Lendas e crônicas antigas diziam às pessoas que o caminho para o Extremo Norte foi pavimentado por marinheiros por centenas de anos. Provavelmente, navios leves dos normandos estiveram nas águas do "Mar Frio" cerca de 1000 anos atrás. Mas informações confiáveis sobre isso não sobreviveram. As crônicas russas dizem que centenas de anos atrás, os Pomors caminharam ao longo das águas turbulentas desse mar - colonos nas margens do Mar Branco e na Península de Kola, vindos de Novgorodians. Corajosos, livres do jugo do servo, os camponeses de Novgorod uniram-se em pelotões e foram a terras desconhecidas em busca de peles preciosas, para pescar e animais marinhos.
As mãos tenazes dos boiardos e servos do soberano não alcançaram as costas distantes do Mar Branco. As pessoas comuns partiram para o Norte não apenas das terras de Veliky Novgorod. Camponeses das regiões central e noroeste do país fugiram para cá para se livrar do domínio, da extorsão insuportável e da servidão por dívidas.
Nos séculos XII-XV. Os novgorodianos exploraram e dominaram a costa da Península de Kola, a costa do Mar Branco. Eles construíram navios fortes e navegaram longe de suas aldeias nos mares do Ártico.
Os Pomors descobriram as ilhas de Novaya Zemlya, Kolguev, Bear, Spitsbergen (então este arquipélago era chamado de Terra de Grumant).
Freqüentemente, os bravos Pomors tiveram que se levantar para proteger as terras que haviam desenvolvido, que os estrangeiros começaram a cobiçar.
O Norte da Rússia há muito é um local de comércio movimentado, onde os mercadores estrangeiros da Europa Ocidental se aglomeram. Eles compraram aqui peles preciosas, gordura e peles de animais marinhos, presas de morsa e outros produtos que eram entregues da Sibéria Ocidental por terra, através dos Urais polares e por mar.
Em suas viagens para o leste ao longo do "Mar Ártico", os viajantes da Europa Ocidental, via de regra, contavam com a ajuda de marinheiros russos. Os primeiros pilotos russos apareceram no Neva e Volkhov durante a época de Veliky Novgorod.
Eles eram então chamados de líderes de navios ("líderes"). No Norte, em Pomorie, existia até uma indústria pesqueira especial e artes dos chefes de navios.
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Os marinheiros russos mergulharam nas profundezas do mar. Nas ilhas do Ártico, os pesquisadores muitas vezes encontraram os restos dos campos de inverno russos Pomor e seus equipamentos de pesca. Pomor Ivan Starostin é conhecido por pesquisadores do Norte da Rússia, por muitos anos ele se estabeleceu em Grumant (Spitsbergen). Os russos dominaram a Bear Island. Os estrangeiros até chamavam sua costa norte de "costa russa".
O Pomors russo lançou as bases para um novo tipo de navegação - o gelo. Eles conseguiram explorar não só o Norte europeu, mas também uma parte significativa da costa asiática.
O estudo dos navios dos antigos Novgorodianos e Pomors que se estabeleceram no Norte mostrou quais habilidades e engenhosidade os primeiros marinheiros árticos russos possuíam.
Barco marítimo russo do século 16 poderia levar a bordo 200 toneladas de carga. Era um navio de convés de três mastros com velas retas. Para navegar no Mar Branco, usualmente se pretendiam barcos de menores dimensões, com convés e dois mastros. Pomors navegava em navios de outros tipos. O navio mais antigo é o kochmara, ou koch, um navio de convés de três mastros. Por design, o koch é muito semelhante a um lodya, só que é menor em tamanho. Pomors também construiu tipos mais simples de navios: ranchins, trados e karbas.
Em alguns tipos de navios, os Pomors prendiam a pele ao casco do navio com a ajuda de raízes de zimbro. Em alguns casos, os construtores navais do norte preferiam o arame a pregos de ferro, pois estavam convencidos pela experiência de que era mais confiável do que o ferro. A bainha, costurada com um colete, era mais estanque do que as fixadas com pregos de ferro. Ao navegar no gelo, o casco do navio afrouxou e vazou em locais onde havia pregos. Além disso, os pregos corroeram rapidamente e destruíram o revestimento. Com uma fixação de madeira, a vitsa, inchada, quase não deixava passar água. As pranchas, costuradas à estrutura do navio de uma maneira especial, mantinham-se firmes.
