No início dos anos 70 do século passado, os americanos realizaram uma operação secreta para levantar o submarino soviético afundado K-129 …
E tudo começou em 24 de fevereiro de 1968, quando um submarino a diesel K-129 com três mísseis balísticos e mais dois torpedos nucleares a bordo saiu em patrulha militar da base de Kamchatka. Em 8 de março, o K-129 não informou sobre a passagem do próximo posto de controle …
Um alarme foi anunciado na frota. Dezenas de navios foram para o mar. A aviação foi erguida no ar. Os submarinos soviéticos saíram em busca de grupos e, desconsiderando todas as considerações de sigilo, "se debateram" no fundo do oceano com o envio ativo de sonares. Mas … como os eventos subsequentes mostraram, eles estavam procurando no lugar errado. O local exato da morte do navio e 98 membros da tripulação, o comando soviético não conseguiu encontrar.
De acordo com relatórios de inteligência, três dias após a perda do sinal do K-129, o submarino americano "Suordfish" ("Swordfish") chegou à base naval de Yokosuka (Japão) com uma parte frontal amassada da torre de comando. Durante a noite, em condições de aumento das medidas de segurança, os americanos fizeram reparos cosméticos no navio, após os quais o submarino deixou o porto japonês e fez a transição para Pearl Harbor. Isso sugere que ocorreu uma colisão entre os submarinos soviético e americano, após a qual o K-129 afundou, cerca de 750 milhas a noroeste do Havaí, a uma profundidade de mais de cinco quilômetros.
O Suordfish é culpado da morte do porta-mísseis soviético? Não há evidência conclusiva disso. O próprio comandante do submarino americano, John Rigsby, afirmou que o dano ao casco foi obtido em consequência de uma colisão com um bloco de gelo flutuante …
Seja como for, os americanos finalmente perceberam que os soviéticos haviam perdido o barco e não sabiam onde procurá-lo. Chegou a hora de os analistas de inteligência da Marinha dos Estados Unidos provarem seu valor. O material de pesquisa foi "lançado" pelo serviço de interceptação de rádio, cujas estações estavam localizadas ao longo da costa do Pacífico dos Estados Unidos e no Alasca. Descobriu-se que os porta-mísseis soviéticos a caminho do dever de combate agiram de forma bastante estereotipada: o primeiro radiograma de controle foi transmitido por eles perto da costa de Kamchatka, o segundo - ao cruzar o meridiano de 180 graus (linha de mudança de data) e, finalmente, o terceiro - na chegada na área.
No caso do K-129, a primeira mensagem foi transmitida, mas a segunda nunca foi recebida. Assim, a área de busca poderia ser limitada com segurança por um corredor ao longo da rota de implantação de submarinos soviéticos para a posição e o meridiano 180. Mas essa “precisão” não foi suficiente: muitos milhares de quilômetros do fundo do oceano caíram no “cano”. Agora é a vez dos sistemas de detecção hidroacústica - “SOSUS”. Todos os registros de seus sensores na área de possível descoberta foram cuidadosamente estudados, mas nenhum sinal de explosão foi encontrado. Os hidrofones também não gravaram os sons habituais que acompanham a morte do submarino na profundidade máxima.
Apenas em um lugar foi registrado um sinal fraco de origem desconhecida. Acontece que o K-129 foi completamente inundado antes de cair no fundo do oceano. Isso significa que o submarino está agora em repouso em total integridade, o que apenas aumenta seu valor (se for encontrado, é claro!)
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Para testar esta suposição, decidiu-se inundar um submarino a diesel da Segunda Guerra Mundial com os motores funcionando, proporcionando acesso livre preliminar de água ao interior do casco sólido. Todos os sons foram gravados pelos hidrofones SOSUS, e vejam só! - os sinais coincidiram com o ruído "suspeito" recebido anteriormente na área de pesquisa. Agora tudo o que faltava era encontrar o túmulo do K-129.
Para isso, eles usaram o "Hallibat" - um submarino espião especialmente convertido, equipado com um aparelho de reconhecimento autônomo - o chamado. "Rybkoy". Equipado com câmeras e equipamentos de busca hidroacústica, Rybka, controlado pelo Hallibat, pesquisou a vastidão do fundo do oceano.
A busca começou no final de julho de 1968. Quase um mês se passou - e aqui está a boa sorte: diante dos olhos dos submarinistas americanos, no fundo, sob mais de 5.000 metros de água, estava um submarino de mísseis soviético inteiro. K-129 encontrado!
Depois de receber informações completas sobre o local da morte do submarino soviético, surgiu nos Estados Unidos a ideia de levantar o navio naufragado. Mas como?
Na época, os americanos sabiam muito pouco sobre mísseis soviéticos. E então houve a oportunidade de estudar o míssil balístico SS-N-5, e o todo - a partir das imagens fornecidas pela Hallibat, os especialistas determinaram que pelo menos dois dos três silos de mísseis permaneceram intactos.
Anteriormente, os americanos levantaram repetidamente fragmentos de mísseis balísticos soviéticos e até ogivas práticas do fundo do oceano. E de repente - um presente do destino. Só isso foi de imenso valor. Além disso, códigos, cifras e documentos eram de grande interesse. Embora todos os códigos e cifras após a morte do K-129 tenham que ser substituídos, foi possível estudar a lógica da formação de códigos de um inimigo potencial.
