Há 35 anos, em 1982, na estação Aviamotornaya do Metrô de Moscou, um acidente em uma escada rolante matou e feriu várias dezenas de pessoas. A falta de informações oficiais levou à disseminação de rumores sobre o incidente. Por muito tempo, muitos moscovitas e hóspedes da capital tiveram medo de andar de metrô para não serem vítimas de uma nova tragédia. O que realmente aconteceu naquele dia fatídico tornou-se conhecido apenas algumas décadas depois.
Passo quebrado
O que aconteceu na estação Aviamotornaya em 17 de fevereiro de 1982?
Do parecer do especialista: “Às 17 horas do dia 17 de fevereiro deste ano, quando a escada rolante estava operando para baixar os passageiros … o dispositivo de bloqueio foi acionado e o motor principal foi desligado. O freio de serviço acionado, em decorrência das violações cometidas, não desenvolveu o torque de frenagem e não garantiu a parada da escada. Sob o peso dos passageiros (cerca de 12 toneladas), ocorreu um movimento acelerado da escada, mas o freio de emergência que havia sido desativado anteriormente também não parou a escada rolante.
Essas linhas de protocolo secas precisam ser decifradas. A cadeia sequencial de eventos era assim.
A partir das 16h30, o fluxo de passageiros do metrô sempre aumenta - muitos deixam o trabalho neste horário. Todas as escadas rolantes adicionais são usadas nas estações. Foi o que aconteceu no dia 17 de fevereiro - os trabalhadores da estação Aviamotornaya pegaram a quarta escada rolante reserva.
O acidente foi causado por quebra de uma das etapas. Como resultado, a proteção funcionou e o motor elétrico foi desligado. A tela da escada rolante, que ganhou velocidade, quebrou as correntes de fixação por inércia - e desceu com velocidade crescente. As pessoas na escada rolante não resistiram
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em pé e caíram, foram carregados para a plataforma inferior, onde outros passageiros voaram em cima deles. A escada rolante de serviço tentou parar o movimento da lona com um freio ativo no painel de controle de sua cabine - mas não funcionou. O freio de mão na balaustrada também não ajudou. Novos passageiros se chocaram contra a pilha de corpos abaixo. Esse pesadelo durou 110 segundos. A tela da escada rolante desenvolveu uma velocidade cerca de 2,5 vezes superior ao máximo permitido, o número de passageiros que caíram uns sobre os outros foi de quase 100 pessoas.
Plástico muito fino
Alguns passageiros tentaram pular na balaustrada durante o movimento acelerado da escada, mas ela era feita de um plástico fino (três milímetros) que não suportava o peso de uma pessoa. As pessoas caíram no espaço formado após a descida da escada - a uma profundidade de vários metros. Eles receberam hematomas graves e cortes das lâmpadas quebradas da balaustrada. Ao mesmo tempo, os trabalhadores da estação não bloquearam a entrada da escada rolante de emergência e as pessoas continuaram a chegar lá. Somente quando o oficial de plantão conseguiu chamar o motorista da escada rolante e desligou todos os mecanismos, a escada de metal parou.
Autores do projeto da estação “ Aviamotornaya ”
Às 17h10 a entrada da estação estava restrita e às 17h35 ela estava totalmente fechada. Os trens passaram por ela sem parar. Médicos e funcionários da estação correram para desmontar o bloqueio de dezenas de corpos. Os mortos foram carregados para o lado, os feridos foram assistidos. By the way, entre os gravemente feridos estava a conhecida apresentadora do popular programa de TV de ciência "Saúde" Yulia Belyanchikova, ela foi levada para o hospital. Meia hora depois, duas faxineiras cobriram poças de sangue com serragem e lavaram bem o chão de mármore.
Versões boca a boca
Oficialmente, nada foi relatado sobre o desastre. A única nota curta foi publicada pelo jornal "Vechernyaya Moskva":
“Em 17 de fevereiro de 1982, ocorreu um acidente em uma escada rolante na estação Aviamotornaya do raio de Kalinin do metrô de Moscou. Há vítimas entre os passageiros. As causas do acidente estão sendo investigadas."
Mas houve muitos rumores sobre o incidente. Boca a boca passou as palavras de uma testemunha que supostamente escapou por um milagre - e logo atrás dele uma escada quebrou, e ele viu como as pessoas caíram sob a escada rolante e foram trituradas por mecanismos de trabalho (na verdade, sob uma escada móvel a vários metros de profundidade havia base de concreto, mas sem mecanismos).
Havia uma história popular sobre um policial que conseguiu se agarrar a um corrimão, depois do qual outras pessoas começaram a agarrar suas roupas - e eram tantas que as escovas do policial foram arrancadas pela severidade do guarda.
O rumor sinistro foi alimentado pelo fato de que o piso perto das escadas rolantes na estação Aviamotornaya era pavimentado com mármore com veios vermelhos. Pessoas “conhecedoras” explicaram que esses são vestígios de sangue após a tragédia - e eles não são misticamente lavados de nenhuma forma.