Além do zimbro, um abeto jovem e ralo de até um metro e meio de altura servia de matéria-prima para os "fios" de madeira. Os troncos dessas árvores ficaram sem galhos, torcidos e secos. Eles foram cozidos no vapor antes do uso. Esses "fios" eram usados para costurar barcos. O conjunto de ferramentas do mestre geralmente consistia em um machado, uma serra, uma broca, um nível e uma braça, divididos em arshins e vershoks. Os navios foram construídos nas margens do rio, perto da casa do cliente. Imediatamente em sexto na areia ou na cabana com giz no chão, o mestre fez um desenho e fez os cálculos necessários. Primeiro, eles construíram a estrutura do navio, que foi então revestida com pranchas por fora e por dentro. Então eles colocaram e fixaram mastros altos retos e colocaram o convés.
Um grande navio, um lodya, foi construído por um artel de carpinteiros em um inverno.
Por ordem de Ivan, o Terrível, os primeiros grandes estaleiros e até um dique seco foram construídos para a construção de navios no Mar Branco no Mosteiro de Solovetsky.
Nos tempos antigos, as velas dos navios Pomor às vezes eram feitas de camurça - pele de veado, processada com a gordura de um animal marinho. No cinto estava a pele de uma foca barbada.
Os barcos tinham um fundo plano e largo e um calado raso, portanto, quando navegavam no gelo para "terras invisíveis", não precisavam de portos especiais para se protegerem de uma tempestade ou inverno. Às vezes, os Pomor tinham que puxar seus barcos para o gelo ou para a costa. Com todas essas vantagens, os navios Pomor também tinham suas desvantagens: eram piores do que os navios de quilha, obedecendo ao leme, especialmente em mares agitados.
Navegar no Oceano Ártico com seu clima severo, pilhas de gelo e correntes desconhecidas era uma boa escola para marinheiros. Resistentes e corajosos, sem medo de geadas fortes e ventos fortes, os Pomors corajosamente partiram em viagens distantes ao longo das ondas tempestuosas do oceano em seus pequenos navios de madeira.
Em sua luta diária com os elementos, os Pomors estudaram bem o "Mar Frio". Eles sabiam que a magnitude da vazante e do fluxo está associada à posição da lua no céu, e figurativamente chamados de fenômenos das marés "suspiros do mar-oceano".
“Seu peito é largo, poderoso”, eles disseram, “quando ele suspira, ele levanta o peito, então a água chega: a maré significa. Expire - a água sai: a vazante vem. O oceano-pai não respira com frequência: ele inspira duas vezes, expira duas vezes - o dia vai passar."
Os Pomor conheciam a bússola, que chamavam de rainha. Há muito tempo eles reconhecem o tempo pelo sol e pelas estrelas.
Os ventos, dependendo da direção, também chamavam à sua maneira. "Midnighter", por exemplo, era o nome do vento nordeste; "Sholonnik" - o vento que sopra do sudoeste; "Costeiro" - vento noroeste; O "refeitório" - sudeste. Os marinheiros russos estudaram não apenas os ventos, mas também as correntes, vazantes e fluxos, o estado do gelo.
Eles sabiam bem e usavam remédios locais contra o escorbuto: amoras silvestres, grama de colher, carne crua e sangue animal quente. Por muito tempo, os marinheiros do norte escreveram mapas de desenho e direções de navegação manuscritas, que descreviam resumidamente as costas marítimas, indicavam rotas lucrativas e seguras e a melhor época para os navios navegar.
As direcções de navegação manuscritas mais antigas tinham os seguintes títulos: "Fretamento como Embarcações de Condução", "Navegação no Mar Russo do Oceano", "Percurso Grumanlandskaya".
Navegar no Mar Branco e no Oceano Ártico desenvolveu destreza, métodos peculiares de controle de navios. Os Pomors aprimoraram sua experiência e a passaram de geração em geração. Se, por exemplo, o vento adernou fortemente o barco, ameaçando derrubá-lo instantaneamente, o Pomor jogou um machado afiado ou uma faca na vela, e então o vento rasgou a vela em pedaços, e o barco nivelou.
Os marinheiros do Norte há muito usam a gordura como meio de acalmar a ansiedade. Nos navios dos Pomors sempre havia em estoque vários barris com foca ou gordura de foca.
Em 1771, o conhecido acadêmico russo I. I. Lepekhin escreveu sobre isso: “O remédio consiste em quebrar a banha, que é despejada no mar quando o navio está espirrando, ou sacos cheios com ela são jogados perto do navio. Desde os tempos antigos, nossos Pomorianos conhecem esse remédio, e por muitos anos antes que ele fosse usado por eles, ao invés dos departamentos europeus sobre este remédio, pois algumas descobertas importantes foram publicadas. Os marinheiros-pomors do norte eram exploradores do Oceano Ártico. Navegando destemidamente pelos mares agitados desconhecidos, eles fizeram valiosas descobertas geográficas.
