Felizmente, o respingo forçado de um avião de passageiros soviético em um rio dentro dos limites de Leningrado, que ocorreu em agosto de 1963, não se tornou uma tragédia - apenas o próprio avião sofreu neste acidente.
Graças às fotos de um espectador, o mundo inteiro ficou sabendo sobre o acidente de avião incomum.
Recusa após recusa
O transatlântico Tu-124, da Aeroflot, que voou de Tallinn a Moscou em 21 de agosto de 1963, era praticamente novo - aeronaves dessa marca na União Soviética começaram a ser produzidas apenas em 1962. Naquela madrugada, havia 44 passageiros e 6 membros da tripulação a bordo da carcaça. É sabido que o futuro Patriarca de Toda a Rússia Aleixo II estava entre os passageiros.
Quase imediatamente após a decolagem, a tripulação descobriu que o trem de pouso dianteiro não havia retraído totalmente. Tive que me sentar, mas o aeroporto de Tallinn não aceitou por causa do nevoeiro. Os despachantes enviaram o Tu-124 para o campo de aviação Pulkovo. Em Pulkovo, eles se prepararam para encontrar o conselho, que se sentaria na estrada de terra. Tal pouso pode provocar um incêndio, então a tripulação sob o comando de V. Ya. Mostovoy começou a voar ao redor de Leningrado a uma altitude baixa de meio quilômetro para gerar combustível.
Enquanto isso, o engenheiro de vôo da aeronave Viktor Tsarev tentou endireitar manualmente o trem de pouso através de um corte no chão da cabine, mas sem sucesso. A comissária de bordo Aleksandra Aleksandrova transferiu a carga do nariz do forro para a cauda da aeronave para facilitar o impacto da proa do Tu-124 durante o pouso.
Durante o próximo círculo sobre a capital do norte, o avião falhou repentinamente em um dos dois motores. De acordo com as leituras do medidor de combustível, havia combustível suficiente para Pulkovo, mas agora era necessário voar para o campo de aviação, não para o do distrito, mas direto através de Leningrado. No céu sobre Smolny, o Tu-124 parou de funcionar o segundo motor, e por alguma razão o medidor de combustível mostrou "0", embora alguns minutos atrás estivesse "200 litros".
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Splashdown feliz
A tripulação não teve tempo para pensar. A única saída para essa situação é pousar no Neva. Por uma feliz coincidência, a tripulação incluiu um piloto com experiência em pouso de aeronaves na água - o co-piloto V. G. Chechenev. Anteriormente, ele serviu na aviação naval. O comandante da tripulação deu o controle do avião a ele. A inundação foi bem-sucedida. Nenhum dos presentes ficou ferido. Nem uma única garrafa das quatro caixas da então escassa cerveja que o Tu-124 carregava se quebrou.
Descendo a ponte Alexander Nevsky em construção, o avião assustou os trabalhadores até a morte, alguns deles até pularam no rio. Assim que o transatlântico tocou a água, o malfadado trem de pouso foi arrancado e o próprio Tu-124 parou a 50 metros da ponte ferroviária.
Mais uma vez, por uma feliz coincidência, um rebocador foi encontrado próximo ao local de pouso do transatlântico de passageiros, que flutuava em uma jangada descendo o Neva. O trator fluvial rebocou o Tu-124 até a costa, os passageiros e tripulantes das jangadas desembarcaram. Poucos minutos depois, o avião afundou.
Análise do voo
Muitos espectadores se reuniram para assistir ao incidente. Eles filmaram a aterrissagem do forro em filme. A polícia que isolou o local de emergência dispersou o público, tirou as câmeras e fez iluminar o filme. Mas uma das testemunhas do incidente, Yuri Tuisk, conseguiu salvar a filmagem. Em seguida, suas fotos chegaram à mídia soviética e estrangeira.
No início, eles queriam transferir toda a culpa pela queda do avião sobre a tripulação - eles dizem, eles não verificaram o medidor de combustível. A suposição de que o medidor de combustível estava claramente defeituoso inicialmente nem mesmo foi considerada. Porém, após a publicação de toda essa história na mídia, inclusive estrangeira, as autoridades transformaram sua raiva em misericórdia - os pilotos foram apresentados para prêmios. É verdade que a questão não chegou a ser muito apreciada - o comandante e o navegador do Tu-124 só recebiam apartamentos separados (antes viviam em apartamentos comunais). Após a queda do avião em agosto, a tripulação nunca mais voou com a mesma composição.
O avião afundado foi levantado do fundo do Neva e imediatamente cancelado. Restou dele apenas a cabine, que por muito tempo foi usada como simulador na Escola de Voo Kirsanov. O resto foi enviado para sucata.
