Os especialistas discutem sobre a natureza da descoberta misteriosa, de acordo com uma versão, megálitos - antigas imagens gigantes feitas pelo homem na superfície da terra, revestidas com pedras ou esculpidas no solo na forma de sulcos.
Essas estruturas estão localizadas no território do assentamento Karaulnyy do distrito de Kamyzyaksky. No mapa de satélite, esses montes de pedra representam um "padrão" na forma de linhas geométricas regulares alongadas na direção meridional, com mais de 5 km de comprimento.
Um grupo de cientistas da Sociedade Geográfica Russa (historiador S. A. Kotenkov - um dos autores do artigo, o oceanólogo P. I. Bukharitsin, arqueólogo D. S. Solovyov) foi ao local e examinou os aterros de pedra consistindo de fragmentos de arenito. Alguns desses detritos eram impressionantes em tamanho e em forma de colunas.
Grandes fragmentos de arenito.
Oceanologista P. I. Bukharitsin expressou a opinião de que esses fragmentos de arenito representam uma estrutura megalítica - um antigo complexo hidrotécnico de engenharia de alta tecnologia e divulgou essas informações na rede. Mas historiadores e arqueólogos expressaram dúvidas sobre essa identidade cultural do objeto, devido à completa ausência de artefatos de datação e à "suspeita" correção geométrica das linhas dos aterros, que seriam impossíveis de completar sem o conhecimento da geodésia. Decidiu-se realizar levantamentos de arquivo com vista ao estabelecimento da construção de estruturas hidráulicas nesta área. Um funcionário da Universidade de São Petersburgo, Mikhailov Vladimir Nikolaevich, encontrou materiais que atestam a pertença dessas estruturas à época da construção de um novo canal navegável na década de 60 do século XIX,que nunca foi concluído.
Descobriu-se que, em 1845, pesquisas foram realizadas e um projeto foi elaborado para o fairway mais conveniente entre a cidade de Astrakhan e o Mar Cáspio para que passasse pelo Spit de Biryuchya, no qual o departamento de quarentena e alfândega de Astrakhan estava localizado. No entanto, o projeto revelou-se não lucrativo já na fase de concepção.
9 anos depois, em 26 de dezembro de 1854, um plano foi aprovado para traçar uma nova rota de navegação. De acordo com o plano, a linha de movimentação dos navios deve ir do Volga ao rio Chagan, depois ao longo do rio. Kamyzyak vai para o litoral ao longo dos rios Poldneva e Zuidovaya.
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De acordo com o plano, era previsto cavar um canal através de uma barra (um banco subaquático arenoso na foz do rio) com barragens de proteção. Essas mesmas barragens e estruturas relacionadas ("grampos") são o assunto de uma discussão acalorada na mídia. Se compararmos as imagens do moderno mapa Yandex e a imagem do canal Kamyzyaksky no mapa do "estuário do Volga" (1914), encontraremos imediatamente uma semelhança completa nas formas em zigue-zague das imagens dos canais.
Sob a liderança do engenheiro-general do Corpo de Engenheiros Ferroviários do Exército Imperial Russo, Ivan Osipovich Heydatel, o trabalho de pesquisa foi realizado em 1855.
Uma comissão formada por pessoas dos departamentos naval, militar e de comunicações em 1856 tomou conhecimento dos resultados do trabalho de levantamento de Ivan Osipovich e pediu esclarecimentos sobre a falta de alternativas para esta rota. Este ano, o trabalho de pesquisa adicional foi confiado ao Barão Yevgeny Bogdanovich Tizengauzen, perto de A. A. Sapozhnikov. O engenheiro Tiesenhausen aprovou e confirmou a correção da rota, mas propôs um ajuste para substituir a linha da rota Volgoyu-Chagan (nessas águas, a pesca era ativamente realizada pela empresa comercial Sapozhnikov Brothers) por uma rota supostamente mais curta através dos rios Mardashka e Tizan. O projeto foi aprovado com alterações em 7 de agosto de 1858. É muito provável que estejamos testemunhando um ato histórico de corrupção e abuso de cargo, o que poderia ter contribuído em parte para o fracasso do projeto Kamyzyak Way.
De acordo com as disposições do projeto aprovado pelo Governo, entre outros, após o rio Zuidovaya em frente à foz, localizado no lado esquerdo da Ilha Kalmyk, está prevista a abertura de um canal através da barra na direção de 60 ° ao sul a leste.
O canal deve ser protegido por barragens paralelas. Use solo escavado para a construção de barragens. Proteja com alvenaria e pedra fascinantes. A pedra foi extraída nos distritos de Tsaritsinsky e Kamyshinsky da província de Saratov e entregue no local de trabalho em barcaças, barcaças e donuts.
Decidiu-se colocar as encostas fascinadas diretamente no chão ou em colchões fascinados pré-colocados em uma ou duas camadas. A altura das barragens foi definida em 3,2 metros (1,5 braças). A distância entre as barragens é de 70 braças (128 metros).
O início da construção foi complicado por problemas técnicos. Além disso, a abordagem proposta provou ser cara e não confiável. Eles decidiram fazer uma arquitetura em zigue-zague para que, com um movimento diferente do vento e da água, o sedimento natural ocorresse com a formação de tranças. O trabalho foi realizado na década de 60. Século XIX. O projeto não foi concluído. Você pode observar os restos das estruturas hidráulicas construídas até hoje no território do distrito municipal de Assentamento Karaulny do distrito de Kamyzyaksky.
Infelizmente, desta vez Astrakhan não se tornou um local de descoberta de megálitos, mas esperamos que tais descobertas no território da região estejam à espera de seus pesquisadores!
Gostaria de observar a posição cívica e a eficiência do povo de Astrakhan - Mikhail Tokarev e Dmitry Dubrovin, que foram os primeiros a descobrir essas barragens de pedra. Interessados em sua origem e preocupados com o fato de os moradores locais estarem desmontando e retirando pedras para uso doméstico, eles relataram a descoberta aos cientistas da Sociedade Geográfica Russa. Esperamos que todos os residentes de Astrakhan sigam seu exemplo e os especialistas tentem não tirar conclusões precipitadas na interpretação histórica dos objetos que estão sendo descobertos.
Autores: Vladimir Nikolaevich Mikhailov, Candidato em Ciências Químicas, Assistente do Instituto de Química da Universidade Estadual de São Petersburgo.
Candidato em Ciências Históricas, art. científico. sotr. Instituto de Oceanologia em homenagem a P. P. Shirshov RAS, Sergey Anatolyevich Kotenkov.
