Do arado à bomba atômica.
A economia da era de Stalin é tão controversa quanto toda a era de Stalin. Alguns repetem a conhecida frase: "Ele pegou o país com um arado e saiu - com uma bomba atômica", ou seja, conseguiu transformar um Estado agrário atrasado em uma poderosa potência industrial em apenas 25 anos. Outros objetam: mas a que preço selvagem e desumano!
Estamos 50-100 anos atrasados
O boom econômico na URSS na década de 1930 - 1950 é freqüentemente chamado de “milagre econômico stalinista”. Quando Stalin chegou ao poder, ele tinha certeza de que, se o país não fosse urgentemente colocado em um caminho industrial, o jovem estado socialista não duraria muito. “Estamos 50-100 anos atrás dos países avançados. Devemos compensar essa distância em dez anos. Ou fazemos isso ou seremos esmagados. Isso é o que nossas obrigações para com os trabalhadores e camponeses da URSS nos ditam , disse Joseph Stalin na primeira conferência sindical dos trabalhadores da indústria socialista em 4 de fevereiro de 1931. Surpreendentemente, a previsão de Stalin revelou-se precisa - a Grande Guerra Patriótica começou dez anos e meio depois. “Precisamos transformar nosso país de agrário em industrial, quanto mais cedo melhor”, disse Stalin.
A industrialização rápida e global é a principal conquista da era stalinista: em menos de três períodos de cinco anos, 364 novas cidades foram construídas na URSS, cerca de nove mil grandes empresas foram colocadas em operação. Só no primeiro plano quinquenal, surgiu a Fábrica de Trator Stalingrado, produzindo 150 mil carros por ano. Depois dele, uma fábrica de tratores em Kharkov foi colocada em operação. Uma indústria automobilística foi criada - em Gorky e Moscou. Nos Urais, em Sverdlovsk, outro gigante cresceu - Uralmash. Em 1932, foi lançada a primeira etapa do DneproGES - a maior hidrelétrica da URSS na época. Milhares de quilômetros de ferrovias estavam em construção - Turksib, conectando a Sibéria e o Turquestão, tinha uma extensão de quase 1.500 quilômetros. Gigantes da metalurgia também apareceram na primeira metade dos anos 30: Magnitka - Magnitogorsk Metalurgical Plant,bem como Combines Lipetsk e Kuznetsk.
Ícone do construtor Magnitka.
O mundo inteiro assistiu à industrialização forçada da URSS com admiração e horror, apenas experimentando o auge da Grande Depressão. Em meados dos anos 30, em termos de produto interno bruto total e produção industrial, a URSS ocupava o primeiro lugar na Europa e o segundo no mundo (depois dos Estados Unidos).
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Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Quem pagou pelo crescimento explosivo?
Para um avanço tão poderoso, que foi a industrialização forçada, foram necessários sérios recursos. O próprio Stalin abandonou o caminho seguido pelos países industriais ocidentais. Eles tiraram recursos das colônias. Ao mesmo tempo, Stalin também abandonou o caminho de empréstimos e concessões que a Rússia czarista havia feito em seu tempo - o líder chamou de "escravidão voluntária". Stalin esboçou outra forma de desenvolvimento, que chamou de "o caminho da acumulação socialista", isto é, suas próprias economias para os negócios da indústria.
Os camponeses tiveram que pagar pela industrialização. A coletivização (o registro forçado de todos os camponeses em fazendas coletivas) ocorreu em paralelo com a industrialização: a maioria dos historiadores acredita que uma seria impossível sem a outra. As fazendas coletivas deveriam fornecer alimentos baratos às cidades e gigantescos canteiros de obras, parte dos grãos seria exportada para o exterior e, assim, forneceria moeda para a industrialização. Os historiadores ainda estão discutindo como o ritmo frenético da construção industrial e a terrível fome que eclodiu em quase todo o território da URSS no início dos anos 30 estão relacionados entre si. Devido à coletivização urgente e obrigatória e à expropriação acidental, as perdas de safra durante a colheita atingiram 35–40 por cento em algumas regiões (em algum momento, os soldados do Exército Vermelho foram até enviados para o trabalho agrícola). Além disso, 1932 foi um ano estéril. De acordo com várias estimativas, de 8 a 40 milhões de pessoas passaram fome.
