Um dos lugares imperdíveis para os turistas em Kronstadt é a doca Petrovsky. Os turistas vêem seu portão principal.
E eles são informados de que o cais foi construído de 1719 a 1752. Ele pessoalmente desenhou Peter1, eles até dizem que durante a construção ele pessoalmente demoliu jardins e edifícios que interferiam. Bem, o fato de Peter1 fazer muitas coisas pessoalmente, e ao mesmo tempo em diferentes partes do mundo, poucos deveriam se surpreender. Sem Peter1 e a profundidade na baía, ninguém teria medido, e Peterhof foi construído e fortalezas foram conquistadas, e Peter1 fundou pessoalmente Petersburgo.
Bem, conseguimos entrar no cais. Esta é uma área fechada e ninguém é permitido lá. Só as qualidades de conversação de Sasha, com quem viajei, permitiram chegar a alguns acordos para caminhar em plena liberdade ao longo do Petrovsky Doku. Isso não será mostrado em excursões, de forma alguma. Além disso, se você olhar para o cais por dentro, muitas questões incômodas surgem sobre a verdadeira história da construção e suas tecnologias.
Apesar de este cais ser uma estrutura única, não existem quaisquer informações sobre a sua construção. não que não haja uma cronologia clara do que foi feito na época de Pedro1, mas depois de sua morte. Este também não é o caso. É surpreendente que a construção não se reflita em quaisquer gravuras, nem, o mais importante, não existem desenhos e outra documentação. Essa. na verdade, acabou assim - não foi, não foi, e então uma vez - e o cais apareceu. Aparentemente, esse estado de coisas envolve todos os grandes projetos do século XVIII e início do século XIX. A propósito, a história não se preocupa com essas lacunas. Embora isso seja considerado história recente. Portanto, quem quiser ler uma história seca, então ela é descrita aqui. E, novamente, quem encontrar outras fontes - ficarei muito grato.
Graças a Polbaton, um amigo meu, conseguimos entrar no cais e capturar inúmeros fatos surpreendentes, evidências incomuns do nível de construção e tecnologia do cais.
Mas falarei sobre esses fatos na próxima parte. Agora, sobre as perguntas que Petrovsky Doc deixa.
Em primeiro lugar, o tamanho do cais é tão grande para o início do século XVIII que é claro que foi construído para receber navios estrangeiros. Afinal, Peter1 não tinha vasos tão grandes. O maior corbal linear foi Ingerman.
Vídeo promocional:
Características técnicas da Ingermanland:
Comprimento na linha de água: 46,4 m
Largura: 12,3 m
Calado: 5,4 m
Deslocamento: aproximadamente 1420 toneladas
Tripulação: 470 pessoas
As dimensões do cais, que foram aprovadas (embora já haja confusão com um certo cidadão Pyotr Nikiforovich Krekshin a um nível banal), segundo a história oficial, 180 braças (384 m), largura 16 braças (34 metros), profundidade 4,5 braças (10 metros))
A questão é por que tamanho tamanho do cais, quando, mesmo em meados do século 18, os navios raramente tinham mais de 60m de comprimento, 16 de largura, calado de 8 metros (por exemplo, o navio Santisima Trinidad). Na época de Pedro 1, não havia necessidade de cercar uma estrutura tão colossal. Se ao menos olhasse 150 anos à frente e soubesse que dimensões que eram ótimas para os navios do século XIX.
Embora, é claro, se os navios estiverem dispostos em 2 filas, tão apertados, então está tudo bem. Tudo está na lenda sobre a construção e as dimensões exigidas.
Mas além disso - mais, para o qual não encontrei respostas.
Aqui está um diagrama do Petrovsky Dok, que esbocei no Google Maps.
1 - Doca Petrovsky oficial
2.3 - docas secas ilógicas
4 - doca seca, mas parece uma extensão da ravina 5
6 - lagoa
7 - lagoa de valor desconhecido
8 - retículo, dreno, plataforma giratória
Por precaução, aqui está uma placa comemorativa sobre Dok.
No entanto, as dimensões históricas referem-se à doca no diagrama, isso está sob o número 1. quem construiu a mira não está realmente claro.
Pode-se observar no terreno que partes da ravina 4 e 5 eram um só. Pode-se ver que o dique com a estrada (Rua Kommunisticheskaya) foi construído, cortando um todo. Por que então existe uma ponte sobre a ravina 5 nas proximidades? Além disso, com esses apoios maciços.
