- Parte 1 - Parte 2 -
Capítulo primeiro. Plataformas móveis giroscópicas - o transporte do futuro
Essas manchetes aparecem na web de vez em quando, seguidas pelo texto:
O pensamento de engenharia ao criar futuros protótipos às vezes chega ao ponto de surpreender. Mas o que os desenvolvedores da empresa Dahir Insaat apresentaram recentemente, nos encontramos pela primeira vez. Conheça plataformas de transporte altas equilibradas por giroscópios.
O que posso dizer? Com essa afirmação, fico totalmente indefeso como um tanque no meio do nevoeiro. A partir desses anúncios, vejo diretamente esses dois olhos de Frankinstein sentados à mesa com o lema "quando como, sou surdo e mudo, astuto e rápido e diabolicamente inteligente". Engenheiros bem-feitos, eles apenas aqueceram a alma que o chamado gênero fantástico e até então nunca existiu foi trazido à vida. É verdade ou não? Claro que o segundo. Afinal, o transporte higroscópico é uma tecnologia do passado.
Muito transporte foi inventado em giroscópios. Por exemplo, carros:
Vídeo promocional:
Mesmo em uma roda:
Havia tratores:
Também havia trens.
Em 1911, uma estrada de 160 km de trilho único estava em construção no Alasca. A história silencia sobre o destino deste projeto. Mas o "Krasnaya Gazeta" datado de 15 de abril de 1921 relata: "O Presidium do Conselho Supremo de Economia Nacional discutiu a questão da construção de uma ferrovia giroscópica de trilho único. Decidiu-se usar o ex-ramo czarista agora inativo Petrogrado - Detskoe Selo - Aleksandrovka. A fábrica de Putilov já está produzindo a estrutura e a carroceria de um trem de dois carros. Um trem de teste foi planejado em um ano. Ele é projetado para 150 versts por hora. Essa velocidade ainda não estava disponível para estradas de ferrovia dupla. " O autor do projeto deste trem foi Pyotr Petrovich Shilovsky.
É claro que os projetos do passado trazidos à vida não são tão complicados quanto os anunciados hoje. Mas todas essas são tecnologias de séculos passados, onde em vez de anúncios eles inventaram. Além disso, não apenas as empresas privadas, mas também as pessoas comuns podiam se dar ao luxo de inventar. Isso é impossível hoje no mundo capitalista por uma série de razões. Não há um estúdio de trabalho em casa com as máquinas que nossos avós tinham. Material caro. Não há tempo, nem conhecimento prático, o que aconteceu há cem anos. Em segundo lugar, as anunciadas plataformas do futuro, que alegadamente não existiam no passado neste mesmo formato … mas o que sabemos sobre o passado, digamos, cem anos atrás? Só saberemos disso, porque por mais que soe o manual “era preciso estudar na escola”, nada há de verdadeiro no currículo escolar. E o que foi há pouco mais de cem anos e geralmente coberto de névoa.
Mas considere esta unidade também:
De acordo com a lenda oficial:
Em 1891, o inventor americano Eben Moody Boynton propôs - e até construiu uma locomotiva a vapor de um único trilho, antecipando os projetos giroscópicos do início do século XX. Sua locomotiva a vapor tinha três rodas alinhadas: uma enorme líder de 230 cm e duas pequenas embaixo da cabine. A cabana em si era de dois andares e muito estreita. Para a locomotiva a vapor, ela também construiu um vagão de dois andares com quatro rodas alinhadas. A largura da locomotiva e do vagão não ultrapassava um metro e meio.
Ou seja, no final de 1800, esse monstro foi construído. Bem, ou, para brincar, lutou contra os gigantes. Quanto sabemos sobre esta locomotiva a vapor monotrilho? Claro que não. E quanto mais você tenta aprender sobre o passado não nos livros escolares, mais bobes se torcem em sua cabeça.
E, por último, a Locomotiva de Holman:
A locomotiva Holman, construída em 1887, difere das locomotivas convencionais por ter até três andares de rodas que se moviam.
Capítulo dois. Tubo Pneumático Scourge
Também saudações lindas de convidados do passado. A lenda engraçada oficial diz:
Tubo pneumático de Beach foi o nome da primeira tentativa de construção de um metrô em Nova York. Estruturalmente, era algo que não tem análogos hoje - um túnel de menos de 100 metros de comprimento, no qual os carros se moviam sob a influência da pressão do ar, forçada por gigantescas instalações especiais. O sistema durou de 1870 a 1873 e era lento, barulhento e caro. Alfred Beach não conseguiu encontrar dinheiro para continuar o desenvolvimento e logo Nova York adquiriu um metrô mais tradicional.
E poucos historiadores prestarão atenção a esta alvenaria. Não estabelecemos isso hoje, porque sob todas as cidades da Rússia, na chamada Ucrânia, na chamada Rússia, na chamada Bielorrússia - esses túneis se estendem por quilômetros!