Outro "recurso" para a industrialização foram os prisioneiros do GULAG - uma força de trabalho barata e ágil. Em 1935, havia cerca de um milhão de prisioneiros nos campos da URSS; no início da guerra, esse número havia chegado a 2 milhões. Os prisioneiros estavam construindo o Canal do Mar Branco-Báltico e também colocaram a ferrovia Transiberiana. Cerca de 450 grandes empresas foram construídas em sua maior parte pelos "habitantes" de Karlag, Vorkuta e Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. De acordo com estimativas grosseiras, o volume de construção de capital realizada por prisioneiros atingiu cerca de 18% do total de investimentos de capital do estado. Separadamente, é importante destacar a contribuição dos prisioneiros do GULAG para a economia militar da URSS. Em seu artigo científico "O Papel do Gulag na Economia da URSS", o economista Rodion Dolzhikov calculaquantos produtos para as necessidades da frente foram produzidos pelos presos. Assim, no segundo ano da guerra, a questão de abastecer a frente com minas de 82 mm era aguda. Em maio de 1942, o GULAG disparou cerca de um milhão de minas - 30 vezes mais do que em 1941. Em 1941, foram produzidas 20 milhões de unidades de munições, em 1942 - já 30 milhões. De 1942 a 1944, 67 milhões de metros de tecido foram processados nas confecções do GULAG, dos quais foram costurados 22 milhões de conjuntos de uniformes militares.dos quais 22 milhões de conjuntos de uniformes militares foram costurados.dos quais 22 milhões de conjuntos de uniformes militares foram costurados.
Prisioneiros no canteiro de obras do Canal do Mar Branco-Báltico.
Dekulakization of the camponeses, 1930. O grão apreendido.
Alexey Stakhanov excedeu a norma mais de 30 vezes.
Entusiasmo de Komsomol
Outro recurso importante para a industrialização tornou-se o entusiasmo dos construtores, que é alimentado e incentivado com competência em todos os níveis. Os canteiros de obras do Shock Komsomol tornaram-se um local de atração para jovens especialistas de toda a URSS. Alguém participou da construção de gigantes industriais, sucumbindo aos apelos ideológicos e ao romance, alguém quis ganhar dinheiro, para alguém a construção foi uma salvação da fome em suas aldeias natais. Uralmash, a Usina Metalúrgica Ural-Kuznetsk, a primeira etapa do metrô de Moscou, a construção de linhas ferroviárias … O sucesso dos projetos de construção da Komsomol foi alardeado em todo o país, fazendo campanha por mais e mais novos participantes. O estatuto de "canteiro de obras Komsomol" foi atribuído a objetos para a conclusão atempada da sua construção ao menor custo. Muitas vezes eles foram erguidos em áreas desabitadas e remotas,as condições de vida e de trabalho eram espartanas. Assim, o estaleiro em Komsomolsk-on-Amur, fundado em 1932, foi construído em conjunto por voluntários-Komsomol (que dá nome à cidade) e prisioneiros do GULAG. Além disso, os prisioneiros eram a maioria - cerca de 70%. Mas os quartéis e tendas em que viviam os construtores eram os mesmos.
O estatuto de "canteiro de obras Komsomol" foi atribuído a objetos para a conclusão atempada da sua construção ao menor custo.