O reservatório 7 permanece geralmente obscuro. Não é possível vê-lo ao vivo. Ele está localizado em uma área fechada. Mas parece uma continuação do Petrovsky Dok.
Agora sobre a mira 2,3,4.
Os tamanhos 2 e 3 são idênticos. Em média, o comprimento é de 70 metros, a largura é de cerca de 15. Eles se encaixam perfeitamente nas dimensões dos navios da época de Pedro o Grande, com um inconveniente técnico. Se no cais principal (seção 1) há espaço suficiente nas laterais para o trabalho (nos tempos modernos, os guindastes rolavam lá), então nas laterais das seções 2,3 não há nada. Eles parecem currais sem sentido.
Crosshair center 8.
De perto o buraco fica assim, não conseguimos descer - os dias de novembro são muito curtos, não dá tempo.
Pode-se observar que os trilhos foram colocados, provavelmente simultaneamente com os trilhos da própria Doca Petrovsky, ou seja, no início do século XX. A propósito, nos trilhos da seção 1 há uma excelente impressão de 1914.
Mas voltando ao buraco da seção 8. Parece um ralo, embora a primeira coisa que venha à mente, por algum motivo, sejam os restos da base de algum tipo de porcaria de torneamento. O raio da seção 8 é de 50 metros. Não está claro para mim como os navios foram virados para empurrá-los para a mesma seção 2, bem, estou em silêncio sobre 4. A seção 4 para mim era definitivamente comum com a seção 5 e uma lagoa ao longo da linha. Mas, em princípio, de acordo com o tamanho da seção central 8, pode-se supor que os navios de alguma forma giraram para lá.
E alguns detalhes externos da Doca Petrovsky.
A parte inferior do cais é pavimentada com pedras de pavimentação.
Escadas ao topo, três fiadas de blocos de mega-granito e ao fundo. Vista para a baía.
Indicador de profundidade.
Portão Norte da Doca. As dobradiças do portão estão embutidas no granito como se fossem feitas simultaneamente. Em geral, o portão não é claro. Não encontrei nenhuma menção quando este portão e o portão principal foram instalados. São de metal, o que significa que foram instalados na segunda metade do século XIX, quando surgiu o aço. Mas muitas estruturas de metal de granito foram feitas como se fossem de uma só vez. Acontece que quantas obras de granito e outras obras foram feitas na segunda metade do século 19, mas não há nenhuma informação sobre isso na palavra. A história da construção é muito esparsa.
A parte inferior do portão.
No banco dos réus você pode ver que apenas o portão principal pode passar água (primeira foto). Eles têm buracos especiais pelos quais a água foi lançada, o cais foi enchido e então os portões apenas se abriram. O segundo portão, como o portão que separa as seções 2,3,4 da seção 8 e seção 1, não tem aberturas de enchimento. Essa. Acontece que, para encher todos os retículos de Peter Dock com água, todos os portões internos devem ser abertos. Mas o número de portas que separam cada seção da anterior sugere que o enchimento ocorreu de forma diferente - como? Eu não encontrei, e para mim esta é uma grande questão e ainda é um mistério.
No início, as escadas eram de granito, depois de concreto, mas a mais confiável é a de madeira, que garante a de concreto em caso de quebra.
Em Kronstadt, as armas são como lama.
A parede começou a desabar e há quantos metros de alvenaria existem - quem sabe.
As árvores encontrarão qualquer lacuna.
Um dos detalhes impressionantes é o grau de encaixe dos enormes blocos de granito. Mesmo o musgo não cresce muito nessas fendas. Eles estão na parte inferior. O tempo todo na água do mar - mas nenhum sinal de destruição. É surpreendente!
Para fazer com que a água flua melhor dos blocos de granito, esses furos são feitos em alguns lugares. Pode-se ver que isso foi feito nos tempos modernos. Ou Peter1 esqueceu de desenhar esse detalhe nos desenhos. Mas ele podia. Peter1 não apenas desenhou os desenhos de navios, fortalezas, castelos, fortificações em detalhes - mas aqui ele perdeu o detalhe sobre como drenar a água. Não, definitivamente não é um detalhe da época de Petrovsky!
Vista do portão norte para o sul (principal) da parte inferior do cais.
No topo, os blocos de granito estão ligados em locais como este.
Vista para o portão principal.
Visualização das seções cobertas de vegetação 2.3. ângulo malsucedido. Mas então, que seja uma foto.
Vista da seção 4. Catedral à distância.