Os principais culpados do acidente, segundo a versão popular, foram os designers que projetaram novas escadas rolantes, receberam o Prêmio Lênin por elas e partiram imediatamente para residência permanente no exterior, e suas criações se revelaram pouco confiáveis. O oficial de plantão também foi acusado, que estava confuso e não conseguia puxar o freio a tempo.
O número de vítimas em mensagens boca a boca foi na casa das centenas. Além disso, os dados exatos não são divulgados há muito tempo. Além disso, funcionários de empresas localizadas perto da estação Aviamotornaya, cujos colegas morreram naquele dia, foram proibidos de postar obituários para não incomodar as pessoas. Os médicos da ambulância foram instados a não dizer nada sobre a ligação para a estação de metrô. Os rumores deram origem ao receio de muitos moscovitas de viajarem de metro - durante várias semanas o número de passageiros foi inferior ao normal.
Detalhes do exterior
As histórias sobre as mortes de pessoas que caíram nos mecanismos rotativos foram ativamente apoiadas pela mídia de massa estrangeira - estações de rádio “Liberty” e “Voice of America” transmitindo em russo para ouvintes soviéticos, bem como pela mídia impressa de emigrantes. A ênfase estava em detalhes e testemunhos sangrentos. Em particular, o jornal Novoye Russkoe Slovo, publicado em Nova York, descreveu o incidente da seguinte forma: “De acordo com testemunhas oculares, como resultado do colapso de uma escada rolante superlotada, várias centenas de pessoas caíram no mecanismo que continuou a girar, dezenas foram esmagadas, mais de cem ficaram aleijadas. Tudo isso aconteceu diante dos olhos das pessoas que se deslocavam em uma escada rolante paralela. O pânico surgiu entre eles, causando vítimas adicionais.”
Relatado em reunião fechada
Os resultados do trabalho da equipe de investigação foram anunciados em novembro de 1982, em sessão à porta fechada da Suprema Corte da RSFSR. Eles se tornaram públicos apenas no final dos anos 1990.
Durante o acidente, mais de 20 pessoas ficaram feridas de gravidade variada, oito morreram - todas como resultado de um esmagamento na plataforma inferior da escada rolante.
Uma nota sobre a tragédia em “ Noite de Moscou ”
Segundo a investigação, a tragédia foi causada por erros de projeto, treinamento insuficiente do pessoal de plantão, bem como a negligência dos funcionários responsáveis pela operação de escadas rolantes.
Descobriu-se que, em dezembro de 1981, os freios de serviço do novo sistema foram instalados em quatro escadas rolantes da estação Aviamotornaya, que tiveram que ser ajustadas de acordo com as instruções enviadas. Mas o capataz continuou a ajustar os freios de acordo com as instruções relativas a outro tipo de escada rolante. Assim, de dezembro de 1981 até o dia do desastre, um acidente poderia ameaçar qualquer uma das escadas rolantes da estação.
A inspeção técnica da quarta escada rolante foi realizada dois dias antes da tragédia. De acordo com seu ato, os resultados foram satisfatórios. O acidente foi causado pelo estágio N26 quebrado. depois de passar pelo pente inferior, o sistema de proteção funcionava, desligando o motor elétrico. O freio de serviço, devido a um ajuste incorreto, não conseguiu interromper o movimento da escada, e o freio de emergência não acionou, pois a velocidade desse movimento não atingiu o valor adequado.
Ser considerado o melhor do mundo
Muito antes, especialistas do metrô de Moscou, que estavam conduzindo uma investigação interna, chegaram às mesmas conclusões. Em sua opinião, era necessário verificar imediatamente todas as escadas rolantes da nova série ET, recentemente instaladas em várias estações - inclusive em todas (então eram seis) pertencentes ao raio de Kalinin, inaugurado em 1979, às vésperas das Olimpíadas. O chefe do metrô de Moscou, Yuri Senyushkin, enviou uma carta ao comitê municipal do Partido Comunista da União Soviética e ao comitê executivo do Conselho Municipal de Moscou com um pedido para fechar com urgência o raio de Kalinin e várias outras estações para verificação de escadas rolantes.
Mas as autoridades da cidade permitiram fechar temporariamente apenas a estação Aviamotornaya, o que foi feito. De 12 a 28 de maio de 1982, foi realizada a instalação de novas escadas rolantes. As pessoas trabalhavam 24 horas por dia, sete dias por semana, em três turnos de 70 pessoas, com refeições quentes gratuitas para eles.
Em outras estações, o reparo das escadas rolantes da série ET foi realizado de forma gradual. Os fixadores dos degraus foram reforçados, os freios foram modernizados, os circuitos on e off foram alterados. A cobertura de plástico das balaustradas foi substituída por outra semelhante, mas com 8-10 milímetros de espessura.
A trágica experiência não foi em vão. Pessoas pagaram com suas vidas para melhorar a segurança dos passageiros em todos os sistemas de metrô do país.
Fonte: "Segredos do século XX"
