Nas últimas décadas, houve incontáveis avistamentos e encontros de OVNIs de todas as formas e tamanhos. Parece não haver uma norma consensual para a aparência de um OVNI, e embora disco ou esférico sejam os mais comuns, eles controlam o alcance da visão. E os tamanhos variam de pequeno a muito grande.
Quão grande você acha que um OVNI deve ter antes de ser considerado verdadeiramente impressionante? Do tamanho de um ônibus? Airliner? E quanto a ainda maiores? O que você acha de um OVNI do tamanho de um campo de futebol ou ainda maior? Embora raro, tem havido alguns relatos de OVNIs deste tamanho, e aqui vemos alguns dos maiores já vistos.
O caso mais antigo que veremos aqui é de 1956. Foi originalmente contada pelo Major Donald E. Keyhoe, que na época ouviu a história pela primeira vez em 1959, durante a qual atuou como diretor do National Air Phenomena Investigation Committee.
Kiho foi abordado pelo Capitão da Marinha James Taylor, que contou uma história maravilhosa que há muito tempo tentava manter longe dos olhos do público. De acordo com Taylor, em 1956 ele estava a bordo do transporte naval R7v-2, pilotado pelo Comandante George Benton e pelo Tenente Peter W. Mooney, em um vôo que cruzava o Atlântico para a Estação Aérea Naval Patuxent, Maryland, nos Estados Unidos, juntos com vários outros marinheiros voltando do exterior, algumas dezenas de tripulantes e 30 pilotos, navegadores e engenheiros de vôo. Eles estavam se aproximando de uma parada em Gander, Newfoundland naquela noite, supostamente em condições claras e calmas com excelente visibilidade enquanto uma série de eventos estranhos ocorriam.
Enquanto Benton olhava para o mar calmo, ele notou que em vez de uma extensão escura que se estendia até o horizonte sem ser notada antes, havia agora um "aglomerado de luzes como uma aldeia". Descobriu-se que o co-piloto também podia vê-lo claramente, e os dois concordaram que ele parecia uma pequena cidade sentada no meio do oceano.
O problema era que não deveria haver nada além de mar aberto. A princípio, eles pensaram que estavam fora do curso e se aproximando da Terra, mas uma verificação nos instrumentos mostrou que estavam caminhando exatamente no curso pretendido. Foi então sugerido que eles tinham visto os navios, mas as tentativas de contatá-los por rádio foram recebidas com silêncio, e uma verificação com seu operador de rádio não encontrou nenhum registro de qualquer grupo de navios planejado lá.
Não ajudou que essas naves não fossem como nenhuma das que eles tinham visto antes. Foi estranho o suficiente que eles acordaram alguns dos outros membros da tripulação, a maioria dos quais estava dormindo, e algumas outras pessoas se aglomeraram na cabine para ver a visão estranha. Eles estavam agora quase diretamente acima das luzes misteriosas e começaram a circular ao redor deles para tentar descobrir o que estava acontecendo. Foi então que o grupo de luzes diminuiu repentinamente e Kiho escreveu sobre isso:
Quando nosso avião começou a circular, as luzes estranhas diminuíram de repente. Então, vários anéis coloridos apareceram e começaram a se separar. Um deles, Benton notou, parecia crescer de tamanho. Um grito veio atrás dele. Benton lançou-lhe outro olhar. Este anel luminoso não estava na superfície - era algo correndo em direção ao veículo.
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"O que diabos é isso?" Mooney disse. “Não sei”, murmurou Benton. Ele começou a subir. Mas então ele percebeu que era inútil. O anel brilhante poderia pegá-los em questão de segundos. O brilho, ele agora via, vinha da borda de algum grande objeto redondo. Ele alcançou sua altura e rapidamente assumiu a forma de uma máquina gigante em forma de disco.
Fosse o que fosse, era enorme. O avião em que eles estavam é chamado de Super-Constelação, um enorme avião quadrimotor que mais parece uma fortaleza voadora do que um avião, com 116 pés de comprimento e uma envergadura de 117 pés, e este objeto misterioso supostamente o eclipsou completamente, segundo estimativas. Benton, com cerca de 120 metros de diâmetro. Ele subiu rapidamente e o avião inclinou-se em uma manobra evasiva, mas quando uma colisão parecia iminente, o objeto virou-se para o avião e começou a andar a bombordo. Foi então que eles puderam ver a verdadeira enormidade disso, e Kiho diz:
Sua massa era incrível; seu diâmetro era de três a quatro vezes a envergadura de nossa aeronave. Com pelo menos nove metros de espessura no centro, parecia um pires gigante virado sobre o outro. O brilho visível a esta distância ao longo da borda era borrado e irregular. Se era um efeito elétrico, uma série de exaustão de jato ou luz de um buraco na borda, Benton não sabia dizer. Mas o brilho era forte o suficiente para mostrar a superfície curva do disco, dando uma sugestão de metal reflexivo fosco. Embora Benton não visse nenhum sinal de vida, tinha a sensação de que estavam sendo vigiados. Lutando contra a vontade de mergulhar, ele manteve um curso reto. Gradualmente, o estranho carro avançou. Inclinando seu corpo maciço para cima, ele rapidamente ganhou velocidade e se perdeu entre as estrelas.
