O cruzador submarino com mísseis estratégicos da Marinha da URSS desapareceu sem deixar vestígios em 1968 enquanto realizava uma missão de combate na costa dos Estados Unidos. A bordo, ele carregava armas nucleares. Por 30 anos, todos os 98 membros da tripulação foram dados como desaparecidos. A causa exata da queda do submarino é desconhecida até hoje.
1968, final de fevereiro - um submarino soviético a diesel com o número tático K-129 partiu em patrulhas de combate na baía Kamchatka de Krasheninnikov. O submarino era comandado por um dos mais experientes submarinistas da Frota do Pacífico, o Capitão 1º Rank Vladimir Ivanovich Kobzar. O mais moderno porta-mísseis estratégico da época, o Projeto 629A, estava armado com três mísseis balísticos R-21 com lançamento subaquático e ogivas nucleares de alta potência, e também tinha dois torpedos com cargas nucleares em tubos de torpedo de proa.
O navio navegava para a parte oriental do Oceano Pacífico, para as ilhas do Havaí. Na noite de 7 a 8 de março, o barco deveria passar pelo ponto de inflexão da rota e fazer uma denúncia ao Posto Central de Comando da Marinha. Quando o submarino K-129 não fez contato na hora marcada, o oficial de serviço operacional deu o alarme. O comandante da divisão, que incluía o submarino, Contra-Almirante V. Dygalo, lembrou: “De acordo com a ordem de combate, Kobzar enviava regularmente relatórios ao quartel-general sobre o andamento da viagem.
Porém, no dia 8 de março, ficamos todos alarmados - o submarino não respondeu ao radiograma de controle transmitido pela sede da Frota do Pacífico para verificar as comunicações. É verdade que esse não era um motivo para presumir o trágico desfecho da viagem - nunca se sabe quais motivos poderiam impedir o comandante de entrar em contato! Mas o relatório nunca veio. Este foi um sério motivo de preocupação."
Depois de algum tempo, as forças da Flotilha Kamchatka e, posteriormente, toda a Frota do Pacífico, com o apoio da aviação da Frota do Norte, organizaram uma operação de busca e salvamento. Mas não foi coroado de sucesso. A tênue esperança de que o barco estivesse à deriva na superfície, sem nenhum progresso e comunicação de rádio, acabou após duas semanas de buscas intensas.
O aumento da frequência do tráfego de rádio atraiu a atenção dos americanos, que "gentilmente" chamaram a atenção dos russos para uma mancha de óleo no oceano, em local posteriormente denominado ponto "K". A análise do filme retirado da superfície mostrou que a substância coletada é o combustível usado pelos submarinos da Marinha da URSS. Ficou claro que o submarino K-129 havia morrido.
Nas conclusões da comissão governamental, as causas mais prováveis do desastre são denominadas "uma falha de profundidade mais extrema devido ao congelamento da válvula flutuante do poço de ar RDP (operação de motor diesel subaquático) ou uma colisão com um submarino estrangeiro debaixo d'água".
Eventos subsequentes confirmaram a segunda versão - a tragédia aconteceu em consequência de uma colisão com o submarino nuclear "Suordfish" (EUA), que seguiu o K-129 desde a saída da baía de Avacha. Ao seguir na profundidade do periscópio no modo RDP, que se caracteriza por condições de aumento de ruído, a acústica soviética por algum tempo poderia "perder de vista" o "espião" americano.
Vídeo promocional:
Nesse momento, com manobras complexas e ativas em distâncias criticamente pequenas, o submarino americano inadvertidamente atingiu a parte superior de sua torre de comando na parte inferior do poste central K-129. Levando enormes massas de água, o submarino afundou a uma profundidade de 5 quilômetros e pousou no fundo do oceano …
Poucos dias depois do desastre, "Suordfish" apareceu na base naval japonesa de Yokosuka com uma cerca amassada da torre de comando. Durante a noite, foi feito um conserto "cosmético" (remendo, retoque) e, ao amanhecer, o submarino americano deixou a base e partiu em direção desconhecida. Muito mais tarde, informações vazaram para a imprensa de que um acordo de sigilo foi retirado da tripulação.
Outros eventos desenvolvidos a seguir. Novembro de 1969 - as agências de inteligência dos EUA implementaram com sucesso a Operação Velvet Fist, durante a qual o submarino nuclear Hallibat esteve envolvido na busca pelo falecido porta-mísseis soviético. O resultado foi uma série de fotos do submarino morto. Entre 1970 e 1973, os americanos pesquisaram minuciosamente a localização, posição e condição do casco do K-129 com um batiscafo controlado de alto mar, o que permitiu concluir que ele poderia subir à superfície.
A Operação Jennifer era profundamente secreta. Demorou cerca de 7 anos para se preparar para sua implementação, e os custos totalizaram aproximadamente US $ 350 milhões. O principal objetivo da operação foi obter documentos criptografados, equipamento de comunicação de rádio secreto, armas de destruição em massa a bordo do K-129. A partir de fotos entregues pela Hallibat, os especialistas foram capazes de determinar que dois dos três silos de mísseis permaneceram intactos.
No âmbito do projeto Jennifer, foi construída uma embarcação especial chamada Glomar Explorer, que é uma plataforma retangular flutuante com um deslocamento de mais de 36.000 toneladas e equipada com um dispositivo de elevação de alta resistência. Além disso, foi preparada uma barcaça flutuante para o transporte de estruturas elevatórias de ereção com enormes garras de 50 metros. Com a ajuda deles, o submarino soviético naufragado seria arrancado do fundo do oceano e elevado à superfície.
