Gleb Evgenievich Kotelnikov nasceu (18) em 30 de janeiro de 1872 em São Petersburgo na família de um professor de mecânica e matemática superior. Formou-se na escola militar de Kiev (1894). Em 1910, Kotelnikov, impressionado com a morte do piloto L. M. Matsievich, começou a desenvolver um paraquedas. Antes disso, os pilotos escaparam com a ajuda de longos "guarda-chuvas" dobrados presos ao avião. Seu design não era confiável e aumentaram muito o peso da aeronave. Portanto, eles foram usados extremamente raramente.
O paraquedas RK-1 (russo, Kotelnikova, modelo um) possuía formato redondo, encaixado em uma mochila de metal localizada no piloto com o auxílio de um arnês; além disso, de forma construtiva, a pessoa foi presa ao pára-quedas em dois pontos. No fundo da mochila, sob a cúpula, havia molas que jogavam a cúpula no riacho depois que aquela que saltava puxava o anel de exaustão.
A Direção Geral de Engenharia do Exército Russo não o aceitou em produção por temor do chefe da Força Aérea Russa, Grão-Duque Alexander Mikhailovich, de que ao menor defeito os aviadores abandonassem o avião. Foi apenas sob o domínio soviético que os pára-quedas de Kotelnikov foram usados. Em 1923, Gleb Evgenievich criou um novo modelo de paraquedas de mochila RK-2. Posteriormente, apareceu um modelo de paraquedas RK-3 com mochila macia, cuja patente nº 1607 foi obtida em 4 de julho de 1924. No mesmo 1924, Kotelnikov fabricou um paraquedas de carga RK-4 com dossel de 12 m de diâmetro. até 300 kg. Em 1926, G. E. Kotelnikov transferiu todas as suas invenções para o governo soviético.
Em setembro de 1949, o vilarejo de Salizi, onde o paraquedas de Kotelnikov foi testado pela primeira vez, foi renomeado como Kotelnikovo. Próximo ao aterro foi erguido um monumento com a imagem de um paraquedas.
Gleb Kotelnikov foi enterrado no cemitério de Novodevichy. Seu túmulo é um local de peregrinação para pára-quedistas, que amarram pedaços de seus pára-quedas às árvores perto de seu túmulo.
