RUS. EXPOSIÇÃO INDUSTRIAL
Eu amo minha equipe editorial. Quantas pessoas encontram para a nossa GRANDE edição do material. Este é apenas um trabalho titânico. Isso muitas vezes dá origem a muitas idéias para cenários futuros, que Pasha expressa perfeitamente. Sim, nossa redação não é formada por duas pessoas, mas por um grande círculo de pessoas com ideias semelhantes que levaram muito tempo para formar. Incluindo todos vocês, porque seus comentários, notas sutis, memórias do passado, muitas vezes os empurram para algum tipo de enredo.
Então, dessa vez, os caras encontraram uma publicação, que vamos analisar. Eu cito:
Pode parecer que esta é uma foto de algum tipo de França, mas não, esta é a Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia de 1896 em Nizhny Novgorod.
A XVI Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia foi financiada pelo Imperador Nicolau II e foi realizada de 28 de maio (9 de junho) a 1 de outubro (13) de 1896 em Nizhny Novgorod, na área de Kunavino, onde o Parque está. 1 de Maio . Com a abertura da exposição em Nizhny Novgorod, o primeiro bonde elétrico na Rússia foi lançado, funiculares foram arranjados - elevadores que trouxeram passageiros da parte inferior da cidade para a parte superior (Kremlin e Pokhvalinsky), os edifícios do teatro da cidade, o tribunal distrital, a bolsa de bancos Volzhsko-Kamsky, hotéis foram construídos, uma linha de vapor de alta velocidade foi aberta conectando a parte alta da cidade com sua parte trans-rio. Para uma inspeção detalhada da exposição, com uma área total de cerca de 25.000 braças quadradas, demorou pelo menos uma semana. O número de visitantes foi de aproximadamente um milhão. O local da exposição foi escolhido na margem esquerda do rio Oka, entre a linha principal da ferrovia Moscou-Nizhny Novgorod e a floresta do conde Shuvalov, quase ao lado da feira. Ocupou cerca de 84 hectares. Para reduzir os custos de construção de Moscou a Nizhny Novgorod, o edifício central foi movido, que permaneceu após a Exposição de Toda a Rússia de 1882.
O que chama minha atenção nesta citação são duas coisas. A primeira coisa sobre o bonde elétrico é que ele é supostamente o primeiro. Mas mais sobre isso em outra ocasião. Em segundo lugar, todo o edifício foi supostamente transportado de Moscou para Nizhny Novgorod. Hoje, perdão a expressão, deputados idiotas do espaço sideral do século XXI só estão rebatizando a rua por diabo sabe-se lá quanto tempo e com um grande desperdício de orçamento. E aqui está todo o edifício. Você desmontou tijolo por tijolo? Ou é uma estrutura metálica?
Vídeo promocional:
Naquela época, a metalurgia não era soldagem, nem parafuso, mas rebite, tecnologia da qual a história oficial silencia. Ou seja, desmontá-los é um problema! E como isso economiza dinheiro? E como foi transportado, em carroças com cavalos? Afinal, na época, como temos certeza, eles estavam sujos e calçados! E aqui esses cascos são arrastados aqui e ali. Além disso, os edifícios são tão bonitos!
Dê uma olhada no edifício chamado “pavilhão do departamento de arte”:
Esses vasos. Muitas pessoas acreditam que isso não é apenas decoração. Por exemplo, um defensor da história oficial, Seryozha Ignatenko, chama esses vasos de "urnas para as cinzas dos mortos". Mas os alternativistas sugerem que esses vasos continham um elemento técnico associado à eletricidade atmosférica. A propósito, esta é a questão de saber que tipo de eletricidade circulavam os bondes em Nizhny Novgorod. Fosse o que fosse, mas exatamente os mesmos vasos são visíveis em muitas obras-primas antigas em todo o mundo, o que desperta muitos pensamentos. Por exemplo, ele confirma e mais e mais discute sobre um único padrão e um único planeta.
E esta foto é chamada de "Visão Geral dos Departamentos da Ásia Central e de Arte":
As pessoas reagem corretamente a esta foto com a pergunta “onde estão as árvores”?
A legenda sob a seguinte fotografia é "Divisão da Ásia Central, vista do norte":
Reparou nos fios? Céticos abanando as saias imediatamente vêm à mente: “não havia eletricidade em lugar nenhum, não havia eletricidade em lugar nenhum”.
