Um dos exemplos mais famosos do heroísmo dos soldados soviéticos foi considerado a façanha da tripulação de um avião bombardeiro sob o comando de Nikolai Gastello, que abalroou uma coluna de equipamentos alemães no solo. O sobrenome de seu comandante fica imortalizado nos nomes de muitas ruas, fábricas e navios. Na URSS, a imagem de Gastello foi ativamente usada para a educação militar-patriótica de jovens. Mas os criadores do mito do piloto destemido não estavam interessados na verdade - mas apenas na interpretação dos eventos necessários para um determinado momento.
Avião abatido
Nikolai Frantsevich Gastello nasceu em 1907 em Moscou. Seu pai, Franz Pavlovich Gastillo, veio para a capital da Bielo-Rússia. Aqui, o sobrenome do alemão russificado começou a ser pronunciado de uma maneira mais familiar aos russos - Gastello.
Aos 16 anos, Nikolai iniciou sua atividade laboral, tornando-se aprendiz de carpinteiro, e um ano depois, quando a família se mudou para Murom, ele conseguiu emprego como mecânico em uma fábrica de locomotivas a vapor local.
Em 1932, Nikolai foi convocado para o Exército Vermelho e enviado para a escola de pilotos de Lugansk, após o que serviu na aviação de bombardeiros. Ele participou das batalhas no Khalkhin Gol, mais tarde na guerra soviético-finlandesa. Em 1940 ele foi premiado com o posto de capitão.
Quando a Grande Guerra Patriótica começou, Nikolai Gastello era o comandante do esquadrão do 207º Regimento de Aviação de Bombardeiros de Longo Alcance (DBAP) estacionado na região de Smolensk. Já em 22 de junho de 1941, sua tripulação foi alertada e participou do bombardeio de colunas de equipamentos alemães perto de Minsk. Em 25 de junho, o comandante do esquadrão conseguiu se destacar. Um bombardeiro inimigo apareceu sobre o campo de aviação do regimento, que em vôo de baixo nível liderou o fogo de metralhadora. O capitão Gastello saltou em seu avião no lugar do artilheiro e abateu do solo um veículo inimigo com uma metralhadora.
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A ultima tarefa
E já no dia 26 de junho aconteceu o último vôo de Nikolai.
O regimento recebeu uma missão de combate: bombardear as colunas de tanques alemães que se moviam ao longo da rodovia Radoshkovichi-Molodechno. Os comandantes dos três bombardeiros DB-ZF que voaram na missão eram os capitães Nikolai Gastello e Alexander Maslov, bem como o tenente sênior Fedor Vorobyov.
De acordo com a versão oficial, o avião de Vorobyov bombardeou com sucesso e voou de volta para a linha de frente. Dois outros bombardeiros foram atingidos por armas antiaéreas alemãs. Um deles, segundo o testemunho de Vorobyov e seu navegador, o tenente Rybas, partiu em direção desconhecida. Outro avião, também em chamas, fez meia-volta e mergulhou no meio de uma coluna de tanques alemães. Vorobyov e Rybas em um relatório conjunto indicaram: o carro que cometeu o aríete de fogo foi pilotado pelo capitão Gastello, os membros da tripulação eram o navegador Tenente Anatoly Burdenyuk, o operador de rádio Sargento Alexei Kalinin e o artilheiro de escotilha inferior Tenente Grigory Skorobogaty.
Todas as três tripulações operaram sem cobertura de caça, por isso tiveram que voar em altitudes extremamente baixas, o que levou ao fato de dois dos três veículos serem atingidos.
O principal é reportar na hora certa
Alguns historiadores acreditam que outros eventos foram em grande parte devido às ações do comando do regimento.
Na casa-museu de Nikolai Gastello, localizada na cidade de Murom, há uma cópia da apresentação do piloto ao prêmio estadual, assinada pelo comandante do regimento Lobanov e pelo comissário do regimento Kuznetsov. Tem pouca semelhança com documentos oficiais secos. Aqui estão alguns trechos: “O capitão Gastello Nikolai Frantsevich, por sua curta atividade militar na luta contra um inimigo arrogante - o fascismo de Hitler, escreveu versos gloriosos na história de nossos bravos pilotos e merece que o povo soviético conheça um dos filhos mais leais de sua pátria”. “A coluna de fogo engolfou tanques e tripulações fascistas em chamas. Os fascistas alemães pagaram um preço tão caro pela morte do piloto, capitão Gastello. " “Infinitamente devotado ao filho de nossa pátria e ao partido, ao corajoso e bravo falcão da aviação soviética, que morreu como um herói na luta contra o fascismo alemão,estamos nos inscrevendo para o título de Herói da União Soviética."
A apresentação foi feita no dia do golpe de fogo - 26 de julho de 1941. Neste dia, 15 aeronaves do regimento não retornaram das missões de combate. O regimento realmente deixou de existir e depois de alguns dias foi dissolvido.
A fim de desviar de alguma forma a atenção de óbvios erros gerenciais, o comandante e comissário do 207º regimento DBAP, sem a verificação necessária, relatou com urgência e colorido sobre o feito incomparável de um dos pilotos.
E o Pravda pode estar errado
Nos primeiros dias da guerra, o país precisava desesperadamente de heróis na linha de frente, cujas ações se tornariam um modelo.
Muito em breve, um decreto foi emitido para conferir o título de Herói da União Soviética ao Capitão Gastello Nikolai Frantsevich (postumamente).
