A natureza dos nevoeiros de Londres é bem conhecida até mesmo nos livros escolares de geografia. Eles incomodavam especialmente os residentes da capital inglesa na década de 1950, quando o aquecimento por fogão existia em todo o país. Fumaça das chaminés de fábricas, fábricas, casas. E no outono, o ar quente e úmido do Tâmisa, misturado ao escapamento da gasolina dos carros, à fumaça das chaminés das fábricas e ao monóxido de carbono dos fogões domésticos, se transformou em uma mistura cinza e fedorenta inimaginavelmente densa que caiu nas ruas com um cobertor pesado. O flagelo de Londres (assim como de várias outras cidades da América, Europa e Ásia) tornou-se o chamado smog - uma mistura venenosa de fumaça e resíduos de gás de empresas químicas com névoa. As pessoas tossiam, levavam lenços à boca, amaldiçoavam a névoa. Naquela época, muito poucas pessoas imaginavam que perigo para a saúde dos habitantes essa poluição ocultava em si mesma.
Os primeiros casos catastróficos de envenenamento por smog de pessoas foram notados na Bélgica. Como resultado do envenenamento excessivo do ar nas fábricas de Liège no Vale do Meuse em dezembro de 1930, sessenta pessoas morreram e mais de mil ficaram feridas. No final de dezembro de 1948, em Donor (Pensilvânia, EUA), mais de duas mil pessoas sofriam de poluição atmosférica.
Uma leve névoa de neblina, que pinta tudo em cores desbotadas, às vezes até dá um charme peculiar. Mas o problema é quando a névoa fica mais espessa no outono ou inverno. O final do outono se transformando em inverno foi um pesadelo para os residentes da capital britânica. Um espesso véu desce sobre a cidade, o ar pesado e nebuloso torna difícil enxergar nas ruas, penetra nos prédios públicos - cinemas, teatros, restaurantes, lojas, clubes, enchendo-os de um fedor fedorento. Ele entra nas casas, as roupas exalam um cheiro forte, até a comida tem gosto de fumaça.
Foi nos dias de outono, quando toda essa massa cinzenta desceu sobre a cidade, que começaram os problemas: a velocidade dos carros diminuiu, os engarrafamentos se formaram nos cruzamentos, que escaparam ao controle de todo um exército de policiais de trânsito. Os pedestres caminham ao longo das paredes dos edifícios até as estações de metrô mais próximas, e os entusiastas dos automóveis não têm escolha a não ser tirar uma soneca enquanto esperam o nevoeiro dissipar. Mas muitas vezes até os carros que buzinavam se chocavam, em condições de pouca visibilidade, ônibus vermelhos de dois andares colidiam, pedestres corriam em direções diferentes. A agitação, a confusão chegou ao pânico, e as primeiras vítimas do trânsito apareceram.
A situação não era melhor com os trens que chegavam a Londres. Eles literalmente abriram caminho pelo toque. Holofotes acesos, velocidade diminuída. E nos carros que corriam paralelamente à rodovia, os faróis dos carros também estavam acesos, as sirenes tocavam e centenas de sinais de carros soavam. A mesma situação ocorreu no porto, onde chegaram dezenas de navios.
Mas o pior nessas condições era para asmáticos e todos aqueles que sofriam de várias formas de doenças pulmonares. E as pessoas saudáveis naquela época também sentiam falta de oxigênio. Os mais fracos se tornaram as primeiras vítimas do fumeiro de Londres. Com uma sirene, ambulâncias circulavam cautelosamente pela cidade, levando pessoas com tosse e respiração ofegante aos hospitais.
O que é névoa? Qual é o perigo para os humanos? A névoa é formada como resultado da condensação ou sublimação do vapor de água em um líquido aerossolizado ou partículas sólidas no ar. Geralmente se forma em temperaturas acima de 20 graus. Mas pode aparecer em temperaturas mais baixas. Nesse caso, a visibilidade fica significativamente prejudicada e a densidade da névoa depende do tamanho das partículas que a formam. Na maioria das vezes, as névoas são formadas nos assentamentos, especialmente naqueles em que há uma maior liberação de núcleos de condensação higroscópicos, em particular, produtos de combustão.
Agora, algumas palavras sobre Londres. Esta cidade está localizada em uma planície, a uma altitude de apenas cinco metros acima do nível do mar. É cercado por cristas calcárias da cuesta. O clima é predominantemente marinho, com invernos amenos e verões frios. A temperatura média do mês mais frio (janeiro) é de 5,3 ° C e a mais quente (julho) - 18,9 ° C, com 645 mm de precipitação por ano. É nessas condições naturais e climáticas que os nevoeiros se formam com mais frequência.
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O mais letal para os habitantes de Londres foi a névoa de dezembro de 1952, que se misturou à fuligem azeda de carvão dos canos. O ar ficou cinza e a visibilidade piorou. E de repente centenas de pessoas foram envenenadas de uma vez. Todos os hospitais estavam superlotados e as vítimas da névoa continuavam chegando. Além disso, os médicos se mostraram praticamente impotentes para ajudar os pacientes em qualquer coisa. Como se proteger da poluição do ar, que também afetou a equipe médica? Travesseiros de oxigênio eram necessários - não eram suficientes. Precisávamos da luz do sol e do vento - eles não eram. Os asmáticos eram sufocantes. Houve problemas com medicamentos. E a colheita mortal não tardou a chegar. Nos primeiros meses de 1953, foram registradas quatro mil mortes. No total, 12 mil pessoas morreram durante o ano.
Londres, como outras cidades da Europa, ficou chocada com esses números. Na verdade, essas terríveis consequências do smog forçaram o governo a tomar medidas urgentes para criar um sistema de aquecimento fundamentalmente novo e, acima de tudo, abandonar o carvão e mudar para óleo combustível, óleo e gás mais limpos.
No entanto, esse desastre não foi o último. Exatamente dez anos depois, a situação infelizmente se repetiu. Em dezembro de 1962, uma densa nuvem de névoa desceu sobre Londres e em todo o centro da Inglaterra. Foi durante esses dias de dezembro que muitos residentes da capital da Grã-Bretanha colocaram máscaras de gás pela primeira vez - era perigoso respirar gases de escapamento de carros misturados com ar úmido pesado. O número de mortos chegou a 106 pessoas. Além disso, o aumento da umidade do ar devido à condutividade elétrica resultante causou a ignição de muitos aparelhos elétricos. Desde aquela época, a névoa (ou poluição) tem sido chamada de poluição assassina ou matadora de névoa.
Do livro: "CEM GRANDES DESASTRES". EM. Ionina, M. N. Kubeev
