Capítulo 1. Antigos mapas de São Petersburgo
Capítulo 2. Conto antigo no norte da Europa
Capítulo 3. Unidade e monotonia de estruturas monumentais espalhadas pelo mundo
Capítulo 4. Capitol sem coluna … bem, de jeito nenhum, por quê?
Capítulo 5. Um projeto, um arquiteto ou culto à carga?
Capítulo 6. Cavaleiro de Bronze, quem é você realmente?
O pedestal para o Cavaleiro de Bronze também não é fácil, não vou dar voz à versão oficial do seu transporte, parece muito engraçado do lado da matemática. Vamos relembrar o peso inicial da pedra Thunder (eles não querem mostrá-la na Wikipedia), embora os historiadores tenham declarado o peso de 1.600 toneladas. Agora, apenas matemática, qual é a densidade do granito? A densidade do granito é de 2600 kg por metro cúbico, mas qual é a densidade da madeira? Vamos pegar um pinheiro de navio, sua densidade é de 520 quilogramas por metro cúbico com conteúdo de umidade de 15% … Agora vamos olhar para a foto.
Vídeo promocional:
Na figura, o tamanho da pedra é 11X14X6 (altura * comprimento * largura) é aproximado. Vamos estimar o peso … 2.402,4 toneladas.
Em média, para todos os tipos de madeira, a resistência à tração na compressão ao longo das fibras é (com arredondamento) 450 kg / cm2. A área da madeira sob a pedra mal se estende por uma dúzia de metros quadrados, além de haver um ponto de carga, bolas entre as barras, o que significa que a carga é de apenas alguns metros quadrados. Vamos calcular a resistência à tração necessária. Vamos pegar o peso da pedra e dividi-lo pela área de contato, por exemplo 10 metros quadrados (embora a área de contato real seja muito menor), e obtemos a resistência de 2.402,4 kg / cm2. Se você tirar uma pirâmide de fósforos e colocar um peso de dois quilos em cima, os historiadores dizem que você tem que aguentar, acreditam os historiadores? Calculamos o transporte terrestre, vamos falar do transporte da pedra por água.
Qual é o deslocamento de uma embarcação de madeira? Isso está na Wikipedia, mas o modelo matemático é ainda mais simples, pegue os esquis, coloque uma libra de peso sobre eles e faça-os velejar. Será que vão nadar? A história do transporte da Pedra do Trovão também é difícil de acreditar porque inicialmente nenhum navio mais ou menos sério poderia se aproximar fisicamente de São Petersburgo - iria encalhar na poça do Marquês, como o "litoral" de São Petersburgo do tipo pântano era ironicamente chamado no século XIX. E todos os tipos de barcos inimigos de fundo chato podiam ser enfrentados no local. Talvez seja por isso que nunca existiram muralhas perto de São Petersburgo, simplesmente não há necessidade delas. E os historiadores desenham imagens coloridas do transporte de pedras na água. Nem um único navio mercante poderia entregar mercadorias diretamente para São Petersburgo, os navios chegaram à ilha de Kotlin (Kronstadt),onde o recarregamento ocorria em todos os tipos de barcos e barcaças que pudessem passar para a cidade. Os comerciantes juraram que a entrega de mercadorias de alguma Londres ou Nova York para Kronstadt custava o mesmo que recarregar e entregar de Kronstadt para São Petersburgo, mas não havia opções. Havia um ditado entre os marinheiros ingleses do início do século 19: "O caminho de Londres a Kronstadt é muito mais curto do que de Kronstadt à Ilha Vasilievsky." Veja aqui mais informações sobre este tópico.do que de Kronstadt para a Ilha Vasilievsky”. Veja aqui mais informações sobre este tópico.do que de Kronstadt para a Ilha Vasilievsky”. Veja aqui mais informações sobre este tópico.
Referência histórica:
O canal marítimo de Kronstadt a São Petersburgo foi escavado apenas no final do século 19, que foi um ponto de viragem na história do porto de São Petersburgo. A abertura do Canal do Mar em 1885 permitiu ao porto receber navios de grande calado. A abertura da navegação ao longo do canal marcou o início da operação do porto marítimo de São Petersburgo na Ilha Gutuevsky.