Em meados de 1973, o aumento da atividade dos americanos no ponto "K" atraiu a atenção da inteligência da Frota do Pacífico da URSS. No final do ano, na zona do alegado local da morte do barco, foi descoberto o Explorer, que então voltou repetidamente a este local, fingindo estar à procura de óleo. Do lado soviético, a observação foi feita esporadicamente, uma vez que foi negada ao serviço de inteligência a alocação das forças e meios necessários. Tudo isso terminou com o fato de que o estágio final da Operação Jennifer foi completamente despercebido pelos observadores.
No início de julho de 1974, o Glomar Explorer e a barcaça com o equipamento necessário chegaram novamente ao local designado. O nariz do porta-mísseis foi cortado do casco ao longo da linha de uma fenda gigante e coberto com malha de aço para maior confiabilidade. Então canos de nove metros começaram a entrar nas águas do oceano, que eram automaticamente parafusadas em uma profundidade. O controle era feito por câmeras subaquáticas de televisão.
No total, foram usados 6,00 tubos. Dois dias depois, todas as 5 capturas foram diretamente acima do casco do submarino e fixadas nele. Começou a subida, ao final da qual a proa do submarino estava no enorme porão do Glomar Explorer. Os americanos levantaram âncora e se dirigiram para a costa.
Ao chegar na área da ilha desabitada de Maui, que pertence ao sistema das ilhas havaianas, especialistas começaram a examinar o troféu após bombear água do porão. A primeira coisa que impressionou os americanos foi a má qualidade do aço com o qual o casco do K-129 foi feito. De acordo com engenheiros da Marinha dos Estados Unidos, mesmo sua espessura não era a mesma em todos os lugares.
Acabou sendo quase impossível entrar no K-129: tudo foi torcido e espremido ali pela explosão e pela pressão ciclópica da água. Eles também não conseguiram encontrar os documentos criptografados. Verdade, por outra razão - eles simplesmente não estavam na proa. Descobriu-se que o capitão da primeira fila V. I. Kobzar era alto e era desconfortável para ele estar em sua cabine apertada. Durante o reparo do barco em Dalzavod, a fim de expandir um pouco as instalações, ele convenceu os construtores, e eles mudaram a cabine do operador de criptografia localizada próximo à popa.
Mas os americanos conseguiram extrair torpedos com uma ogiva nuclear. Além disso, foram encontrados os restos mortais de seis marinheiros soviéticos mortos, três deles com carteiras de identidade de Viktor Lokhov, Vladimir Kostyushko, Valentin Nosachev. Esses caras tinham 20 anos quando morreram. O resto não pôde ser identificado.
Como a tarefa foi apenas parcialmente resolvida, a CIA parou diante da necessidade de içamento e da popa do submarino. De acordo com o plano dos chefes dos serviços especiais, "Glomar Explorer" deveria vir em 1975 para a próxima parte do corpo, mas naquela época uma disputa irrompeu sobre a continuação da Operação Jennifer. Havia muitos apoiadores, tanto a favor como contra.
Nessa época, todos os detalhes da operação secreta passaram a ser propriedade da mídia. O New York Time publicou um artigo devastador que teve o efeito de uma bomba. O material dizia que a CIA tentou erguer o submarino soviético afundado, mas apenas a proa foi erguida, de onde os supostos 70 corpos dos marinheiros mortos foram recuperados. O artigo enfocou o desperdício de dinheiro do contribuinte e também criticou os militares.
Com o início da campanha publicitária nos jornais, o governo soviético foi oficialmente informado de que os americanos haviam levantado parte do porta-mísseis soviético e estavam prontos para devolver os restos mortais dos marinheiros. O Ministério das Relações Exteriores da URSS rejeitou categoricamente a proposta, dizendo: "Todos os nossos barcos estão em suas bases." Depois disso, os americanos entregaram os corpos dos mortos ao mar, registrando com prudência a cerimônia fúnebre em filme.
A URSS fez esforços diplomáticos consideráveis para impedir a ascensão do resto do K-129. E instruções ameaçadoras de Moscou voaram para Vladivostok: alocar navios de guerra, mandar aviação a perambular constante na área do ponto "K", impedir que os americanos voltassem ao trabalho, até bombardear a área … No final, a CIA recusou-se a continuar a operação, mas o ganho político este episódio da Guerra Fria permaneceu do lado americano.
Na União Soviética, a morte de submarinistas nunca foi oficialmente reconhecida. O porta-mísseis estratégico foi preparado para o serviço de combate com extrema pressa, com a retirada dos oficiais de férias e o apetrechamento das unidades de combate com marinheiros de outros barcos. Mesmo a lista de pessoal que vai para o mar, deixada no quartel-general da divisão, não foi elaborada em forma.
Os submarinistas que não voltaram da campanha foram considerados desaparecidos durante todo esse tempo, pois durante muito tempo os familiares não conseguiram obter a nomeação das pensões. Quase 30 anos depois, após o colapso da União Soviética, foram emitidos certificados de óbito para maridos, pais e filhos. Hoje, os nomes de todos os 98 membros da tripulação do K-129, tragicamente mortos no posto de combate, estão gravados em uma placa memorial na Catedral Naval de Nicolau-Epifania, em São Petersburgo.
Sklyarenko Valentina Markovna
Recomendado para ver: The Lost Submarine. Tragédia K-129
