Ela nasceu e foi criada em Kama. O rio se transformou em "carne e sangue". Portanto, eu estava interessado nesta foto do cais do rio Sar-Apul. Eu o vi pela primeira vez. Você entende, eu não poderia passar por aqui. Uma cobertura semi-cúpula, três hastes com um espessamento no topo, como alternativa, a conclusão sugere-se claramente sobre um DISPOSITIVO PARA RECOLHA DE ELETRICIDADE ATMOSFÉRICA ou transmissão de um sinal de onda. Não vou considerar a versão com pára-raios, talvez outra pessoa comente.
A princípio, decidi que a rampa à esquerda era o mastro onde a flâmula estava enrolada. Mas não há espessamento do material no poste, ele apenas fica pendurado como uma bóia.
Procurei os desenhos da plataforma de pouso para ler a descrição, encontrei apenas desenhos. Embora os locais tenham vários projetos, os nomes de designers, não me atrevo a julgar os projetos se fossem do "zero" ou para a reconstrução de estruturas.
Na primeira foto, uma haste grossa com topo triangular (como um olho maçônico?) Emite raios (luz, rádio -..?.). A segunda foto mostra um pendente helicoidal, semelhante ao "float" da primeira foto. Esta não é uma flâmula com certeza, há um terceiro desenho onde a flâmula está desenhada claramente. Existem outros dispositivos nos telhados. Na Fig. 3, parece uma chaminé comum, o resto dos dispositivos são de uso desconhecido.
Se alguns dos estágios de pouso fossem usados como faróis, as hastes poderiam brilhar assim:
Vídeo promocional:
São as “luzes de Santo Elmo”, que costumam ocorrer em tempo de tempestade em objetos pontiagudos, nas pontas de mastros, por exemplo. Em nossa época, esse fenômeno também ocorre e causa problemas para engenheiros de energia.
Cientistas da Tomsk criaram um sensor para linhas de força contra as Luzes de Santo Elmo. Isso impedirá a descarga de corona em linhas de energia em más condições climáticas.
Na foto há "Luzes de Santo Elmo" em uma linha de alta tensão, durante o mau tempo há vazamento de energia.
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Não pense que essas hastes estavam apenas no estágio de pouso Sar-Apulian.
Permian. Kama. Cais do rio dos Lyubimovs.
Simbirsk.
As hastes também são visíveis. Preste atenção ao desenho destes edifícios: no meio está a parte mais alta com varas, nas laterais do anexo, ao longo dos anexos há um terraço aberto com colunas. Parece algo, mas aqui está:
Catedral de Kazan em São Petersburgo.
Supõe-se que na Catedral de Kazan e em outras estruturas semelhantes ao redor do mundo, as colunas desempenhavam o papel de "baterias": dentro da haste, e a pedra desempenhava o papel de isolante. É difícil dizer que função desempenhavam os pilares da plataforma de desembarque, nos últimos soviéticos é possível simplesmente imitativa e decorativa, como se costuma dizer "Império de Stalin". Embora seja interessante cortar)))
Aqui está um diagrama da rotunda em termos de ondas de energia e informação, talvez isso adicione significado a todo o artigo.
Estruturas "estrangeiras" semelhantes. Pagodas.
Japão. Casa do Sol.
O desembarque em Sarapul, do qual me lembro vagamente, era assim durante a União Soviética:
A princípio pensei que fosse um edifício pré-revolucionário. Mas descobri dados de que quatro estágios de pouso foram encomendados a Sarapul em 1959-1960 no estaleiro Gorodetsky. Ela começou a produzir estágios de pouso no final dos anos quarenta. Antes disso, talvez os antigos fossem usados. Mas também é possível que não tenha sido feita construção, mas sim reconstrução. Existem números de projetos, nomes dos designers, mas não encontrei nenhum desenho no domínio público. A primeira foto do cais Sarapul pode ser uma de várias, já que tínhamos várias marinas do outro lado do Kama também.
Preste atenção ao telhado. Uma elevação complexa, de vários estágios, no meio, uma pequena superestrutura e uma barra familiar com uma bola na extremidade. Também fiquei surpreso com o telhado "duplo". Dois telhados paralelos no meio. Pelo que? Tenho uma associação com placas de bateria.