Para evitar que a guerra seja pega de surpresa
A URSS enfrentou a Grande Guerra Patriótica como um país industrial, quase igual em poder militar ao inimigo. O inimigo apreendeu vastos territórios nos quais grandes empresas estavam localizadas. Mas muitas fábricas, junto com o pessoal, conseguiram evacuar para a retaguarda para começar a trabalhar lá o mais rápido possível. Os orçamentos foram substancialmente redesenhados: se em 1938 25% foram gastos na defesa, em 1941 - cerca de 44%. Se a Rússia entrou na Primeira Guerra Mundial, ficando muito atrás de outras potências participantes na guerra (por exemplo, aeronaves, armas, metralhadoras foram lançadas várias vezes menos), então na Segunda Guerra Mundial a produção de tanques e aeronaves na URSS foi estabelecida no mesmo nível que dos alemães. Os tanques começaram a ser produzidos, inclusive nas maiores fábricas de tratores construídas na década de 30. Embora às vezes houvesse dúvidas sobre a qualidade dos produtos, mas,no entanto, foi a industrialização precipitada do país que permitiu lutar em igualdade de condições com o inimigo e obter uma grande vitória.
A história não conhece o subjuntivo, por isso é difícil imaginar o que teria acontecido à União Soviética se uma estratégia mais branda de aumentar gradativamente o nível industrial do país tivesse sido escolhida. Como a vida mostrou, a URSS teve pouco tempo para se preparar para uma grande guerra.
22 de março 2,1 mil visualizações 1,4 mil leituras 8 minutos 2,1 mil visualizações. Visitantes únicos da página. 1,4 mil leituras, 67%. Usuários que leram até o fim. 8 minutos Tempo médio para ler uma publicação. Milagre econômico de Stalin Do arado à bomba atômica Boris Berezovsky. cartaz “Sob a liderança do grande Stalin - para o comunismo! " (1951) Boris Berezovsky. cartaz “Sob a liderança do grande Stalin - para o comunismo! " (1951) Boris Berezovsky. cartaz “Sob a liderança do grande Stalin - para o comunismo! " (1951) Os métodos da economia de Stalin seriam mais humanos? A economia da era de Stalin é tão controversa quanto toda a era de Stalin. Alguns repetem a frase conhecida: “Peguei um país com um arado, mas deixei - com uma bomba atômica "isto é, ele conseguiu transformar um estado agrário atrasado em uma poderosa potência industrial em apenas 25 anos. Outros objetam: mas a que preço selvagem e desumano! “Estamos 50-100 anos atrasados.” O boom econômico na URSS nas décadas de 1930-1950 é frequentemente chamado de “milagre econômico stalinista”. Quando Stalin chegou ao poder, ele tinha certeza de que, se o país não fosse urgentemente colocado em um caminho industrial, o jovem estado socialista não duraria muito. “Estamos 50-100 anos atrás dos países avançados. Devemos compensar essa distância em dez anos. Ou fazemos isso ou seremos esmagados. É isso que as nossas obrigações para com os trabalhadores e camponeses da URSS nos ditam”, - declarou Joseph Stalin na primeira conferência sindical de trabalhadores da indústria socialista em 4 de fevereiro de 1931. Surpreendentemente, a previsão stalinista acabou sendo precisa -A Grande Guerra Patriótica começou dez anos e meio depois. “Precisamos transformar nosso país de agrário em industrial, o quanto antes - tanto melhor”, - Stalin falou. Industrialização rápida e global - a principal conquista da era stalinista: em menos de três planos de cinco anos, 364 novas cidades foram construídas na URSS, cerca de nove mil grandes empresas foram colocadas em operação. Só no primeiro plano quinquenal, surgiu a Fábrica de Trator Stalingrado, produzindo 150 mil carros por ano. Depois dele, uma fábrica de tratores em Kharkov foi colocada em operação. A indústria automotiva foi criada - em Gorky e Moscou. Nos Urais, em Sverdlovsk, outro gigante cresceu - - Uralmash. Em 1932, o primeiro estágio do DneproGES foi lançado - a maior usina hidrelétrica da URSS na época. Milhares de quilômetros de ferrovias estavam em construção - Turksib, conectando a Sibéria e o Turquestão, tinha quase 1.500 quilômetros