A Batalha da Jutlândia (31 de maio a 1o de junho de 1916) - A maior batalha naval travada no Mar do Norte durante a Primeira Guerra Mundial, onde as frotas britânica e alemã se encontraram em uma batalha geral.
A maior batalha naval
As grandes batalhas da Primeira Guerra Mundial, que custou milhões de vidas, aconteceram em terra. A descoberta de Marne, Verdun e Brusilov determinou o destino desta guerra. No entanto, há uma batalha na história da Primeira Guerra Mundial que se destaca. Esta é a Batalha Naval da Jutlândia, comumente conhecida como Batalha da Jutlândia. Esta é a única grande batalha das frotas durante a guerra; além disso, foi e continua sendo a maior batalha naval da história mundial.
Ao mesmo tempo, a própria Batalha da Jutlândia foi de considerável importância e influenciou seriamente o curso da guerra. Assim, sua conseqüência foi a guerra submarina ilimitada declarada pela Alemanha no início de 1917, que, por sua vez, levou à entrada dos Estados Unidos na guerra. As consequências disso são bem conhecidas.
fundo
No início da guerra, a frota britânica bloqueou a saída do Mar do Norte, interrompendo o abastecimento marítimo à Alemanha de matérias-primas e alimentos. As principais operações militares no mar consistiram nas tentativas da frota alemã de romper o bloqueio, e da britânica de impedir esse avanço. Em 1916, a frota alemã tentou quebrar o bloqueio com as forças principais, o que levou à sua colisão com as forças principais da frota britânica perto da Península da Jutlândia.
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Plano de guerra no mar
O plano do comandante da Frota Alemã de Alto Mar, Almirante Scheer, partindo do plano de guerra no mar, era usar ações demonstrativas de cruzadores de batalha no Skagerrak para fazer uma das grandes formações de navios da frota britânica ir para o mar e, em seguida, interceptá-la e destruí-la com as forças principais. Para evitar um encontro com toda a frota britânica em suas bases, 22 submarinos alemães foram previamente implantados em posições com a missão de reconhecimento e enfraquecimento do inimigo quando seus navios saíssem das bases.
Mas os submarinos alemães não conseguiram cumprir sua tarefa. Em 30 de maio, o comando britânico soube pelas mensagens de rádio interceptadas sobre a saída iminente da frota alemã para o mar. Isso permitiu que o comandante da Grande Frota Britânica, Almirante Jellicoe, tomasse as contra-medidas necessárias. De acordo com seu plano, as principais forças da frota inglesa deveriam entrar no estreito de Skagerrak para enfrentar o inimigo e destruí-lo em uma batalha geral.
1) Almirante Reinhard Scheer; 2) Almirante John Rushourt Jellicoe
Equilíbrio de forças
A frota britânica consistia em 28 navios de guerra, 9 cruzadores de batalha, 8 cruzadores blindados, 26 cruzadores leves e 79 contratorpedeiros; Alemão - 22 navios de guerra, 5 cruzadores de batalha, 11 cruzadores leves e 61 contratorpedeiros. Os britânicos tinham uma superioridade significativa em forças. O peso da salva lateral de seus navios era quase 2,5 vezes maior que o dos navios alemães. Os navios de guerra britânicos também superavam os navios de guerra alemães em velocidade, mas eram inferiores a eles em blindagem e capacidade de sobrevivência.
O curso da batalha
A frota alemã começou a ser implantada na madrugada de 31 de maio. O primeiro a ir para o mar foi a formação de vanguarda do Almirante Hipper, que consistia em cruzadores de batalha, que escoltavam cruzadores leves e destróieres. Atrás dele, a uma distância de 50 milhas, estavam as principais forças da frota alemã. O complexo de Hipper deveria aparecer na costa do sul da Noruega antes do anoitecer, depois cruzar o Skagerrak durante a noite e se juntar à força principal ao meio-dia do dia seguinte. Mas, por volta das 14h, os navios de Hipper viram a vanguarda da frota britânica à sua frente.
A batalha naval da Jutlândia começou às 14:30. No dia 31 de maio, com a batalha das vanguardas dos cruzadores de batalha, durante a qual os alemães conseguiram afundar 2 cruzadores de batalha, que explodiram e afundaram - principalmente devido à proteção insuficiente dos porões de batalha e ao manuseio descuidado da tripulação da cordite. Os alemães também foram capazes de direcionar a vanguarda inglesa para suas forças principais. Por falta de inteligência, os comandantes das frotas desconheciam a real situação.