Imagine essa estrutura de pedra três vezes maior. A "arquitetura antiga" emerge imediatamente. Na época soviética, esse estilo era chamado de "Império Stalinista, neoclassicismo", embora alguns já duvidem que tenha sido construído sob Stalin. Embora tenha estudado em um seminário teológico, talvez ele tenha alguma informação (pela qual foi expulso?)
Aqui estão berços mais semelhantes, para que a natureza massiva do fenômeno seja clara.
Cherepovets.
Plataforma de pouso em Rybinsk.
Os mesmos telhados paralelos, hastes. Acima, a foto do píer de Rybinsk é mais moderna, obviamente o telhado foi consertado e os elementos que se tornaram desnecessários foram removidos.
Cais Kirovsky.
Restaurante Old Pier, Kostroma O telhado renovado em Kostroma, mas permaneceu duplo.
Uma plataforma de pouso no Volga em Ples.
Na foto acima: no cais de desembarque em Plyos, as janelas são visíveis em uma pequena superestrutura, nas outras já estão lacradas. Anteriormente, esta poderia ter sido uma sala de controle. Aqui está outro com as janelas preservadas:
Cais do rio em Pavlov.
Debarkader em Kirov.
Mesmo esses monstros se moviam com a ajuda de uma pequena rotunda abobadada.
Os terminais fluviais foram construídos de acordo com os mesmos princípios arquitetônicos dos cais, embora às vezes os cais fossem arrastados para a costa e protegidos, às vezes o rio se tornava raso e os deixava na costa. Em Vyatskiye Polyany, uma pequena superestrutura superior geralmente se assemelha a um farol real, por exemplo, este, o antigo farol de Alexandria:
Farol de Alexandria antigo, reconstrução. Há uma construção mais complicada aqui: não duas alas perto do centro alto, mas um perímetro fechado com torres de canto. Quando eles descrevem o trabalho deste farol na antiguidade, o conto sobre o touro branco geralmente começa: “centenas de quilômetros de carroças com lenha iam dia e noite ao farol para manter o fogo que ardia acima, tão necessário aos marinheiros” … Uma pequena pergunta: por que instalar uma escultura de bronze, se fumar mesmo assim?
Aqui está uma versão mais antiga da reconstrução deste farol.
Aqui você pode ver as hastes nas torres, no topo a escultura faz o papel da haste.
Existem modernos (?) Edifícios capitais de terminais fluviais, construídos na costa, que têm o mesmo esquema.
Moscou, porto fluvial de Khimki, construído (ou restaurado?) Em 1933-37. Também se acredita ser o estilo do "Império Stalinista".
Foto abaixo: porto fluvial de Krasnoyarsk, 1948-52. Em nossa época, alguns vãos eram envidraçados (talvez isso não fosse permitido antes, se imaginarmos que essas colunas são unidades de armazenamento de energia).
Porto de Krasnoyarsk, 2011.
Foto abaixo: Porto do rio Tverskoy, 1932-38, que desabou fortemente em 2017.
Ou na época de Stalin, eles usavam edifícios antigos, ou tentavam recriar o que ainda se lembravam. Ou simplesmente estava "na moda". Embora todos esses terraços com colunas sejam muito caros e pouco funcionais para o prazer, em nossos tempos.
Vamos nos afastar um pouco do assunto. Aqui está um diagrama comparando o trabalho das pirâmides egípcias e complexos de templos com a bobina de Tesla. Somente aqui a pirâmide desempenha o papel de uma casca secundária, e o contorno em torno dela é o principal. A pirâmide converte as vibrações magnéticas da terra em infra-sônicas e as transfere ainda mais ao longo dos corredores subterrâneos (é por isso que eram necessárias massas de corredores subterrâneos, e não apenas no caso de invasões. Em Sarapul, os antigos dizem que todas as igrejas eram conectadas por essas passagens. Meu amigo em Até cavei na minha infância). As vibrações infra-sônicas atingem o complexo do templo perto da água, e então o RIO Nilo SAMA se torna um condutor. O quanto tudo isso influenciou a flora e a fauna é desconhecido. (Veja o canal do MyTexno Lab no YouTube para este tópico).
Em nossas condições, o papel das pirâmides é desempenhado pelos templos. Muitos estão parados à beira do rio. Por exemplo, a nossa, Sarapul, que foi destruída: a Igreja da Ascensão.
Igreja da Ascensão. Sarapul.