Pintura de Alexander Karlovich Beggrov
"Abertura do canal do mar em São Petersburgo em 1885".
Um olhar para Peter do espaço (programa googlemaps) é o suficiente para entender todo o absurdo de transportar a Pedra do Trovão pela poça do Marquês.
Mas já estamos promovendo essa versão há trezentos anos e, você sabe, ela ainda funciona com um estrondo !!!
Esta é uma versão simples para você: milhões de milhões de pedras como a Pedra do Trovão estão espalhadas por quase toda a parte europeia da Rússia. Existem especialmente muitos deles na Carélia. E eles são especialmente claramente visíveis do avião. Os campos de rochas em nosso hemisfério são limitados pelo sul. A linha de limitação pode ser traçada da cidade de Perm até o meio do rio Don e Dnieper e, a partir daqui, fora da Rússia, atravessa o norte da Alemanha e a França até o Golfo da Biscaia. No continente americano, todo o Canadá e uma parte significativa dos EUA já foram cobertos de gelo. Línguas glaciais desceram para a Flórida. E a pedra do trovão estava, como aquelas que mais tarde foram divididas em material de construção. Pedra do trovão - pedra. Ela, como outras rochas, foi movida por uma geleira gigante que antes cobria vastos espaços. Na Carélia, campos de rochas se alternam com lagos,alongado de noroeste a sudeste. A geleira estava se movendo nessa direção, rolando sobre pedras gigantes. Suas dimensões eram tais que ele movia não apenas esses, mas também outros blocos ainda maiores, como penugens.
Ilustração do 11º pergaminho de Kankai Ibun. O monumento foi desenhado por um artista japonês a partir das palavras dos marinheiros interrogados, pregado na costa da Rússia por naufrágio e muitos anos depois devolvido ao Japão pela embaixada russa chefiada por NP Rezanov.
Em geral, o simbolismo do monumento poderia ser lido da seguinte forma: Na crista de uma onda, o guerreiro-libertador vence a Serpente (pensamentos e ações baixos), mas este não foi um evento da cidade, e nem mesmo um evento do país, foi um evento global. Apenas fragmentos insignificantes foram deixados na memória humana, e foi decidido falsificar o próprio evento.
Em algum lugar eu já vi tal monumento
A história das medições de pedras em diferentes épocas é muito interessante.
O monumento danificado inicialmente tinha uma altura de pedra de 8,23 m., Mas em 1769. Por alguma razão a pedra ficou mais baixa em mais de 2 metros, e em 1778 secou mais 2 metros (trabalhos de restauração podem ter começado), e … desde 1882 (após o acabamento final) sua altura permaneceu inalterada em 8,20 m. Prestemos atenção ao fato de que o próprio autor E. Falcone fala da altura de 6,10 m, e quem mais, senão o autor, sabe a altura exata, ou Falcone não tinha conhecimento da altura real do monumento?
Eu cito:
O diploma de Alexandre Filippovich da Macedônia já foi conhecido por muitas pessoas educadas do planeta, que o mencionaram repetidamente em suas declarações orais e trabalhos escritos. Mas um texto mais completo é dado no livro: "História da honra do nome, glória e expansão do povo eslavo e seus reis e governantes sob muitos nomes de nomes e com muitos reinos, reinos e províncias." Coletados de muitos livros históricos, através do Sr. Mavroubin, Arquimandrita de Raguzhsky. SPb. 1722. É esse texto que tentaremos comentar para os não especialistas.
Ajuda: Além disso, um texto semelhante foi publicado:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (que encontrou uma cópia em latim);
• Markin Velsky (Crônicas de todo o mundo em 1551);
A menção desta Carta está em:
• o livro de Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (Antiga História da Rússia);
• documentos de Catarina, a Grande (Notas sobre a história da Rússia);
• o livro de São Demétrio de Rostov (Crônica, que diz resumidamente desde o início da existência do mundo até o nascimento de Cristo).
Na literatura enciclopédica Mavro Orbini (croata Mavro Orbin, italiano Mauro Orbini) (? - † 1614), originalmente de Ragusa, agora Dubrovnik é um historiador croata (República de Dubrovnik), o fundador da ciência histórica iugoslava, o porta-voz da ideia de unidade Mas seu livro foi escrito na língua italiana (leia-se - italiano), que diz que ele é um italiano da cidade siciliana de Ragusa e para os eslavos deles? este é um relacionamento indireto. E qual é a necessidade de um eslavo para descrever o reino eslavo?
