustlov" e "General Steuben" no Mar Báltico, evacuando cadetes e professores da Escola de Mergulho Kriegsmarine, a escassez de pessoal foi legalizada por uma encomenda especial sobre submarinos alemães que foram para o mar.
Acontece que o U-534 transportava não apenas carga especial, mas também cinco passageiros para o Severnaya Zemlya ou na foz do Lena, e podia levar de volta até dez pessoas, para as quais havia atracadouros no submarino devido à redução no número de funcionários. Mas alguns passageiros não esperaram por seu salvador.
Aqui é bastante apropriado lembrar que em maio de 1945, em algum lugar na costa da baía de Buor-Khaya (o mar de Laptev), representantes da Wehrmacht ainda estavam presentes. E esta não é uma suposição fantástica, mas um fato real, o que é confirmado por uma descoberta muito misteriosa feita no verão de 1963 perto do porto soviético de Tiksi, na costa desabitada da baía de Neelov.
Naquele dia, a cerca de 25 quilômetros do porto, em um rochedo próximo à baía, foram encontrados os restos mortais de uma pessoa falecida em uniforme cinza "não soviético". Nem documentos nem papéis foram encontrados sobre o falecido, e a besta polar trabalhou em sua aparência. No entanto, na gola da jaqueta do falecido há uma casa de botão preta com bordado de motivos amarelos, e em um pedaço de pano que já foi a manga esquerda da jaqueta, há um pedaço de atadura preta "… tsche Wehrm …". A decifração dos restos desta inscrição sugere que, muito provavelmente, era um oficial privado ou não comissionado do Corpo Alemão de Assistência Técnica de Emergência TeNo (Technische Nothilfe).
Ao mesmo tempo, a altura da encosta em que o desconhecido foi descoberto excluiu completamente até mesmo a suposição de que ele poderia ter sido trazido para cá pela corrente do estreito de Vilkitsky. Talvez fosse um reparador de alguma unidade nazista servindo uma base no delta do rio Lena, enviado para fazer o reconhecimento do campo de aviação soviético perto de Tiksi, mas morreu na estrada.
Além da ambigüidade com o verdadeiro propósito da base secreta no delta do rio Lena, há outra, pode-se considerar, uma questão global: como uma base tão fundamentalmente construída poderia ser criada na longínqua retaguarda soviética, e mesmo no Ártico?
Na verdade, para a construção de um berço de concreto de 200 metros, foram necessários mais de uma dúzia de trabalhadores da construção civil qualificados e mais de mil toneladas de cimento e reforço metálico.”E mesmo sem a disponibilidade de equipamentos especiais no local, construir tal berço é muito, muito problemático. Além disso, todos os problemas de construção (e certamente eram) tinham de ser resolvidos não no território do Reich ou pelo menos na Noruega ocupada, mas a 3 mil quilômetros de distância deles, e mesmo em um clima ártico. Mas como existe uma base secreta, todos os especialistas, todo o equipamento e materiais de construção necessários foram de alguma forma entregues aqui!
Claro, pode-se presumir que toda a carga, equipamento e pessoas necessárias foram entregues a bordo do raider alemão "Komet", que em agosto de 1940 passou pelo mar de Laptev. os técnicos da base não podiam deixar de ver os nossos pilotos que estavam a bordo do cruzador naquele momento.
Além disso, o "Komet" dificilmente poderia ter essas cargas a bordo, uma vez que o invasor cobriu toda a rota ao longo da Rota do Mar do Norte em tempo recorde e sua tripulação simplesmente não teve tempo para um longo descarregamento (e mesmo na costa não equipada do Ártico). Mas então quem, como e quando entregou e construiu tudo isso na foz do Lena?
E mais longe! Se mesmo assim os especialistas alemães em construção foram retirados após a conclusão da construção e os trabalhadores comuns, provavelmente prisioneiros de guerra soviéticos, foram liquidados no local, então para onde foi todo o equipamento de construção? É improvável que ela tenha sido levada embora. Aparentemente, eles se afogaram aqui, em algum lugar perto do cais. Portanto, seria muito interessante examinar o terreno próximo a este píer, que, naturalmente, é muito mais fácil e promissor para uma expedição introdutória do que abrir as pedras que bloqueavam a entrada da caverna. Acontece que hoje há algumas perguntas sobre esta base nazista no delta do rio Lena, e quais perguntas! Mas procurar e encontrar respostas para eles é extremamente importante! Pelo menos por razões de segurança do Estado da nova Rússia.
Aliás, não é por acaso que falamos sobre segurança. Afinal, todas essas estruturas e outras semelhantes, quase como as pirâmides egípcias, foram erguidas durante séculos! Ao mesmo tempo, lembremos nossa, provavelmente quase fantástica, suposição de que uma das bases dos submarinos fascistas em Novaya Zemlya é um legado dos tempos da Alemanha imperial. Mas é bem possível que tenha sido usado ativamente durante a guerra com a União Soviética! Então, por que não assumir que talvez em algum lugar alguém sonhe que as bases secretas do Terceiro Reich, desativadas no antigo Soviete e agora no setor russo do Ártico, possam ser ativamente usadas no caso … no entanto, essas são questões não é nossa competência!
Claro, podemos dizer que hoje em dia tais suposições são geralmente irrealistas. Mas, como veremos na próxima história, alguns dos mecanismos lançados pelos nazistas há mais de 60 anos continuam a funcionar hoje com a precisão dos relógios suíços, por exemplo, os mecanismos de inundação de anúncios na fábrica nazista em Liinakhamari.
A propósito, gostaria de chamar sua atenção para o seguinte fato muito interessante.
Atualmente, é para o delta do rio Lena que uma das empresas alemãs organizou um roteiro turístico para residentes da Alemanha e da Áustria nos navios a motor "Mikhail Svetlov" e "Demyan Bedny". Só em 2003-2006, doze grupos de turistas a visitaram, entre os quais mais de 1,5 mil turistas alemães e austríacos.
No futuro, está a ser considerada a possibilidade de se organizar algures nesta zona um acampamento turístico para os adeptos da recreação radical. Uma pergunta completamente legítima surge involuntariamente: "Por que exatamente aqui, na área onde antes havia uma base secreta nazista?"
Talvez alguém precise determinar como esta base manteve seu propósito militar, ou encontrar algo muito importante em uma caverna cheia de uma explosão ou no fundo do cais?
Não foi nesta base secreta (e de forma alguma na Baía Nordvik, como os historiadores militares soviéticos acreditaram por muito tempo) em setembro de 1944, os mencionados submarinos fascistas tentaram romper?
Enquanto isso, os segredos do Terceiro Reich ainda estão vivos! E não apenas em áreas remotas do Ártico Soviético, mas também em uma área tão longeva do Ártico Soviético como a Baía de Pechenga. É verdade que esse segredo dificilmente pode ser chamado de segredo da escala "regional". Muito provavelmente, deve ser referido ao nível estadual! No entanto, julgue por si mesmo.