O palco principal da batalha
A vanguarda inglesa, encontrando-se à frente das forças principais da frota alemã, começou a se retirar, e a frota alemã, perseguindo-a, não soube da presença de toda a frota inglesa no mar, e logo se viu à frente de suas forças principais. O palco principal da batalha começou às 15h48. a uma distância de cerca de 80 cabos. Os oponentes abriram fogo quase simultaneamente. Mas na esquadra britânica sob o comando de Beatty, devido à comunicação mal organizada na distribuição dos alvos entre os navios, ocorreu confusão, em consequência da qual o cruzador alemão Derflinger ficou sem fogo e pôde atirar em navios britânicos impunemente.
A posição dos britânicos foi ainda mais complicada pelo fato de que, tendo determinado incorretamente a distância inicial da batalha, eles não puderam mirar por um longo tempo, e seus primeiros projéteis caíram com voos longos. Os navios alemães, que estavam em uma posição mais vantajosa, conseguiram mirar com bastante rapidez. Isso levou ao fato de que, no primeiro estágio, as perdas dos britânicos foram muito mais graves.
Partida do esquadrão. A perseguição
Logo os navios de guerra alemães da força principal entraram na batalha, e Beatty começou a retirar o esquadrão. Hipper, nem mesmo esperando a conexão com as forças principais, corre em sua perseguição. Beatty, no entanto, conseguiu se separar. Enquanto isso, as forças principais das duas poderosas frotas, mal sabendo disso, aproximavam-se uma da outra. Scheer nunca tinha imaginado que toda a Grande Frota tivesse ido para o mar. Claro, os alemães não estavam prontos para um confronto com toda a frota britânica.
Em busca do complexo de Beatty que estava recuando para o norte, a Frota Alemã de Alto Mar às 18h 20 min. entrou em contato de combate com as principais forças da frota britânica. Os britânicos abriram fogo intenso a uma distância de 60 a 65 cabos. Só quando estava sob o fogo da Grande Frota, o almirante Scheer percebeu que havia entrado na batalha com as principais forças do inimigo.
Retirada da frota alemã da batalha
Em vista da óbvia superioridade das forças britânicas, o almirante Scheer recusou-se a lutar e às 18:35. Saí da batalha girando 180º e rumei para sudoeste. A virada dos navios de guerra alemães e sua retirada da batalha foi coberta por uma cortina de fumaça. No final de 31 de maio, a frota alemã foi capaz de fugir do inimigo. A batalha noturna que se seguiu entre as frotas já estava no caráter de escaramuças aleatórias e desorganizadas entre navios individuais.
Perdas
As perdas na batalha da Jutlândia foram 3 cruzadores de batalha e 3 cruzadores blindados, 8 destróieres, cerca de 6.800 pessoas mortas, feridas e capturadas, os alemães perderam 1 cruzador de batalha, 1 navio de guerra desatualizado, 4 cruzadores leves e 5 destruidores, cerca de 3.100 pessoas foram mortas e feridas …
Efeitos. Resultados. Análise
Na batalha naval da Jutlândia, as frotas de ambos os lados não completaram suas tarefas. Mas a Inglaterra foi capaz de manter uma posição dominante no mar, e o encouraçado alemão parou de tomar medidas ativas. No entanto, ambos os lados declararam o que aconteceu sua própria vitória: Alemanha - em conexão com perdas significativas da frota britânica, e Grã-Bretanha - em conexão com a aparente incapacidade da frota alemã de quebrar o bloqueio britânico. No geral, essa batalha piorou a posição da Alemanha. Tornou-se óbvio que nas batalhas em mar aberto a frota alemã não poderia competir em igualdade de condições com a inglesa. A Frota de Alto Mar não participou mais das hostilidades.
Os oponentes aderiram às táticas lineares desatualizadas. As pesadas colunas de esteira revelaram-se inconvenientes para a condução do combate, dificultaram o uso massivo de armas de fogo e atrelaram a iniciativa dos comandantes dos esquadrões. A batalha mostrou um papel aumentado na batalha das forças leves, mas elas não tinham a organização adequada de interação. Pela primeira vez, os ataques de torpedos diurnos foram amplamente utilizados, mas foram realizados com torpedos únicos, de longas distâncias, sem o apoio dos navios atacantes de outras forças e foram ineficazes. Esta batalha mostrou uma grande dependência do curso e resultado das operações de combate da frota em relação ao estado de reconhecimento, flexibilidade e firmeza de controle das principais forças da frota. Também marcou o colapso final da ideia de uma "batalha naval geral" como forma principal de atingir o objetivo da luta armada no mar.
A. Domanin