De um modo geral, neste momento, a Doca de Petrovsky, apesar de esta estrutura colossal da sua época não ter uma história clara, não há documentos sobre a construção (quem a encontra, agito a pata), mais uma vez um projecto muito prolongado no tempo, que estava a ser constantemente redesenhado e quem em quê tempo o que ele fez não está claro, mas isso é importante. Porque a doca contém detalhes de construção tão impressionantes que não estão disponíveis em nossa época e certamente não poderiam estar na época de Pedro. E a história oficial não comenta esses detalhes de forma alguma.
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No próprio cais de Petrovsky há uma série de evidências surpreendentes de trabalhos com granito, que não podem ser feitos da maneira tradicional, como nos ensinam os livros didáticos. Em geral, esse tópico tem algo em comum com aquelas inexplicáveis obras de granito em São Petersburgo. Sobre o qual existem muitos tópicos.
A primeira coisa que chama a sua atenção é a rampa. Veja como é feito o monólito de granito. E veja como esse lugar é feito no mundo moderno - ao fundo há lajes de concreto.
Esta é a descida da rampa.
As escadas conduzem ao fundo da doca. Eles são feitos com a mesma tecnologia. Eles são todos semelhantes em tamanho e tipo de etapas. Existem vários recursos incríveis.
Do lado, a escada se parece com isso.
A primeira seção da escada é um monólito no qual os degraus são feitos. Essa. está cortando em três dimensões. Como isso poderia ser feito com ferramentas de corte - não há resposta. Na verdade - este é o principal mistério. É impossível fazer isso manualmente, especialmente porque há muitas dessas seções a serem feitas.
É interessante que as seções subsequentes das escadas sejam feitas com uma tecnologia diferente. Mais simples. A própria marcha florestal é separada. O limite da escada é um bloco separado. Mas por que apenas a primeira seção ficou supercomplicada?
O lado direito da escada não pode ser visto porque a alvenaria fica diretamente sobre ele. À questão de como, quem e quando certos trabalhos no banco dos réus. Mas tenho quase certeza de que a primeira seção não tem costuras em todas as partes.
A área de entrada em frente ao primeiro trecho "sólido" da escada também tem uma configuração supercomplexa.
Também tecnologia perfeita. Como eles poderiam?
Anel incrustado em granito.
Vista de perto. Percebe-se que os blocos foram cortados especificamente para o anel.
Descida até o fundo do cais.
Fechar-se.
Produtos super complexos. O corte com degraus é feito de forma contínua, além disso, é semicircular. E veja o quão grande é o bloco original. Que grande responsabilidade fazer uma escada contínua com tal monólito. Você não teve medo de estragar ou conhecer a tecnologia de processamento?
E o mais incrível são os entalhes nas paredes de granito do cais.
Canto interno em granito. A técnica é como escada, mas mais complicada.
Como isso poderia ser feito? Por que eles não fazem isso agora? Toda São Petersburgo está repleta de tais testemunhos. E todos eles se encaixam misteriosamente nos anos 1800-1850. Mas o cais foi construído em meados do século XVIII. Então, quem construiu essas maravilhas do granito?
Tenho a sensação de que um trabalho tão complexo com o granito foi executado por fundição. Não há outro caminho. Muito provavelmente não se trata de granito, mas de um material muito semelhante ao granito, que eles sabiam cozinhar e moldar nas formas desejadas. Mas onde estão as evidências e a tecnologia? Por que brincar com granito quando o concreto era conhecido no início do século 19? Acontece que fundir peças parecidas com granito foi mais fácil, mais fácil e assim por diante. Mas aqui não se encaixa com as paredes "poligonais" de Kronstadt, que foram colocadas sem solução. E aqui temos uma solução contínua. E não existem mais arestas curvas, mas existem produtos mais complexos que não podem ser tornados nas condições modernas sem uma máquina CNC. Não há respostas, apenas evidências. Essas pequenas coisas fazem você pensar e analisar muitas pequenas coisas que estão literalmente diante de seus olhos, mas se você não sabe sobre elas, então não parece perceptível.
A propósito, mostrei diretamente ao meu amigo - olhe para as escadas - elas são perfeitas! E só depois de alguns minutos de contemplação - ele finalmente viu e entendeu o que quero dizer, o quanto isso não se encaixa na estrutura tradicional de construção e processamento de pedra.
Aliás, todos os objetos parecem 100% granito, de raças diferentes.
Este é um dos enigmas que estão sob nossos pés. E não há respostas claras. É uma pena. Conhecendo a tecnologia, eu teria lançado muitos blocos da forma necessária para minha dacha. Seria muito durável …
