Ela tinha apenas 38 anos quando morreu. Linda, educada, talentosa …
Christa McAuliffe ficou famosa quando, à frente de dezenas de milhares de professores de todos os Estados Unidos, venceu o concurso da agência aeroespacial americana NASA e ganhou o direito de se tornar a primeira professora a dar suas aulas diretamente do espaço. Ela não teve tempo para fazer isso, mas sua única lição cósmica permaneceu nos corações dos terráqueos para sempre.
Em Houston, onde o navio decolou, o apresentador oficial não olhou para o monitor da televisão. Ele olhou para o texto pré-escrito. No momento em que os espantados espectadores viram a explosão em suas telas de TV, o locutor comentou monotonamente: “Um minuto e quinze segundos. A velocidade da nave é de 2.900 pés por segundo. Ele voou uma distância de nove milhas náuticas. A altura acima do solo é de sete milhas náuticas. " Depois dessas palavras, o apresentador ficou em silêncio e após um minuto, com a voz trêmula, ele disse: “Como o coordenador de vôo acabou de nos dizer, a espaçonave Challenger explodiu. O diretor do vôo confirmou esta mensagem …"
A construção do ônibus espacial Challenger começou em 1975. O navio reutilizável ("ônibus espacial") recebeu o nome de um navio de pesquisa militar britânico do século XIX. Ele fez sua primeira viagem espacial em 4 de abril de 1983, após a qual fez mais 9 voos bem-sucedidos. A décima largada em 28 de janeiro de 1986 foi fatal para o Challenger.
Em uma manhã gelada de 28 de janeiro de 1986, a tripulação do ônibus espacial de 7 pessoas: o comandante Dick Scobie e os membros da equipe Michael Smith, Judith Resnick, Ellison Onizuk, Ronald McNair, Gregory Jarvis e Christa McAuliffe partiram em um vôo de seis dias.
A tarefa dos astronautas incluía medir o espectro do cometa Halley, coletar amostras de radiação nos compartimentos internos da espaçonave e estudar o desenvolvimento de doze embriões de galinha em um estado de ausência de peso.
Parentes próximos e amigos dos astronautas chegaram ao local de lançamento do Cabo Canaveral. Após uma decolagem bem-sucedida, a alegria festiva deu lugar a um pesadelo - aos 73 segundos de vôo, o Challenger explodiu no ar. Toda a América chorou pelos heróis perdidos e o mundo inteiro chorou.
O motivo da explosão, de acordo com as descobertas da investigação, foi um defeito no anel de vedação de um dos foguetes de propelente sólido e tempo muito frio no dia do lançamento. O programa de voo do ônibus espacial foi congelado pela NASA por três anos.
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A princípio, foi relatado que a equipe morreu imediatamente, durante a explosão. Mas, após a pesquisa, os especialistas da NASA admitiram que existe a possibilidade de os astronautas terem morrido no momento em que sua cabine atingiu a superfície do oceano.
A explosão foi causada pela separação do propulsor de propelente sólido esquerdo de uma das duas montagens. Girando o segundo, o impulsionador perfurou o tanque principal de combustível. Devido à violação da simetria de empuxo e resistência do ar, o navio desviou-se do eixo e foi destruído por forças aerodinâmicas. Os astronautas ainda estavam vivos, pois a proa, onde estavam, foi arrancada do resto do navio. Eles imediatamente correram para colocar máscaras de oxigênio, mas uma queda de uma altura de vinte quilômetros com um grande impacto na água (segundo as estimativas, houve uma sobrecarga de cerca de 200 G) fez o seu trabalho sujo e todos os astronautas a bordo morreram.
Durante a investigação, descobriu-se que o tempo gelado pode ter causado a morte do Challenger. Descobriu-se que um dia antes do lançamento do ônibus espacial, os engenheiros de Mor-ton Tayokol e funcionários da NASA estavam discutindo possíveis problemas no próximo vôo. Os especialistas insistiram unanimemente no adiamento do lançamento do Challenger. Eles temiam que os anéis de borracha sintética, que vedam os segmentos do veículo lançador, perdessem a elasticidade com o frio e que a densidade das ranhuras em torno dos mísseis fosse quebrada. Verdade, era cerca de uma temperatura abaixo de 20 graus abaixo de zero, e naquela noite caiu para apenas 10 graus abaixo de zero.
A gestão de Morton Tayokol decidiu apoiar o lançamento do ônibus espacial, encerrando uma controvérsia sem fim. O chefe do corpo de engenharia da empresa A. MacDonald, que se recusou a assinar a autorização oficial de lançamento do navio, disse então: "Discuti com eles até ficar rouco, mas não consegui convencê-los."
Posteriormente, a maioria dos especialistas concluiu que o acidente ocorreu devido à ignição dos próprios anéis feitos de borracha sintética, projetados para evitar que os gases do escapamento dos foguetes escapassem pelas fendas das conexões. coloque o Challenger em órbita. O lançamento estava originalmente agendado para 25 de janeiro. Mas o tempo interferia constantemente com uma tempestade de areia que sobrevoava a pista de pouso de emergência no Senegal, depois a chuva caía no Cabo Canaveral, o que poderia danificar as telhas de isolamento refratário do navio. Além disso, o bloqueio da escotilha externa falhou. E então o vento soprou a 35 milhas por hora e empurrou o começo até de manhã.
No entanto, a comissão de controle não culpou a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço pela tragédia. Em conclusão, foi notado que uma série de voos propostos pela NASA, Washington nunca foram financiados de forma adequada. O orçamento da organização era tão modesto que não havia dinheiro suficiente nem para peças de reposição!
E apenas em 2003, quando os EUA foram novamente abalados por uma terrível tragédia - a explosão da espaçonave Columbia, a NASA realizou uma série de investigações oficiais de desastres e situações de emergência que ocorreram durante todo o programa espacial dos EUA. De uma declaração oficial da NASA à mídia datada de 5 de novembro de 2003, os fatos sobre o Challenger foram tornados públicos.
Existe uma versão sobre o "aviso" da tragédia de mundos alienígenas amigos de nós. Os dados foram obtidos após a análise de imagens de vídeo do Challenger em novembro de 1985, um ano antes do desastre. Na foto, os astronautas C Nagel (EUA) e E. Messerschmidt (Alemanha) examinaram os sistemas de termorregulação da espaçonave. No fundo, o "rosto de Marte" aparece bem. Os especialistas concordam que o "rosto" que uma vez apareceu em uma fotografia de Marte e o "rosto" no Challenger são ações amigáveis de uma das civilizações universais. Os ufologistas acreditam que se o "aviso" tivesse sido percebido e entendido corretamente, a catástrofe poderia ter sido evitada.