Essas e outras considerações foram apresentadas no relatório do Subsecretário de Defesa David Pechard, apresentado ao Presidente dos Estados Unidos em novembro de 1968. Os argumentos apresentados no relatório comprovam a necessidade de levantar o submarino soviético. No entanto, as opiniões dos serviços especiais dividiram-se quanto aos métodos.
A inteligência naval propôs "cortar" cuidadosamente o casco do K-129 em profundidade com a ajuda de explosões direcionadas. Além disso, de acordo com o plano, era necessário operar veículos subaquáticos - autônomos e controlados remotamente. Os “Cavaleiros da Capa e da Adaga” da CIA insistiram em levantar o barco inteiro. É difícil dizer qual foi a razão para escolher uma maneira tão cara e incomparavelmente mais arriscada de levantar o barco - um desejo puramente americano por tudo que é grandioso e "muito, muito" ou (mais provavelmente) um lobby do governo poderoso, mas a opção da CIA foi escolhida.
Para sua implantação, foi necessário projetar e construir uma embarcação especial e treinar uma tripulação altamente profissional e treinada. Toda a operação teve que ser feita em segredo, sem chamar a atenção de ninguém. Só faltava encontrar o dinheiro e iniciar uma operação chamada Jennifer. Para começar, US $ 200 milhões foram alocados. A CIA assinou um contrato com a empresa Hughes Tool, chefiada pelo bilionário e aventureiro Howard Hughes. Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa de Hughes já estava trabalhando em nome do Pentágono em vários projetos secretos.
Para erguer o casco do submarino de profundidades fantásticas, os executores técnicos da Operação Jennifer construíram a nave especial Hughes Glomar Explorer. Os projetos de navios individuais foram fabricados por diferentes estaleiros e fábricas em diferentes partes do país, tanto nas costas do Pacífico quanto do Atlântico. O Hughes Glomar Explorer era uma plataforma retangular flutuante com um deslocamento de mais de 36 mil toneladas. A embarcação foi equipada com um dispositivo de levantamento pesado colocado em um portal estabilizado.
Após a conclusão da construção, a embarcação mudou-se para Redwood City, Califórnia, onde uma barcaça flutuante foi adicionada para transportar estruturas de ereção de içamento com enormes garras de 50 metros. Com a ajuda deles, o submarino soviético afundado seria arrancado do fundo do oceano e elevado à superfície.
Em 4 de julho de 1974, o navio Hughes Glomar Explorer e a barcaça HMV-1, entregues no mesmo local, destinadas ao transporte de estruturas de montagem e garras gigantes, chegaram ao ponto designado com 80 dias de estocagem. A operação propriamente dita teve início com a estabilização do navio, a previsão do tempo favorável e todos os sistemas verificados. O НМВ-1 foi afundado e colocado sob o casco do Glomar Explorer. Então canos de nove metros começaram a entrar nas águas do oceano, que eram automaticamente parafusadas em uma profundidade. O controle era feito por câmeras subaquáticas de televisão. Foram usados 600 tubos, cada um pesando um ônibus de dois andares.
Após 48 horas, a garra estava bem acima do casco do submarino, agarrou-o com garras gigantes e o consertou. A subida começou. E aqui o inesperado aconteceu! A destruição oculta do casco do barco teve um papel importante. Diante dos olhos dos americanos, o submarino se dividiu, e cerca de três quartos de seu casco, junto com os corpos da maioria dos mísseis balísticos e mortos, começaram a mergulhar no abismo do oceano negro. De repente, um míssil com carga nuclear escapou da mina e lentamente afundou. Todos congelaram de horror ao imaginar as consequências. Mas a explosão, felizmente, não aconteceu.
A proa do submarino acabou no enorme porão do Hughes Glomar Explorer. O navio americano levantou âncora e rumou para a costa dos Estados Unidos. Depois de bombear água de um enorme hangar interno, especialistas correram para pesquisar o troféu. A primeira coisa que impressionou os americanos foi a má qualidade do aço com o qual o casco do barco era feito. De acordo com engenheiros da Marinha dos Estados Unidos, mesmo sua espessura não era a mesma em todos os lugares. Acabou sendo quase impossível entrar no barco: tudo ali estava distorcido e espremido pela explosão e pela pressão ciclópica da água. Mas os americanos conseguiram extrair torpedos com uma ogiva nuclear.
Tendo resolvido o problema apenas parcialmente, a CIA parou antes da etapa mais importante - a necessidade de içamento e a parte traseira do K-129. Mas em 1975, todos os detalhes da operação secreta tornaram-se propriedade da mídia. A sensação foi captada por todas as principais agências e jornais com velocidade inimaginável. Por causa disso, a CIA teve de abandonar as etapas subsequentes da ascensão do submarino soviético.
Pouco depois do escândalo com a Operação Jennifer, os principais participantes deixaram o palco. O presidente Nixon se aposentou devido ao caso Watergate, o diretor da CIA Colby foi demitido e o bilionário Hughes morreu de gripe. No entanto, a Operação Jennifer foi um dos projetos tecnológicos mais arriscados e fantásticos do século 20, e a criação do Hughes Glomar Explorer foi uma brilhante realização técnica de cientistas e engenheiros americanos.
Em outubro de 1992, o diretor da CIA Robert Gates, que estava em visita a Moscou, entregou ao então presidente russo Boris Yeltsin uma fita de vídeo mostrando o procedimento de sepultamento de marinheiros soviéticos extraído dos compartimentos da proa do K-129.
Memória eterna para aqueles que morreram no mar!