E este é provavelmente um galpão servil, onde a escuridão sombria bateu nos trilhos do primeiro bonde com marretas.
O pavilhão da seguradora "Rússia":
Apresentado os camponeses meio educados, como eles construíram este prédio alto sem ter uma única ideia de tecnicismo e tecnologia?
Mas as autoridades gostam de gritar com esses edifícios - eles os construíram com machados! Descobrimos nas fábricas que havia serrarias e fábricas. Houve uma grande indústria. Havia bondes nos quais fica claro que todos os detalhes são feitos de fábrica, do arame isolado a um simples rolamento, das rodas modelo à carroceria. Existia uma coisa tão delicada como um relógio de bolso. E então, como um tolo, os homens de repente decidiram - vamos tornar nossa vida mais divertida e trazer toda a beleza com um machado, certo? Buscar a lógica dos crentes religiosos nos salmos da história oficial é um exercício inútil.
ANTIGO NAVIO "VOLKHOV" PRESERVADO MIRACULARMENTE
Eles jogaram um artigo que eu salvei, mas infelizmente não há links, pois tenho VK no animizer, o que os distorce. Portanto, o artigo abaixo não é do autor, mas bastante digno de atenção. Também farei uma reserva de que não apoiamos o idealismo de Nicolau II e nenhum idealismo de vetores partidários, religiosos e ateus, nenhum idealismo de qualquer soberano de qualquer estado fictício de nosso tempo e século até o passado. Mas, em geral, acho que a mensagem do autor está correta.
O que você acha que é isso?
E este, senhores, é o navio mais antigo em serviço militar ativo. O mais antigo do mundo! Quando e por quem este navio foi feito? E então existem muitas potências marítimas no mundo. Bem, tudo bem, pela foto já fica claro que este é o nosso navio "Comuna" (na verdade "Volkhov"). Este navio já tem 102 anos. Sim, sim, foi feito sob o comando do czar-tolo-fraco no condenado-decadente-império da fábrica Putilov. Foi o primeiro catamarã militar russo e também o primeiro salvador submarino. Durante todos os cento e dois anos, o navio está arando para a Rússia, participou da Primeira Guerra Mundial e da Segunda Guerra Mundial, até mesmo no ano passado nos exercícios do Cáucaso-2016. Você sabe alguma coisa sobre ele? Não? Bem, claro que não - este é o legado do decadente regime czarista! Ele não consegue acompanhar tudo.
Falando em decadência:
Deve-se notar que na fabricação do casco do navio foi utilizado aço especial dúctil maleável para navios, o segredo de sua fabricação foi perdido. O estado do casco do Kommuna, feito de aço Putilov, permanece quase perfeito até hoje - as estruturas de ferro instaladas no catamarã posteriormente enferrujam e se transformam em pó.
Isso é tudo que há para saber sobre o czarismo atrasado e sobre o russo sujo com um arado, que os idiotas que sofreram lavagem cerebral adoram vangloriar-se. O grande navio, que sobreviveu aos ataques da Segunda Guerra Mundial e aos saques na década de 80 (o navio quase morreu então, mas foi salvo pelos esforços do capitão Leonid Aleksandrovich Balyukov). Felizmente, o navio real suportou tudo com honra. Durante sua vida, ele realizou muitas dezenas de operações de resgate, submersíveis foram submersos em profundidades recordes. Agora está equipado com um submarino robótico britânico moderno. Mas cem anos atrás, a princesa Maria Nikolaevna, filha do czar, o enviou em uma viagem, quebrando uma tradicional garrafa de champanhe (que mão leve ela tinha!:)).
E novamente me pergunto - por que não sabemos nada sobre esses navios únicos e essas realizações surpreendentes do Império Russo? Os patriotas soviéticos gostam muito de choramingar sobre a suposta onda de "propaganda monarquista". Ainda nem começou, crianças. Infelizmente, a Federação Russa, como um estado soviético, permaneceu até agora. Agora, quando o nome verdadeiro "Volkhov" for devolvido a este grande navio, quando todo aluno vai saber dele, então será possível dizer que algo começou ali, uma certa continuidade histórica. Bem, agora eu tenho um novo motivo para visitar Sevastopol.
Obrigado, Maria Nikolaevna, e ainda mais ao seu pai.