O livro em si: "A história da honra do nome, glória e expansão do povo eslavo e seus reis e governantes sob muitos nomes e com muitos reinos, reinos e províncias" podemos encontrar na Biblioteca Estatal Russa (Rumyantsev, Lenin) ">
“Nós somos Ale [ks] andr Filippovich, Czar da Macedônia, Soberano da Monarquia, o líder representativo do estado dos gregos, Grande filho Dyaboga através de Natavan anunciou o proprietário de Agosto, Brâmanes e Arbons do Sol, do nascer ao nascer do sol Eslavos, e sua linguagem, a misericórdia do mundo, e a saúde de nós e de nossa herança; que será herdado por nós na direção da luz. Antes de nós, sempre fomos naturais na fé da verdade, nas armas são corajosos, e nossos guias e heróicos lutadores, damos-vos por isso, e vos informamos ricamente, para sempre, toda a parte das terras do Norte, mesmo até o grande último meio-dia da Itália, tal e até a cidade para que alguém se atrevesse a ficar aí, a admitir, ou a viver aí, a não ser só o teu. E se alguns vão adorar empoleirar-se, pode haver problemas para você e seus filhos,deixe seus filhos ficarem desconfortáveis.
Foi concedido na cidade de New Ale [ks] Andrew, que fundamos no grande rio Nila, no segundo verão, para esperar que nosso reinado nos representasse ao grande deus Iovish Marte e Plutão, e à deusa Menerva. As testemunhas deste assunto são o nobre Alceta - nosso chanceler, e os outros apenas dez príncipes, a quem, após a nossa morte, sem a nossa herança, Deixamos os nossos herdeiros e todo o universo.
Esta carta de honra é uma das mais antigas, que outras pessoas do universo podem mostrar, como um testemunho da coragem de seus ancestrais. Não deve aparecer estranhamente na alfabetização prevista, este enunciado, Slavon, nem mesmo Slavona, e a glória marca o glorioso, e glorioso, todos são a mesma essência, como é dito acima: a cidade de Agriya, existente na Dácia, foi criada a partir de Esenov, entre as montanhas e os Rodopes da vizinha Macedônia."
E agora, depois de tudo o que foi lido, a versão oficial do Cavaleiro de Bronze
A maquete da estátua equestre de Pedro foi feita pelo escultor Etienne Falcone em 1768-1770. A cabeça de Peter foi esculpida por sua aluna, Marie-Anne Collot. A cobra foi moldada por Fyodor Gordeev de acordo com o plano de Falcone. A fundição da estátua foi realizada sob a orientação do mestre Emelyan Khailov e concluída em 1778. Soluções de planejamento arquitetônico e gerenciamento geral foram realizadas por Yu, M. Felten.
Existem muitos autores em um monumento.
Aqui está outra alteração:
Toda a história da lendária Pedra do Trovão, que serviu de pedestal para a estátua equestre de Pedro I, o mundialmente famoso Cavaleiro de Bronze, cheia de eventos dramáticos, foi escrita apenas com base na correspondência entre a Imperatriz Catarina II, o filósofo francês D. Diderot e o escultor E. Falcone. Não há testemunhas oculares, nem documentos oficiais, não … não … não … apenas cartas e um lindo conto de fadas escrito por historiadores sob as ordens da imperatriz.
Uma versão mais recente, já em nosso tempo, foi inventada por G. I. Ivanov na história "Stone Thunder", mas as rotas terrestres calculadas por G. I. Ivanov de acordo com o diário de Kontra, não se encaixa bem na área real.
As informações fornecidas por G. I. Ivanov diferem das fornecidas em seu trabalho por I. G. Bakmeister.
As rotas fornecidas, tanto a primeira quanto a segunda, não se enquadram na lenda do transporte da Pedra do Trovão. Naquela época, não havia força nem recursos para tal projeto. Sem cais, sem menção de navios, não estou falando sobre o fairway na poça do Marquês … - NÃO HAVIA!
Leia a continuação aqui.
Autor: ZigZag
