No final do século retrasado, um bonde elétrico foi lançado em São Petersburgo, mas não viajava em terra comum, mas no gelo no qual trilhos foram instalados. Assim, os organizadores da rota conseguiram contornar os monopolistas que possuíam bondes elétricos na cidade, porque formalmente essas empresas possuíam transporte nas terras da cidade, e os "bondes de gelo" transportavam passageiros ao longo do Neva. Agora é difícil imaginar, mas os invernos na cidade eram tão longos e rigorosos que esse tipo de transporte era muito procurado.
Os trilhos foram colocados bem na superfície do rio congelado.
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No início, os carros eram pequenos e se moviam de forma natural ao longo de uma rota inclinada de uma margem do Neva para outra, e esse meio de transporte de passageiros era denominado "rolo ferroviário". Mas logo foi substituído por um bonde de verdade, movido a eletricidade.
O transporte foi realizado pela “Parceria para a operação de energia elétrica MM Podobedova and Co. " Os preparativos para o lançamento de um tipo de transporte "sazonal" custam 28 mil rublos. Três linhas de bonde foram colocadas no gelo do rio: uma conectava a Ilha Vasilievsky com a Praça Senatskaya, a segunda ia de Dvortsovaya Embankment a Mytninskaya e a terceira conectava a Praça Suvorovskaya com o lado de Vyborgskaya. A última foi a quarta linha de bonde, que ligava a Praça Suvorovskaya ao lado de Petersburgo.
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O tráfego foi inaugurado em 20 de janeiro, e os bondes do gelo pararam de funcionar em 21 de março. É interessante notar que na estação quente, quando o gelo estava derretendo, a balsa seguia nas mesmas direções.
Como funcionava o bonde
Os postes de madeira aos quais a rede de contato foi fixada foram congelados diretamente no gelo. Os bondes eram movidos por essa rede e se moviam a velocidades de até 20 quilômetros por hora - mais alta do que o trenó poderia desenvolver. Portanto, o novo modo de transporte superou claramente os modos de transporte “desatualizados”.
Os pilares estavam congelados no gelo.
Para o transporte de passageiros, eram utilizadas carruagens de um bonde puxado por cavalos comum, cada um podendo acomodar duas dúzias de pessoas. A via única previa a possibilidade de desvio.
Bonde a cavalo em São Petersburgo.
Esse tipo de transporte era conveniente e rápido, e custava apenas três copeques para viajar, então o bonde de gelo era incrivelmente popular. Durante a temporada, ele podia transportar cerca de mil passageiros.
Estação de bonde.
É interessante que, durante todo o tempo de seu trabalho, nem um único carro do bonde de gelo caiu sob o gelo, mas quebras de fio aconteceram.
A tarifa é de três copeques. Barato e animador.
O projeto de um sistema de bonde completo em São Petersburgo começou depois de 1902, quando o contrato da sociedade ferroviária com a cidade terminou. No entanto, o bonde de gelo correu ao longo do rio congelado por mais oito anos, então por muito tempo trabalhou em paralelo com seu primo mais moderno, o bonde convencional.
Os bondes correram ao longo do rio até 1910 inclusive.
Na temporada de inverno de 1909-1910, as linhas do bonde de gelo em São Petersburgo receberam passageiros pela última vez.
Autor: Anna Belova