de comprimento. Os gigantes da metalurgia também apareceram na primeira metade dos anos 30: Magnitka - Ceifeira-debulhadora metalúrgica Magnitogorsk, bem como ceifeiras-debulhadoras Lipetsk e Kuznetsk. O ícone do construtor do Magnitogorsk Ícone do construtor do Magnitogorsk Ícone do construtor do Magnitogorsk O mundo inteiro assistiu à industrialização forçada da URSS com admiração e horror, apenas experimentando o auge da Grande Depressão. Em meados dos anos 30, em termos de produto interno bruto total e produção industrial, a URSS ocupava o primeiro lugar na Europa e o segundo no mundo (depois dos Estados Unidos). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969) A industrialização começou sob o czar. Vários historiadores modernos acreditam queque os louros da industrialização do país não pertenciam a Stalin, mas a Nicolau II. Na primeira década do século XX, a indústria russa estava se desenvolvendo ativamente - engenharia mecânica, construção naval, química, engenharia elétrica. Em termos de número de grandes empresas e seu nível tecnológico, o Império Russo não ficou atrás da Alemanha e da Inglaterra. Portanto, no início da Primeira Guerra Mundial, a indústria de manufatura na Rússia tinha cerca de 400 maiores fábricas, cada uma das quais empregava mais de mil pessoas. Este foi um começo sério para os bolcheviques. A experiência da Primeira Guerra Mundial também lhes ensinou muito: em 1914-1917 a Rússia sofreu com a escassez de metais e combustíveis, portanto, na era da industrialização de Stalin, a ênfase era colocada na indústria extrativa. Quem pagou pelo crescimento explosivo? Para um avanço tão poderoso como a industrialização forçada,sérios recursos eram necessários. O próprio Stalin abandonou o caminho seguido pelos países industriais ocidentais. Eles tiraram recursos das colônias. Ao mesmo tempo, Stalin abandonou o caminho dos empréstimos e concessões, que outrora a Rússia czarista seguiu - " o líder chamou de "escravidão voluntária". Stalin esboçou outra forma de desenvolvimento, que chamou de "o caminho da acumulação socialista", isto é, suas próprias economias para os negócios da indústria. Os camponeses tiveram que pagar pela industrialização. A coletivização (o registro forçado de todos os camponeses em fazendas coletivas) ocorreu em paralelo com a industrialização: a maioria dos historiadores acredita que uma seria impossível sem a outra. As fazendas coletivas deveriam fornecer alimentos baratos às cidades e gigantescos canteiros de obras, parte dos grãos seria exportada para o exterior e, assim, forneceria moeda para a industrialização. Os historiadores ainda estão discutindo como o ritmo frenético da construção industrial e a terrível fome que eclodiu em quase todo o território da URSS no início dos anos 30 estão relacionados entre si. Devido à coletivização urgente e obrigatória e à expropriação acidental, as perdas de safra durante a colheita atingiram 35–40 por cento em algumas regiões (em algum momento, os soldados do Exército Vermelho foram até enviados para o trabalho agrícola). Além disso, 1932 foi um ano estéril. De acordo com várias estimativas, de 8 a 40 milhões de pessoas passaram fome. Outro "recurso" para a industrialização foram os prisioneiros do GULAG - mão de obra barata e manobrável. Em 1935, havia cerca de um milhão de prisioneiros nos campos da URSS; no início da guerra, esse número havia chegado a 2 milhões. Os prisioneiros estavam construindo o Canal do Mar Branco-Báltico e também colocaram a ferrovia Transiberiana. Cerca de 450 grandes empresas foram construídas em sua maior parte pelos "habitantes" de Karlag, Vorkuta e Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. De acordo com estimativas grosseiras, o volume de construção de capital realizada por prisioneiros atingiu cerca de 18% do total de investimentos de capital do estado. Separadamente, é importante destacar a contribuição dos prisioneiros do GULAG para a economia militar da URSS. Em seu artigo científico "O Papel