Desde a infância, sabemos sobre as viagens marítimas dos heróis míticos da Hélade - Odisseu, os Argonautas e muitos outros. A ciência histórica há muito estabeleceu a opinião de que os marinheiros gregos dominaram perfeitamente as águas do Mediterrâneo e do mar Negro.
Os construtores navais construíram belas e perfeitas embarcações de vários tipos, os navegadores eram perfeitamente guiados pelo céu estrelado. No entanto, historiadores acreditam que o principal meio de navegação era o costeiro, ou seja, navegando ao longo da costa.
E apenas em rotas distintas e bem conhecidas, os antigos gregos podiam cruzar os mares. Muito pouco se sabe sobre o equipamento técnico exigido pelos navegadores antigos. Por padrão, é geralmente aceito que era bastante primitivo, e o principal fator em viagens bem-sucedidas era a experiência pessoal de antigos marinheiros. Mas foi realmente assim?
O MISTÉRIO DAS ENGRENAGENS
Em 1901, os restos de um navio antigo foram descobertos perto da ilha grega de Antikythera. Entre os muitos artefatos, várias engrenagens de bronze foram levantadas do fundo, que, graças aos restos de uma caixa de madeira, se transformaram em um monólito. Este artefato permaneceu inexplorado até 1951, quando o historiador inglês Derek de Solla Price se interessou por ele e pela primeira vez determinou que os restos de um estranho mecanismo já foram um dispositivo de computação único.
Price radiografou o mecanismo e o reconstruiu alguns anos depois, fazendo um modelo em tamanho real. Em 1959, o cientista publicou uma descrição detalhada do dispositivo na Scientific American. A pesquisa continuou. Os restos do mecanismo foram examinados por raios-X. O diagrama completo do dispositivo foi apresentado apenas em 1971. Após um estudo mais aprofundado, descobriu-se que havia até 37 marchas, embora apenas 30 tenham sobrevivido.
Vídeo promocional:
Após 20 anos de pesquisa, Price concluiu que o artefato era um instrumento astronômico mecânico usado para simular o movimento do Sol, da Lua e, presumivelmente, de mais três planetas - Marte, Júpiter e Saturno. Segundo o incansável pesquisador, o mecanismo baseava-se no princípio da transmissão diferencial, que, como se acreditava, não foi inventado antes do século XVI.
Quase quarenta anos depois, outro pesquisador, Michael Wright, engenheiro mecânico do London Science Museum, fez outra tentativa de estudar o navegador grego antigo. Ele confirmou as principais conclusões de Price sobre a finalidade do aparelho. Mas, ao mesmo tempo, Wright mostrou de forma convincente que a transmissão diferencial, tão admirada pelos amantes de antiguidades, está faltando.
Além disso, ele sugeriu que o mecanismo poderia simular os movimentos não apenas dos planetas mencionados, mas também de Mercúrio e Vênus. Um estudo mais aprofundado revelou cada vez mais novas propriedades de engrenagens antigas. Descobriu-se que o dispositivo pode somar, subtrair e dividir, e também levar em consideração a elipticidade da órbita da lua.
DOIS LADOS DO APARELHO
O dispositivo em si tinha um design de dupla face: a parte frontal continha um mostrador, a parte traseira - dois. Ambos os mostradores na parte traseira tinham pequenos mostradores adicionais nos círculos centrais. Todos os anéis concêntricos que circundavam os mostradores eram móveis. Eles eram acionados por uma roda giratória na parede lateral direita do mecanismo.
O mostrador frontal foi dividido de acordo com o sistema de calendário egípcio por 12 meses em 365 dias. Estava equipado com um anel móvel com símbolos zodiacais, que permitia ao usuário ajustar o dispositivo durante os anos bissextos. Esse dial, segundo os pesquisadores, tinha três ponteiros. Um indicava a data, os outros dois indicavam a localização do Sol e da Lua. Ou seja, o mostrador era uma espécie de calendário de estrelas (em grego - parapeito), que indicava o nascer e o pôr de certas estrelas. Os pesquisadores acreditam que as imagens de muitas estrelas foram gravadas em toda a superfície deste dispositivo.
Os mostradores na parte traseira estão localizados um acima do outro. O superior é feito em forma de espiral, cada volta da qual é dividida em 47 partes. No total, tem 235 divisões, que refletem os meses do chamado ciclo metoniano de 19 anos, que servia para coordenar a duração do mês lunar e do ano solar no calendário lunissolar. Este ciclo foi proposto em 433 AC. e. O astrônomo ateniense Methanus e formou a base do antigo calendário grego.
O disco inferior, que tinha 223 divisões, exibia o ciclo de eclipses de Saros, ou o período draconiano, consistindo de 223 meses sinódicos, após os quais os eclipses da Lua e do Sol são repetidos aproximadamente na mesma ordem. O pequeno disco no mostrador superior serviu para o cálculo do período de 76 anos de acordo com o ciclo de Calippus. Um pequeno disco no mostrador inferior mostrava um ciclo excelente de 54 anos - um período igual a aproximadamente 19.756 dias, ou três saros, após o qual os eclipses da Lua e do Sol se repetem aproximadamente nas mesmas condições.
TECNOLOGIA NA VIDA DO FANTÁSTICO
Assim, o mecanismo de Antikythera era o dispositivo astronômico mais complexo, uma espécie de computador mecânico da antiguidade, que tornava possível não só fazer cálculos astronômicos precisos, mas também prever certos eventos celestes. Os pesquisadores concluíram que a tecnologia incorporada no mecanismo desse dispositivo é comparável à de um relógio mecânico do século XIV. E, de acordo com os dados especificados, o tempo aproximado para a fabricação do mecanismo de Antikythera foi datado de 150-100 aC. e.
Reconstrução
Além disso, depois de vários exames, os restos de inscrições (cerca de 2.000 símbolos gregos) foram encontrados no mecanismo. Como um dos pesquisadores gregos disse ao autor, fragmentos das instruções técnicas para operar o dispositivo foram preservados entre eles. Ou seja, podemos presumir com segurança que tais mecanismos foram produzidos em massa e foram calculados com base no fato de que um capitão ou capitão experiente possui um conjunto suficiente de conhecimentos de navegação e astronômicos para, tendo recebido o dispositivo e lido as instruções, colocá-lo em operação.
Este mecanismo único atesta o alto nível da arte de navegação dos antigos marinheiros e seu alto suporte técnico. O fato de o dispositivo de navegação dos antigos ter sobrevivido até hoje em uma única cópia não significa que tenha sido o único dispositivo desse tipo. Em vez disso, deve-se supor que o nível de conhecimento dos gregos antigos, tanto no campo da astronomia e navegação, quanto no campo da mecânica fina, era muito mais extenso e profundo do que os cientistas modernos imaginam.
Andrey ZHUKOV, candidato a ciências históricas
