Em 1987, a história do "piloto valentão" Matthias Rust, que pousou bem no meio de Moscou, chocou o mundo inteiro. No entanto, este incidente não foi o único episódio incomum na aviação soviética. Alguns anos depois, um lutador "escapou" da URSS. Além disso, foi o avião que se revelou um fugitivo, porque voou mais de 900 quilômetros … sem piloto na cabine.
Em 4 de julho de 1989, o coronel da aviação Nikolai Skuridin, que acabava de voltar de férias, começou seu dia de trabalho a bordo de uma aeronave MiG-23M. O vôo-teste no aeródromo polonês Kolobrzeg correu bem - afinal, o caça foi pilotado por um piloto militar de 1ª classe com um tempo total de vôo de 1700 horas, das quais 527 neste tipo de aeronave.
Coronel da aviação Nikolai Skuridin.
O próximo seria um vôo de treinamento planejado, o que não era difícil para Skuridin. O avião estava mesmo sem armas, exceto cartuchos no canhão de bordo. De acordo com Novate.ru, a decolagem correu bem, mas depois de quarenta segundos tudo deu errado.
Fighter MiG-23M.
Os dispositivos registraram uma queda acentuada no empuxo e perda de altitude. O coronel percebeu que as coisas estavam ruins e relatou a falha do motor ao despachante. O diretor de vôo deu permissão para sair do avião. Skuridin ejetou, machucando o braço durante o pouso. De acordo com os cálculos do piloto, o MiG deveria entrar em colapso aproximadamente nas proximidades do campo de aviação.
A cabine do MiG-23M.
Apenas o avião tinha outros planos. 6 segundos após a ejeção do piloto, ao invés de cair, ele subitamente nivelou, começou a ganhar altitude e continuou voando ao longo do curso estabelecido durante a decolagem. Tendo subido ao máximo possível para ele 12.000 metros, a uma velocidade de 740 km / h, o caça deixou a Polônia, e logo cruzou o espaço aéreo da RDA.
Vídeo promocional:
A rota de fuga do lutador.
Reconstrução da escolta MiG-23M F-15.
Mesmo quando o "fugitivo" sobrevoou a RDA, foi levado para escolta por radares de radar da OTAN. Enquanto isso, o avião cruzou as fronteiras da Alemanha e rumou para a Holanda. Dois caças F-15 decolaram para interceptar. Tendo voado até o MiG, os pilotos relataram ao seu comando que não havia ninguém na cabine. Os pilotos foram proibidos de atirar no avião, que naquele momento se encontrava sobre áreas densamente povoadas.
O plano para interceptar o MiG-23.
Os caças da OTAN continuaram a acompanhar o "desertor" soviético que já havia entrado no espaço aéreo belga e se aproximava da cidade francesa de Lille. Os pilotos americanos decidiram derrubar o avião, mas não precisaram fazer isso. O MiG ficou sem combustível e começou a perder altitude rapidamente.
O avião acabou caindo na Bélgica, no vilarejo de Bellegem, a 80 km da fronteira francesa. Infelizmente, a queda do lutador drone não aconteceu sem vítimas: caiu diretamente sobre o belga Wim Delare, de 19 anos.
Panorama do local da queda do "avião fugitivo".
Os F-15 americanos sobrevoaram a cena e, tendo acabado quase todo o combustível, voltaram para a base aérea. O incidente em si não teve consequências políticas graves: em 1989, as relações entre os países do Pacto de Varsóvia e a OTAN aqueceram visivelmente e a situação foi resolvida com segurança.
No local da queda do MiG-23M.
Peritos soviéticos tiveram permissão para ir ao local do acidente e os destroços do avião foram entregues à União. O coronel Nikolai Skuridin expressou condolências à família do falecido belga, e o governo da URSS pagou à Bélgica cerca de US $ 700.000 em compensação.