Após essa experiência angustiante, Benton imediatamente ligou para a torre no chão e perguntou se eles haviam notado algo estranho, e eles confirmaram que o objeto havia sido detectado pelo radar, mas as coisas ficaram muito estranhas quando pousaram em Granger. De acordo com Taylor, eles foram recebidos por oficiais da inteligência da Força Aérea, que lhes interrogaram longamente sobre o que viram e pareciam acreditar que era tudo fato, nunca perguntando o que as pessoas viam, mas querendo detalhes.
Depois disso, os misteriosos oficiais se recusaram a responder a quaisquer perguntas sobre o que pensavam que estava acontecendo e disseram à tripulação, que testemunhou o fenômeno, que se mantivesse em silêncio sobre o assunto. Poucos dias depois, Benton afirmará que foi abordado por um cientista não identificado que lhe mostrou fotos do objeto que viram, mas se recusou a divulgar mais informações sobre ele.
Um relatório bastante recente de 1996 foi publicado na região de Pelotas, Brasil. Em 5 de novembro do mesmo ano, o piloto brasileiro Haroldo Westendorf embarcou em vôo privado em seu monomotor Embraer EMB-712. Haroldo era um ávido piloto particular e acrobata de vôo, e era puramente um vôo recreativo, mas se tornaria uma experiência um tanto excruciante em apenas 12 minutos no ar.
Por volta das 10h30, o piloto estava cruzando um lago próximo quando percebeu um objeto gigante pairando no ar à sua frente. Depois de verificar que também o tinham visto pelo controle de solo, Haroldo tomou a possivelmente tola decisão de se aproximar. Vai ser muito mais estranho do que ele esperava.
Ao se aproximar, viu que era algum tipo de objeto piramidal enorme de 8 lados, estimado em cerca de 70 metros (225 pés) de altura e cerca de 100 metros (325 pés) de diâmetro, e Haroldo relatou que tinha uma boa visão dele., contornando-o várias vezes a uma distância de apenas 40 metros. Ele argumentou que cada lado da pirâmide tinha uma série de janelas triangulares opacas e que o objeto era aparentemente metálico e de cor marrom. A enorme estrutura também parecia estar girando muito lenta e inexoravelmente se aproximando da costa mais próxima a uma velocidade de cerca de 60 milhas náuticas por hora. Enquanto o piloto olhava para este objeto enorme com admiração, uma pequena nave em forma de disco saltou de um buraco em sua parte superior, ignorou o avião completamente e saiu em alta velocidade.
Haroldo então subiu para olhar o topo do objeto monolítico, mas assim que o fez, começou a girar ainda mais rápido e emitiu um feixe de luz vermelha ameaçador. Depois de alguns momentos, esta enorme pirâmide disparou direto para o céu em um ritmo muito rápido, o que foi bastante alarmante, pois o piloto antecipou uma possível onda de choque de turbulência catastrófica.
Ele até iniciou manobras evasivas para a esperada parede de turbulência que se aproximava, mas afirma que isso nunca aconteceu, como se a nave desafiasse as leis da física. A história recebeu bastante atenção da mídia no Brasil na época, mas embora Haroldo alegue que foi testemunhada por pelo menos duas instalações de controle de tráfego aéreo, eles negaram ter visto qualquer coisa. Independentemente disso, várias testemunhas se apresentarão para dizer que também o viram.
Ainda mais recente até hoje é um relatório de abril de 2007, e este é indiscutivelmente o maior OVNI de todos. O experiente piloto capitão Ray Bower estava voando sobre a costa de Alderney, nas Ilhas do Canal, quando percebeu uma luz amarela brilhante a oeste da ilha. Era difícil dizer o que era, mas estava claro que era absolutamente gigantesco. Bauer diria sobre um assunto estranho:
Era um objeto amarelo muito afiado e fino com uma área verde. Ele estava a 2.000 pés e imóvel. Pensei que estivesse a cerca de 16 quilômetros de distância, embora mais tarde tenha percebido que estava a cerca de 40 quilômetros de distância. A princípio pensei que era do tamanho de um 737. Mas devia ser muito maior devido à distância que ficava. Poderia ter uma milha de largura.
Eu não posso explicar isso. A princípio pensei que poderia ser um reflexo de uma vinha em Guernsey, mas iria desaparecer rapidamente. Isso ficou claramente visível por cerca de nove minutos. Ao me aproximar dele, ficou claro para mim que ele era tangível. Pensei em voar até ele para ver mais de perto, mas decidi não fazer isso por causa de seu tamanho. Primeiro tive que pensar na segurança dos passageiros.
Posteriormente, ele detectará um objeto idêntico em uma área diferente, e também ficará claro que pelo menos um dos objetos foi visto por outro piloto, embora o radar de controle de solo não os tenha detectado. Curiosamente, alguns anos antes, em 28 de janeiro de 1994, um objeto semelhante foi visto aproximadamente na mesma área e foi estimado ter mais de 1000 pés de diâmetro.
O que são esses navios e por que eles são tão incrivelmente grandes? Além dos óbvios milagres tecnológicos que devem existir para permitir que voem assim, qual é o seu propósito? Será que estas são as naves-mãe que sustentam as naves menores vistas com mais frequência?