Mas esta já é uma apresentação séria para a ciência oficial. Afinal, o tijolo do passado, em comparação com o antigo e moderno, é eterno. Túneis foram cavados em todos os continentes, fechando-os de acordo com o mesmo princípio. E essas tecnologias eram comuns. Isto é, absolutamente não nos é dito a verdade, que era mesmo isso há cem anos.
Capítulo três. Uma motocicleta com rodas esféricas pode se mover em qualquer direção
Como discutimos no primeiro episódio, todas as tecnologias do passado são filmadas por Hollywood como fantasia, e então são apresentadas a nós novamente com inovações e tecnologias do futuro, como foi com o monociclo e o giroscópio, com tanques de bola e carros voadores.
Por exemplo, esta motocicleta com rodas esféricas:
E mais adiante na publicação, o tom que conhecemos:
A ideia de rodas esféricas e suspensão esférica provavelmente soará familiar para você. Isso porque você já deve ter visto isso antes em filmes de ficção científica, em particular no filme "Eu, Robô", em que Will Smith fez manobras absolutamente incompreensíveis com o belo Audi RSQ. As incríveis possibilidades da suspensão esférica, não limitada a um eixo de movimento, excitam mais de uma mente de pesquisa e design.
E poucos se lembrarão de que esses anúncios do transporte do futuro já ficaram no passado. Por exemplo, na edição de setembro de 1935 da Popular Science, um carro com rodas esféricas foi anunciado:
Mas, nós vemos isso nas estradas? Ou seja, somos estupidamente criados, que estamos, dizem eles, em desenvolvimento e já estamos tão desenvolvidos que aqui … e até crianças em idade escolar vão voar em uma expedição escolar à lua e até a Marte. Ou seja, não se distraia com nada, tudo está indo como deve, vá às eleições que foram introduzidas pelo mais honesto Gorbachev, e ele não introduziria bobagens, porque tem uma marca reta brilhando na careca de um homem nobre. Vá trabalhar, trabalhe para o seu tio, faça todos os esforços para que as autoridades festejam e engordem, e você, como um esquilo em uma roda, não sobreviveu. Você será recompensado com isso, dizem, na aposentadoria. E não preste atenção ao fato de que os aposentados modernos são deixados à própria sorte.
E no final - assim como em 1935, os anúncios permaneceram anúncios, e hoje. Mas antes do 17º ano, a maioria dos projetos foi concluída, com sucesso, não com sucesso, mas os protótipos foram criados. O que ainda é constrangedor é que até o 17º ano, ou seja, até a última reformatação de todo o planeta, tanto um sapateiro, um advogado e jovens podiam pagar por essas invenções. Um pouco depois do 17º ano, essa tendência foi, mas cada vez mais desapareceu e não, até chegarmos aos dias atuais, onde não estamos rodeados pelo Mundo, mas um substituto para ele, e estamos privados do conhecimento de como fazer sem suas mentiras. Hoje, todas as invenções estão exclusivamente sob a responsabilidade dos capitalistas. Então, eu me pergunto se eu criar um veículo com princípios diferentes em minha garagem, eles me permitirão mover de região para região nele?
A propósito, sobre invenções de sucesso após o 17º ano:
É rotopado
O inventor tcheco Julius Mackerle estava trabalhando em seu próprio carro experimental incomum, que não se movia, mas andava como uma pessoa. A técnica era destinada ao movimento em terrenos acidentados. As rodas incomuns dessa técnica usam a gravidade em vez da fricção para dirigir. As rodas eram movidas a ar comprimido. O mais incrível é que este veículo automotor pode até se mover lateralmente e girar em torno de seu próprio eixo.
E esta invenção antes do 17º ano:
Esqueça as correntes, eixos e motores tradicionais. Em 1900, aos 18 anos (em nosso tempo, ele só se formou em 9 turmas) Ferdinand Porsche apresentou o carro híbrido Mixte, que era equipado com motores elétricos além do tradicional motor. Unidades de energia elétrica foram instaladas nos cubos das rodas. Posteriormente, o engenheiro apresentou várias versões do carro híbrido, ambas com dois motores elétricos e quatro. Vale ressaltar que essa tecnologia reapareceu apenas 60 anos depois, quando a NASA equipou as rodas do rover lunar com motores elétricos semelhantes. fazendo passar tecnologias do passado como inovações de tecnologias do futuro.
Falando em filmes de ficção científica.
Este estacionamento não nos foi anunciado como sendo para o futuro?
E, para concluir, proponho olhar para uma variedade de rodas do passado, e vamos nos encontrar com você na próxima parte, onde falaremos sobre os carros voadores modernos, que foram inventados como o transporte do futuro, mas na verdade tudo isso é transporte do passado.
