Ao falar sobre grandes inventores de automóveis, um evento notável é freqüentemente esquecido. Ou seja, como em 1901 apareceu o primeiro carro híbrido do mundo. Além disso, não de “ninguém”, mas do próprio Ferdinand Porsche. Ainda faltavam 30 anos para o surgimento do escritório de design da Porsche.
Ferdinand Porsche está ocupado com a ideia de um carro elétrico revolucionário desde 1898. Além disso, desde o início, foi desenvolvida uma máquina capaz não só de se mover por tração elétrica, mas também pronta para ser vendida com sucesso. Dois anos de trabalho trouxeram excelentes resultados, notados no Salão Automóvel de Paris 1900. A única coisa que não agradava a Ferdinand era que o carro era muito pesado.
O primeiro híbrido!
Ao mesmo tempo, a empresa austríaca Lohner abordou o jovem inventor com uma proposta para modificar seu carro. Esta parceria deu origem ao primeiro sistema de propulsão híbrido usando um par de motores monocilíndricos De Dion-Bouton de 3,5 CV refrigerados a água. cada um, para a rotação de dois geradores, cada um fornecendo uma corrente de 20 A a uma tensão de 90 V. Dois motores elétricos embutidos nas rodas dianteiras eram alimentados por baterias de chumbo-ácido, armazenando eletricidade dos geradores. Complicado? Mas funcionou!
Lohner-Porsche 1901
Em operação, o carro "Lohner-Porsche" (ou como às vezes é chamado "Mixte-Wagen") era mais conveniente: melhor controlado, mais econômico … Com uma massa de 1,2 toneladas, a autonomia do percurso era de 200 km. De acordo com alguns relatórios, cerca de duzentos desses "híbridos" foram coletados, mas nenhum sobreviveu até hoje. Além disso, apenas algumas fotos e uma pequena parte dos desenhos chegaram até nós deste carro.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche está dirigindo.
Infelizmente, Ferdinand Porsche desentendeu-se com Lohner em 1906 por causa de patentes, e a história deste maravilhoso carro terminou aí. Mas quem sabe como a história da indústria automotiva teria mudado se eles tivessem continuado sua cooperação.
Vídeo promocional:
Reconstrução luxuosa. "Sempre Vivus" 2011.
Um século depois, os engenheiros da Porsche Engineering trabalharam com o Drescher para montar uma Semper Vivus, usando dados remanescentes que correspondiam ao Lohner-Porsche original, exibido no Salão Automóvel de Genebra de 2011 e, em seguida, depositado no Museu Técnico de Viena.