Em 10 de julho de 1941, o jornal Pravda publicou um artigo dos correspondentes de guerra Pyotr Krylov e Pyotr Pavlenko, dedicado à façanha de Nikolai Gastello. Os jornalistas também estavam com pressa: o ensaio confundia a data do acontecimento (em vez de 26 de junho, indica-se 3 de julho) e o sobrenome do herói (estava impresso com uma letra "l"). Além disso, o artigo não dizia nada sobre os demais tripulantes, por isso, muitos pensavam que Nikolai Gastello realizava o feito sozinho.
Somente em 1958 G. Skorobogaty, A. Kalinin e A. Burdenyuk foram condecorados postumamente com as Ordens da Guerra Patriótica de primeiro grau.
Poucas pessoas se interessaram pelo destino da tripulação do bombardeiro sob o comando de Alexander Maslov - o avião foi considerado desaparecido. Os parentes só receberam a notificação em maio de 1942. A expressão “desaparecido” implicava que uma pessoa poderia se render e até mesmo trair sua pátria.
Quando a esposa do capitão Maslova, Sofya Evgrafovna, voltou da evacuação para Kolomna, sua filha não foi levada para o jardim de infância. Além disso, a família não recebeu pensão de sobrevivência.
Tablete e medalhão
Devido à confusão nos documentos, o pai de Nikolai Gastello e o próprio piloto foram considerados bielo-russos.
Em 1951, as autoridades da SSR da Bielo-Rússia decidiram perpetuar a memória do grande camponês e erigir um monumento digno a ele em um belo lugar na vila de Radoshkovichi, tendo ali enterrado os restos da tripulação. Até então, eles eram enterrados no local onde o carneiro foi preso - perto da aldeia de Dekshnyany. A vila foi ocupada pelos nazistas em 1941, os moradores locais durante a noite envolveram os corpos dos mortos em paraquedas e os enterraram.
O tenente-coronel Kotelnikov estava encarregado do procedimento cerimonial de enterro.
Em 26 de junho de 1951, a vala comum foi aberta na frente de uma enorme multidão. Mas no tablet do piloto, os documentos de Alexander Maslov foram encontrados. Eles também encontraram no solo um medalhão com o nome do operador de rádio-artilheiro de sua tripulação Grigory Reutov.
Ou seja, o aríete de fogo foi cometido pela tripulação não de Nikolai Gastello, mas de seu colega e amigo Alexandre Maslov!
Vorobyov e Rybas, que voaram para o local, confundiram os aviões. Além disso, eles tinham que dar desculpas: por que morreram dois bombardeiros e o terceiro saiu ileso do campo de batalha? Os pilotos eram simplesmente obrigados a relatar que até o último momento estiveram por perto e auxiliavam nas ações de outras tripulações. E o que eles realmente viram permaneceu desconhecido.
Eles não podiam mais mudar seu testemunho: nos meses seguintes, o tenente sênior Vorobyov morreu e o tenente Rybas desapareceu.
Considere morto
O tenente-coronel Kotelnikov enviou imediatamente uma carta ao Comitê Central do Partido Comunista da Bielo-Rússia: o que fazer?
A resposta era óbvia: não contar a ninguém. Os restos mortais da tripulação de Maslov devem ser enterrados secretamente no cemitério de Radoshkovichi. Coloque fragmentos de seu avião em um museu sob o disfarce de um avião Gastello. Aceite um acordo de não divulgação de todas as testemunhas oculares do evento.
Mais ou menos na mesma época, o avião de Nikolai Gastello foi resgatado de um pântano perto da vila vizinha de Matski - uma carta foi encontrada nele, que o tenente Skorobogaty não conseguiu enviar para sua esposa, bem como um medalhão do atirador Kalinin. Outra prova de que o bombardeiro era pilotado pela tripulação de Gastello era a etiqueta do motor encontrada com um número de série.
Para o crédito do tenente-coronel Kotelnikov, ele encontrou a viúva do capitão Maslov e contou-lhe tudo. Sofya Evgrafovna escreveu uma petição ao Soviete Supremo da URSS. O apelo não ficou sem resposta, em 1952 a viúva recebeu um certificado oficial: para considerar o Capitão Maslov não desaparecido, mas morto durante a execução de uma missão de combate. A mulher recebeu uma pensão bem merecida. Mas depois disso, funcionários da KGB vieram até ela e exigiram que ela não contasse a ninguém sobre seu marido.
Heróis da Rússia pelos acontecimentos de 1941
A assustada viúva apenas no ano de sua morte (1985) voltou-se novamente para o Soviete Supremo da URSS. A perestroika já começou e o caso Maslov foi levado em consideração. Mas a turbulência política e o subseqüente colapso do país levaram ao fato de que a decisão final sobre o assunto foi tomada apenas em 1996. Por decreto do Presidente da Federação Russa Boris Yeltsin, o Capitão Maslov e todos os membros da tripulação foram condecorados postumamente com o título de Herói da Rússia. Acima do local onde o capitão Maslov foi morto, ainda há um monumento ao capitão Gastello. Não é justo. Mas Nikolai Frantsevich não é o culpado por isso. A história do carneiro de fogo foi uma tragédia que começou com a guerra e terminou pela máquina de propaganda soviética.
Revista: Arquivos Secretos # 3, Elina Pogonina