do Gulag na Economia da URSS", o economista Rodion Dolzhikov calcula quanta produção para as necessidades da frente foi produzida pelos prisioneiros. Assim, no segundo ano da guerra, a questão de abastecer a frente com minas de 82 mm era aguda. Em maio de 1942, o GULAG lançou cerca de um milhão de minas - 30 vezes mais do que em 1941. Para 1941, 20 milhões de unidades de munição foram produzidas, para 1942 - já 30 milhões. De 1942 a 1944, 67 milhões de metros de tecido foram processados nas confecções do GULAG, dos quais foram costurados 22 milhões de conjuntos de uniformes militares. Prisioneiros na construção do Canal do Mar Branco-Báltico Prisioneiros na construção do Canal do Mar Branco-Báltico Presos na construção do Canal do Mar Branco-Báltico Eliminação dos camponeses, 1930s. Eliminação de grãos retirados dos camponeses, 1930. A dekulakização dos camponeses dos grãos apreendidos, 1930. Grãos apreendidos Stakhanov registra A rápida industrialização teria sido impossível sem heroísmo e tensão. O famoso movimento Stakhanov surgiu durante o segundo plano de cinco anos - em 1935. O mineiro de uma mina em Donbass, Aleksey Stakhanov, extraiu 102 toneladas de carvão em um turno na noite de 30-31 de agosto (a uma taxa de 7 toneladas). Três semanas depois, ele quebrou seu próprio recorde e produziu 227 toneladas de carvão por turno. A iniciativa teve o apoio de toda a União - Stakhanovistas de diferentes regiões foram encorajados com bônus materiais, jornais e revistas escreveram sobre eles, eles se tornaram heróis nacionais. Cada filial tinha seus próprios Stakhanovitas: Praskovya Angelina trabalhava duro em um trator, o ferreiro Alexander Busygin - na fábrica de Gorky, Makar Mazay - na metalurgia. O ritmo acelerado de trabalho teve um bom efeito sobre os salários dos trabalhadores - em dois ou três anos, com um cumprimento constante do plano, seus ganhos dobraram e triplicaram. Alexey Stakhanov excedeu a norma mais de 30 vezes Alexey Stakhanov excedeu a norma mais de 30 vezes Alexey Stakhanov excedeu a norma mais de 30 vezes. Entusiasmo com o Komsomol Outro recurso sério para a industrialização foi o entusiasmo dos construtores, competentemente alimentado e encorajado em todos os níveis. Os canteiros de obras do Shock Komsomol tornaram-se um local de atração para jovens especialistas de toda a URSS. Alguém participou da construção de gigantes industriais, sucumbindo aos apelos ideológicos e ao romance, alguém quis ganhar dinheiro, para alguém a construção foi uma salvação da fome em suas aldeias natais. Uralmash, Usina Metalúrgica Ural-Kuznetsk, a primeira fase do metrô de Moscou, construção de ferrovias e hellip; O sucesso dos projetos de construção da Komsomol foi alardeado em todo o país, agitando cada vez mais novos participantes. O estatuto de "canteiro de obras Komsomol" foi atribuído a objetos para a conclusão atempada da sua construção ao menor custo. Muitas vezes foram erguidos em áreas desabitadas e remotas, as condições de vida e de trabalho eram espartanas. Assim, o estaleiro em Komsomolsk-on-Amur, fundado em 1932, foi construído em conjunto por voluntários-Komsomol (que dá nome à cidade) e prisioneiros do GULAG. Além disso, a maioria dos prisioneiros era - cerca de 70 por cento. Mas os quartéis e tendas em que viviam os construtores eram os mesmos. O status de "construção Komsomol" foi dado a objetos para a conclusão oportuna de sua construção com o menor custo O status de "construção Komsomol" foi dado a instalações para a conclusão oportuna de sua construção com o menor custo. O status de "construção Komsomol" foi dado a instalações para a conclusão oportuna de sua construção ao custo mais baixo. A URSS enfrentou a Guerra Patriótica como um país industrial, quase igual em poder militar ao inimigo. O inimigo apreendeu vastos territórios nos quais grandes empresas estavam localizadas. Mas muitas fábricas, junto com o pessoal, conseguiram evacuar para a retaguarda para começar a trabalhar lá o mais rápido possível. Os orçamentos