O rio Kama corre atrás da catedral. O papel do enrolamento primário poderia ser a cerca que circundava toda a igreja. E, em geral, observe o que eram as cercas: ferro forjado e um poste de tijolo, embora seja totalmente opcional, aparentemente desempenhava o papel de aterramento ou outra coisa. Todas as nossas cidades estão cheias dessas cercas. (Agora, na imitação, eles estão construindo o mesmo). Mas eu acho que eles também carregavam a função de iluminação antes.
Por exemplo, aqui está uma cerca perto da Igreja de Intercessão em Sarapul.
Ou tal cerca não muito longe do mesmo templo. Observe que há claramente algum detalhe no interior, isolado com tijolo. Esta é uma pergunta para engenheiros de energia.
Foram esses templos que induziram a radiação aos estágios de desembarque e mais adiante ao longo do rio e margens. Este esquema também pode envolver as chamadas torres de água e estações elevatórias de água (também localizadas perto do rio). Por exemplo, em Sarapul, a torre de água, o templo de Xênia, o Abençoado e a estação de bombeamento de água perto do Kama estão absolutamente em uma linha plana (e a distância é de 2.000 km, como entre estruturas semelhantes egípcias).
Em Kama há uma estação de bombeamento de água, depois um templo, após 330 m há uma torre de água, e a torre não está no meridiano. Uma linha perfeitamente reta é necessária para a passagem do infrasuk, que é convertido em energia.
Você não ficou surpreso que as torres de água têm janelas e essa é uma estrutura um tanto complicada para a tomada de água? Por exemplo, tal torre.
Torre de água em Vladimir.
Tenho a impressão de que água, rotundas, cercas, estelas, pirâmides, torres, padrões repetidos, torres de água e assim por diante, são todos sistemas de energia do passado.
Quanto mais próximo do nosso tempo, menos vestígios dessas proporções, esses elementos permanecem. Áreas estão realmente sendo criadas para operação conveniente, e não como receptores de armazenamento de energia. Como estes:
Estação marítima, São Petersburgo, estilo brutalismo, 1982.
O estágio de pouso em Zamoskvorechye.
A plataforma de pouso em Fort Constantine.
Coisas estranhas acontecem com antigos estágios de pouso. Em Vyatskiye Polyany em 1999, na noite seguinte após a morte do chefe do porto, uma plataforma de desembarque foi incendiada … Todo um épico se desenrolou em torno do antigo cais de Volgogrado. Desabou, foi reconhecido como monumento histórico identificado, no entanto tentaram demoli-lo. Ativistas locais lutaram por ele durante vários meses, estavam de plantão. Houve ataques a eles, hospitalização, mas sem defesa, o prédio pegou fogo. Há muitas informações sobre outros berços queimados, geralmente é dito: manejo descuidado do fogo, ou seja, não é um descarte planejado. Um teórico da conspiração diria: alguém está cobrindo seus rastros.
Também observarei que muitas vezes ao longo dos rios (e não apenas) havia trilhos de trem, locomotivas a vapor que precisavam de água e energia, e bombas d'água e torres d'água eram construídas nas margens.
O porto de carga em Sararule.
Isso é tudo o que resta da linha férrea que corre ao longo da margem do Kama.
Estas são estruturas estranhas - torres de água, talvez nelas uma das chaves para o passado.
Também aconteceu que os vapores de Sararal atracaram quase na areia.
Sarapul sem vaga.
Agora nosso Sarapul está se preparando para um grande fluxo de turistas. Um dos primeiros navios a motor "Rus" com nossos cidadãos ucranianos e é recebido pelos artistas do teatro "Tochka" na forma de pioneiros. Esperamos ter uma vaga sólida. Eu gostaria que fosse no estilo antigo.
Os primeiros barcos turísticos em Sarapul.
E finalmente, uma foto incrível. Nem sei comentar, mais precisamente, você mesmo vê tudo.
Legenda da foto: Volga. Cais 38 do ESTADO. Os etnógrafos de Kazan se apressaram em atribuir este milagre ao cais de Kazan. Bem, talvez. O prédio é de tijolos, duvido que seja alto demais para nadar, instável na água (embora ainda existam igrejas flutuantes). O meio do edifício tem o aspecto clássico de um amplificador-coletor de eletricidade atmosférica: uma cúpula alta com uma torre, ao redor do contorno, torres menores nos cantos. E duas asas de cada lado.
Estas são as observações.
Minha opinião subjetiva.
Autor: Olga Glukhova-Shushkova
