Quando a peste bubônica estourou em Londres em 1665, os habitantes da cidade ficaram horrorizados novamente. Esta não foi a primeira vez que os londrinos tiveram que se preparar para uma provação. Mas desta vez eles enfrentaram um dos piores e infames surtos da história. A peste bubônica destruiu um quinto da população da cidade (aproximadamente 100 mil pessoas).
Sepulturas coletivas
O horror desta epidemia foi descrito em detalhes por contemporâneos. Os mortos foram enterrados nos chamados poços da peste. O solo em toda a cidade era pontilhado de sepulturas relativamente rasas. Não houve caixões ou funerais de despedida. Centenas de corpos sem vida foram jogados em uma grande cova. Duzentos anos depois, a primeira estação subterrânea do mundo foi colocada em operação em Londres.
Em 1863, apenas algumas estações funcionavam, conectando as duas maiores estações ferroviárias. Mas se você conseguir olhar o diagrama da primeira linha do metrô de Londres, notará algo estranho. As estações não eram conectadas por linhas retas. Todos os caminhos entre os pontos eram sinuosos. Era como se as pessoas que traçavam a rota estivessem deliberadamente tentando evitar encontrar um objeto perigoso.
O layout da primeira linha do metrô deu origem a muitos rumores
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Os mistérios do underground de Londres são um tema de conversa extremamente interessante. Há uma opinião de que toda a história da cidade velha com seus misteriosos mitos e lendas está escondida ali. Sabendo que existiam inúmeros cemitérios para as vítimas da peste bubônica no subsolo, as pessoas suspeitaram que todos os dias, indo ao metrô, poderiam encontrar as sombras do passado. Esses rumores têm confirmação científica oficial?
Um estudo detalhado do mapa de rotas não levará muito tempo. Quando os engenheiros começaram a projetar os trilhos do metrô, eles deliberadamente tentaram evitar encontrar cemitérios do século XVII. Talvez os designers não quisessem perturbar os restos mortais, ou talvez os corpos dos enterrados tenham sido colocados muito apertados uns nos outros.
Opinião "para"
Isto é o que Katharina Arnold escreveu em seu livro Necropolis: London and His Deaths: “No cruzamento da Brompton Road com a Knightsbridge, enquanto escavavam uma linha de metrô, trabalhadores encontraram um fosso com restos humanos. Isso os forçou a interromper o trabalho e deixar o túnel incompleto. Segundo os contemporâneos, foi esta circunstância que levou à curvatura do percurso entre as duas estações.
Outras fontes referem-se a mapas da localização dos fossos da peste. De acordo com alguns especialistas, há um cemitério sob a famosa junção de transporte de Elefante e Castelo, e a linha Victoria cruza o fosso diretamente sob o Parque Verde. Isso também é afirmado por Peter Ackroyd em seu livro "Underground London", que foi publicado em 2012. Segundo o autor, o sistema subterrâneo da cidade passa por diversos cemitérios e fossas de pragas.
Rumores e especulações
Muitas pessoas acreditam que esses poços estão espalhados pela cidade. Mas será que os fossos da peste ou outras sepulturas realmente afetam o layout do metrô de Londres? Provavelmente, a resposta a esta pergunta é negativa. Alguns especialistas acreditam que os restos mortais, se encontrados, podem ter sido empurrados para fora da estrada. O enterro dos ossos da peste não foi benéfico para as autoridades locais.
A opinião de historiadores da capital britânica
E agora vamos nos interessar pela opinião dos historiadores profissionais de Londres. Aqui está o que o historiador e escritor Mike Horn diz: "Em todos os documentos que passaram por minhas mãos, não havia nenhuma evidência de que poços de pragas reais ou imaginários influenciaram a construção do metrô de Londres."
E aqui está a opinião do escritor Scott Wood: “Entrei em contato com os arquivos dos transportes, onde me asseguraram que não há referências específicas à presença de valas nas linhas do metrô”. De acordo com o especialista, a linha Victoria, assim como a linha Fleet, está completamente limpa de valas comuns do século XVII. Registros de arquivo das primeiras linhas do metrô de Londres no século 19 também não mencionam nenhum achado notório. O especialista em transportes Christian Wolmar afirma que nenhum cadáver foi encontrado.
A verdadeira razão para a curvatura da rota
Então, por que essas rotas são tão curvas? Os próprios historiadores respondem a essa pergunta. A questão aqui claramente não está em cemitérios e fossas. A curvatura da rota é limitada pelo custo. O desenho dos túneis repete de forma impressionante o esquema das ruas elevadas que existiam naquela época. Assim, os incorporadores evitaram conflitos com os proprietários. Caso contrário, a propriedade privada afetada pela construção deve ser comprada pela empresa ferroviária.
