Em 28 de maio de 1987, o avião do alemão Matthias Rust, de 18 anos, pousou na Praça Vermelha. Lembramos os sete principais fatos da “ação” do hipster alemão, que surpreendeu o mundo inteiro.
Hamburgo-Helsinque-Moscou
Matias Rust deixou o aeródromo de Malami, em Helsinque, na tarde de 28 de maio. Estocolmo foi designada como o destino final do vôo da aeronave esportiva Tsesna de fabricação americana. Os atendentes finlandeses riram: "O menino, sabe, vai voar para a América." Ainda o faria! Não é mais do que uma hora e meia para a Suécia, e os tanques estão cheios, e ainda mais estão instalados na cabine. Matthias realmente não estava indo para a capital sueca. Seu alvo era "cabeça de ouro", mas naquele momento ninguém sabia disso. Durante os primeiros 20 minutos o piloto percorreu o percurso designado, depois entrou em contato com o despachante, informando-o de que estava tudo em ordem e despedindo-se. Nesse dia, ele nunca entrou em contato.
Annushka não derramou o óleo com certeza
Depois que Mathias desligou todas as comunicações, seu avião logo desapareceu das telas do radar. Um grupo de resgate foi enviado com urgência ao local das últimas coordenadas da aeronave, que descobriu uma impressionante mancha de óleo na superfície do mar. Foi decidido que o avião havia caído. As equipes de resgate até chamaram mergulhadores para ajudá-los a vasculhar o fundo em busca de Matthias. Posteriormente, o "piloto do Kremlin" receberá das autoridades finlandesas uma conta de "resgate" no valor de 100 mil dólares. De onde veio a mancha ainda é um mistério.
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Referência 8255
Enquanto os resgatadores finlandeses procuravam Rust no mar, ele cruzou a fronteira da Terra dos Soviéticos na região de Kohtla-Järve (Estônia) sobre o Golfo da Finlândia. É errado dizer que o avião passou despercebido. Na Estônia, foi liderado por algum tempo por dois combatentes, que foram alertados. No entanto, eles não receberam instruções para qualquer ação e voltaram à base. O piloto também foi avistado pela defesa aérea soviética - às 14h29, o "objeto" que não respondeu ao sinal de chamada "amigo ou inimigo" recebeu o número 8255. Três divisões de mísseis foram colocadas em alerta, mas não havia comando para derrotar o alvo. No entanto, isso não é surpreendente: depois da história do Boeing coreano, que nossos militares abateram no Oceano Pacífico em 1984, foi emitida uma ordem que proibia a abertura de fogo contra aeronaves civis e esportivas.
Eu voei bem
É improvável que Rust soubesse que por volta das três horas, quando já estava na região de Pskov, seriam realizados voos de treinamento do regimento aéreo local. Alguns aviões decolaram, outros chegaram para pousar. Exatamente às 15h00, o código do sistema de reconhecimento de estados foi alterado, enquanto todos os pilotos tiveram que alterar simultaneamente este código. Mas algumas das jovens "águias" não executaram esta operação simples: o esquecimento ou a falta de experiência o deixaram abatido? Em qualquer caso, o sistema os tornou “estranhos”. Nessa "bagunça de aviões", um dos comandantes, sem entender a situação, atribuiu automaticamente a todos os caças o sinal "Eu sou meu". Quem diria que o avião de Rust estaria entre os carros ?! Rust fez seu novo voo com um registro aéreo soviético. Rust recebeu legalização secundária perto de Torzhok,onde as operações de resgate foram realizadas após a colisão de dois dos nossos aviões - o Tsesna de baixa velocidade foi confundido com um helicóptero de busca soviético.
Versões
Mais tarde, no julgamento, o piloto declarará que com seu vôo ele queria pedir paz. A mídia mundial apresentou suas próprias versões, mais "românticas" - Rust estava tentando impressionar uma garota ou ganhar uma aposta. Jornais soviéticos eram publicados com o título "O país está em choque!" Certo! Um piloto amador, um alemão (!), "Em movimento desonrou o enorme arsenal de defesa da URSS e até mesmo em um feriado - o Dia da Guarda de Fronteira." Eles também disseram que o vôo de Rust foi uma jogada de marketing. Seu pai era negociante da Tsesna na Europa Ocidental. As vendas de aeronaves nessa época haviam diminuído. É claro que depois de tal "anúncio" - "a única aeronave que poderia" derrotar "o sistema de defesa aérea soviética" - os negócios da empresa se recuperaram. Os militares soviéticos estavam convencidos de que a ação nada mais era do que intrigas de serviços especiais estrangeiros.
Crime e punição
Às 19h10 Matias Rust pousou seu carro na ponte Bolshoy Moskvoretsky, dirigiu até a Catedral de São Basílio, saiu do avião e começou a dar autógrafos e posar na frente das câmeras. A sessão de fotos e autógrafos, porém, não durou muito: Matthias Rust foi preso. Ele passou seu aniversário, 1º de junho, na prisão. O tribunal mais humano do mundo o condenou a 4 anos de prisão. Em 3 de agosto do ano seguinte, Matthias Rust foi perdoado e expulso da URSS. No total, o "kurenok do ar impudente" passou 433 dias em Moscou. Após seu retorno à Alemanha, ele foi privado do direito de pilotar um avião como uma pessoa "mentalmente desequilibrada". Rust confirmou esta definição: enquanto servia no hospital, ele atacou uma enfermeira com uma faca por supostamente se recusar a ir a um encontro com ele. Então ele foi pego roubando um suéter de um supermercado. Em geral, se os soviéticos ficavam chocados e chocados, o povo alemão, em vez de um herói nacional, encontrava um hooligan comum.
