Novamente o Titanic. Desta vez, a questão de sua construção está em pauta. E há alguns pontos brancos interessantes nele.
Em geral, sobre a série "Olympic" e, em particular, sobre o RMS Titanic, é conhecido com segurança, apenas uma coisa - nós afundamos. Sob nós, aqui nos referi à humanidade como um todo. Eu o coloco, por assim dizer, no mesmo nível do mundo civilizado. Até o final deste artigo, com sua permissão, consideraremos que nós, como humanidade, somos um.
A partir de agora, vamos assumir que todos se lembram de tudo (a primeira vez que tive que encontrar a letra E em muito tempo).
Assim, a série foi fundada em 1908, quando o Olympic foi instalado nos estaleiros irlandeses. O Titanic começou a ser construído um ano depois. Uma característica distintiva era o tamanho gigantesco, que os transatlânticos não tinham antes. Portanto, inicialmente o terceiro navio da série deveria ser chamado de Gigante, mas após a inundação do Titanic, este nome foi considerado impróprio e estava satisfeito com o Brittanic.
Deixe-me lembrá-lo de que os navios não são mais de madeira, mas de ferro. Ferro no sentido geral da palavra, porque a liga específica de aço não é importante aqui agora.
Este é o problema. O primeiro navio da história foi o cruzador USS Northland, cujo casco foi soldado. Ele estava preparado para uma expedição ártica e precisava ser mais forte do que outros navios que lutam até a morte com hordas de icebergs, blocos de gelo e pinguins que os fortalecem.
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Foi construído em 1926. Mas mesmo assim, soldar o casco do navio não era uma tarefa trivial e era uma experiência excepcional (como todos os americanos).
Na realidade, a soldagem começou a ser usada em toda a construção naval no início dos anos quarenta.
A série olímpica, porém, oficialmente usava apenas rebites para prender o corpo. Como, de fato, tudo no mundo e em todos os lugares. De navios a arranha-céus.
Mesmo a wikipedia regular observa isso. Eles não cozinhavam nada, todos estavam fascinados. Já foram consumidas 1200 toneladas de metal.
A propósito, eles foram acusados no final junto com o iceberg na tapeçaria do Titanic. Tipo, burgueses mesquinhos em cordas misturaram um aditivo barato ao aço e os rebites sucumbiram à persuasão do iceberg de lançar água no navio.
Em geral, enquanto sem rebites, como sem mãos. E agora eles estão construindo enormes docas secas sob o Olympic-Titanic-Britannic.
E depois de um tempo, um navio pronto emerge de lá.
E nele é rebitado, apenas a parte superior. A própria base, até mesmo os espelhos. Algumas pessoas fazem a pergunta - que tipo de supercola foi colocada no fundo do navio? Como eles costuraram?
Vamos procurar documentos de foto e vídeo. A parte inferior está sempre pronta. Os operários estão trabalhando, apenas no correto. Aquele que é rebitado.
À direita estão rebites retirados do fundo do oceano.
Se alguém for deficiente visual, aqui estão duas partes ao longo da fronteira para sua conveniência.
Várias versões e controvérsias se seguiram imediatamente. Alguns até sugeriram que existiam “rebites invisíveis”.
Eles olharam. Encontrou uma nota sobre eles. Sim, eles parecem ser mencionados. Mas não há mais fato, artefato, espécime ou fotografia. Eles são tão mágicos.
Aí eles começaram a juntar tudo e chegaram à conclusão de que as fundações dos navios já haviam sido feitas por outra pessoa. Ou outros, não é o ponto. O principal é isso com as capacidades técnicas que estavam ausentes até os 26 anos da humanidade na forma que a história moderna a apresenta.
Para maior persuasão, eles encontraram uma fotografia de outro gigante aquático, ainda antes construída em 1856. E, oh, mãe de Deus! Nele, o quadro também é sólido. Bem, pelo menos sem rebites.
O famoso SS Leviathan. Aliás, ele tem outras características interessantes. Será necessário iluminar de alguma forma.
No final, chegaram ao consenso de que, no início do século XX, as partes superiores eram presas nas bases encontradas e enviadas para o trabalho.
Além do mais, aparentemente eles não a selaram muito bem, o que foi a morte rápida de um e o curto serviço dos outros dois.
Provavelmente, todo o interior da parte subaquática teve que ser reformatado para se adaptar ao combustível da época. Aloque espaço para a fornalha, fogões e tudo o mais.
Isso é corroborado pelo fato de que dos quatro tubos das camisas, foram utilizados apenas 3. Outro, ainda de acordo com a versão oficial, foi fornecido para manter a simetria e criar o efeito de escala.
É compreensível que, se você não projetou as dimensões da base, naturalmente haverá detalhes e vazios desnecessários e qualquer outra coisa que precise ser conectada a um ou outro tubo.
Como você deve se lembrar, a série foi criada por um jovem engenheiro Thomas Andrews e um experiente arquiteto naval Alexander Carlisle. O primeiro mergulhou junto com o Titanic, o segundo geralmente definhou, antes mesmo da construção dos navios começar.
E mais longe!
São duas popas do mesmo Olímpico. Em uma foto você vê rebites, na outra não. Esta não é uma ilusão de ótica.
Apenas um antes do acidente do navio, após o qual sua hélice também caiu a caminho da Inglaterra, e o segundo antes. É fácil adivinhar qual é.
Falando em hélices de navios. Nossos historiadores ainda não descobriram o nome e a biografia do inventor da “hélice de passo variável” (passo variável, passo variável, etc.).
Isto é estranho. Uma coisa útil. Normalmente, para cada invenção, duas ou três são registradas (bem, como Popov e Marconi), mas aqui está o silêncio.
Aliás, você pode tentar comprar uma casa para o seu parente que morava naquela época. Se você tem dinheiro, acho que sempre pode chegar a um acordo com os historiadores. E artefatos e provas em forma de links entre si, eles farão em tal quantidade - você vai se cansar de contar contas para cada um.
Em geral, novamente, a decisão fica a seu critério. Os cascos desses navios foram encontrados e adaptados para as necessidades domésticas, ou puderam ser soldados, por alguma outra soldagem, e não aquela que apareceu oficialmente na linha histórica. Em qualquer caso, teremos discrepâncias com o que nos contam nos contos de fadas oficiais.
A propósito, abriram comentários abaixo, e se você realmente sabe como foi possível fazer tal base para navios, apenas com a ajuda de soluções técnicas da época, ficarei muito feliz em aprimorar minha formação.
Mas para evitar constrangimento, quero informar imediatamente que a supercola foi inventada apenas em 1948, então as placas de revestimento não puderam segurá-la, com certeza!