foram significativamente redesenhados: se em 1938 25% foram gastos na defesa, então em 1941 - mdash; cerca de 44 por cento. Se a Rússia entrou na Primeira Guerra Mundial, ficando muito atrás de outras potências participantes na guerra (por exemplo, aeronaves, armas, metralhadoras foram lançadas várias vezes menos), então na Segunda Guerra Mundial a produção de tanques e aeronaves na URSS foi estabelecida no mesmo nível que dos alemães. Os tanques começaram a ser produzidos, inclusive nas maiores fábricas de tratores construídas na década de 30. Embora a qualidade dos produtos às vezes suscitasse dúvidas, mas, no entanto, foi a industrialização levada a cabo no país que permitiu lutar em pé de igualdade com o inimigo e obter uma grande vitória. A história não conhece o subjuntivo, por isso é difícil imaginar o que teria acontecido à União Soviética se uma estratégia mais branda de aumentar gradativamente o nível industrial do país tivesse sido escolhida. Como a vida mostrou, a URSS teve pouco tempo para se preparar para uma grande guerra. Reforma de 1947:comprei ouro, vodka, móveis A economia do país no pós-guerra foi marcada pela reforma monetária de 1947. Seu objetivo era reduzir a inflação, bem como abolir o sistema de racionamento que vigorou durante a guerra. A reforma foi difícil o suficiente - conduzido uma denominação do rublo, o dinheiro antigo foi trocado por novos em apenas uma semana (uma exceção foi feita para regiões remotas do Extremo Norte, onde a troca demorou duas semanas). A reforma visava “remover o excedente de oferta de moeda” da população. Quando recalculado, o salário permaneceu inalterado, mas os valores da conta poupança, se ultrapassassem os três mil rublos, diminuíram um terço. Se mais de 10 mil rublos - metade do valor foi sacado. Aqueles que guardaram dinheiro em casa receberam um novo rublo por 10 antigos durante a troca. Quando rumores de reforma monetária vazaram "para o povo", o pânico começou. Tudo,quem tinha alguma poupança, tentou salvá-la da depreciação. Em um esforço para minimizar os danos, as pessoas compraram tudo o que podiam no país do pós-guerra, desde móveis, motocicletas e bicicletas até ouro, álcool e alimentos enlatados. Filas alinhadas nas caixas econômicas - as pessoas retiravam dinheiro para gastá-lo com urgência ou, ao contrário, dividiam os grandes depósitos em vários pequenos, que podiam ser trocados um por um, abrindo-os para manequins. Em dezembro de 1947, a reforma foi realizada e a meta alcançada - a inflação parou e os cartões foram cancelados. As fábricas soviéticas foram construídas pelos americanos Embora a liderança soviética na década de 1930 defendesse uma rejeição completa da "influência capitalista do Ocidente", no entanto, os estrangeiros tiveram um papel ativo na industrialização. Eles foram pagos em moeda estrangeira. Especialistas de vários perfis foram convidados ativamente. O fato de que no Ocidente no início dos anos 30 foi o auge da Grande Depressão jogou a favor da URSS, pelo trabalho - mesmo na Rússia - agarrado com ambas as mãos. Assim, o arquiteto americano Albert Kahn, que construiu uma fábrica de automóveis em Detroit, tornou-se o principal consultor do governo soviético em construção industrial. A fábrica de trator de Stalingrado foi construída de acordo com o projeto de Kahn. Foi construído pela primeira vez nos Estados Unidos, depois desmontado e transportado para Stalingrado, onde construtores soviéticos o remontaram sob a orientação de engenheiros americanos. Fábricas de automóveis em Moscou e Gorky, fundições e forjarias em Chelyabinsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Kharkov e outras cidades -No total, Albert Kahn e sua empresa participaram da construção de cerca de 500 instalações industriais soviéticas e ganharam cerca de US $ 2 bilhões. Na oficina da Fábrica de Trator de Stalingrado. 1930 Na oficina da Fábrica de Trator de Stalingrado. 1930 Na oficina da Fábrica de Trator de Stalingrado. 1930 anos.
Autor: Lyubov Rumyantseva
