Na noite de 14 a 15 de abril de 1912, o Titanic caiu em sua viagem inaugural. O naufrágio do navio, considerado inafundável, tornou-se o desastre marítimo mais famoso da história da humanidade. Embora desde o início se acreditasse que o navio afundou em decorrência da colisão com um iceberg, nem todos concordaram com isso. Existem várias versões alternativas da morte do transatlântico de luxo, que são explicadas por outros motivos.
"Titanic" mudou
Uma versão muito popular explica a morte do navio como resultado de uma conspiração maliciosa dos proprietários da empresa. Essa versão foi apresentada pela primeira vez pelo pesquisador Robert Gardiner, com o tempo ganhou um número considerável de adeptos.
Como você sabe, "Titanic" foi um dos três navios criados de acordo com o mesmo projeto. O primeiro a ser construído foi o Olympic, depois o Titanic e, por último, o Britannic. No entanto, o Olímpico não teve sorte desde o início. Na primeira viagem, ele colidiu com um rebocador do porto, embora não tenha ficado gravemente ferido. E já três meses após o início da operação - com o cruzador Hawk. Ambos os navios foram danificados. Este caso se transformou em um escândalo alto e barulhento entre a White Star Line e o Almirantado Britânico - o dono do Hawk.
Na disputa entre o grande empresário e o governo, o estado acabou se mostrando mais forte. O capitão do Olympic foi declarado culpado da colisão, e os donos da White Star Line não receberam seguro e tiveram que pagar pelo conserto do próprio bolso. Além disso, devido a trabalhos de reparação, o lançamento do Titanic foi mais uma vez adiado. O tempo de inatividade de dois navios ao mesmo tempo ameaçava graves perdas financeiras.
Surgiu então a ideia de distribuir um navio após o outro e organizar seus naufrágios para receber pagamentos significativos de seguro. Além disso, era quase impossível distingui-los pela aparência. O navio foi remendado às pressas, secretamente renomeado, o inventário do Titanic ainda inacabado foi transferido para bordo, após o que o lançamento do novo navio foi anunciado.
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Da tripulação do navio, apenas um grupo de oficiais (mas não o capitão do navio) foi iniciado na conspiração. Estava planejado para arranjar uma explosão no porão, mas o clima favoreceu os conspiradores, o navio acabou na zona do iceberg (e com teimosa obstinação ignorou os avisos de outros navios sobre o perigo). Isso simplificou a tarefa.
No momento da colisão, o capitão não estava na ponte, o primeiro imediato Murdoch e o sexto imediato Moody estavam de guarda. Às vezes você também pode encontrar uma versão ligeiramente diferente desta versão, de que a colisão não ocorreu com um iceberg, mas com outro navio, que estava especialmente esperando em coordenadas predeterminadas. E esse supostamente era exatamente o navio que muitas testemunhas viram e que não respondeu aos sinais do navio em perigo.
De uma forma ou de outra, o dano foi mais sério do que o planejado. Os conspiradores esperavam que o navio afundasse lentamente e que a ajuda viesse durante esse tempo, o que evitaria um número significativo de vítimas. No entanto, os buracos revelaram-se muito graves, o navio afundou antes de chegar ajuda.
Esta versão foi seriamente questionada depois que os pesquisadores tiveram acesso ao esqueleto da nave. Os números laterais do navio correspondiam aos números registrados do Titanic, não do Olympic.
Conspiração de financistas
Não faz muito tempo, apareceu outra versão exótica da conspiração, segundo a qual o naufrágio do Titanic foi causado por disputas sobre a criação do Federal Reserve Bank dos Estados Unidos.
Empresário John P. Morgan.
O empresário altamente influente John P. Morgan, dono da White Star Line, foi um dos lobistas mais ativos para a criação do US Federal Reserve Bank. No entanto, muitos grandes empresários se opuseram ao surgimento de um novo regulador. Um grupo de homens de negócios muito grande estava presente a bordo do navio, o mais proeminente dos quais era John Astor IV, um multimilionário do mais influente clã Astor (os Astor no início do século eram um dos três clãs mais ricos dos Estados Unidos). Ele é um dos principais adversários da ideia de criar um novo regulador, não foi possível convencê-lo.
Também entre os passageiros do navio estava Benjamin Guggenheim, do muito rico e influente clã Guggenheim.
Morgan, ao saber que vários de seus oponentes influentes estarão no navio, supostamente recebeu a ordem de organizar o naufrágio do navio. Ele mesmo abandonou a viagem no último momento, cancelando a reserva da cabine reservada para ele. Um ano após o naufrágio do navio, o Federal Reserve Bank foi criado.
Submarino alemão
De acordo com esta versão, o Titanic foi torpedeado por um submarino alemão. Como a Grã-Bretanha e a Alemanha naquela época mantinham relações pacíficas, o motivo geralmente apresentado é a intenção dos alemães de testar a destruição de grandes alvos usando submarinos no caso de uma guerra iminente. Como uma variação desta versão, às vezes é indicada uma explosão a bordo do navio, que foi supostamente arranjada por um dos mecânicos que serviam no navio, que foi recrutado pelos serviços especiais alemães entre os ativistas do IRA (o Exército Republicano Irlandês é uma organização que defendia a independência da Irlanda do Norte e periodicamente recorria a métodos terroristas de luta)
As versões vêm em dois sabores. De acordo com a primeira, o agente deveria detonar um artefato explosivo e, em seguida, transmitir um sinal. Se necessário (se a potência da explosão não danificasse o navio o suficiente), ele era segurado por um submarino, que deveria desferir um golpe de torpedo.
De acordo com a segunda versão, o agente ficava a bordo apenas para comunicação e transmissão das coordenadas do navio, e todos os trabalhos relativos ao submarino.
A motivação dos alemães não parece convincente, eles dificilmente arriscariam organizar uma operação tão complexa e arriscada em tempos de paz, e até mesmo contra um navio civil.
Além disso, deve-se notar que os submarinos da época eram muito lentos, sendo extremamente difícil para eles interceptar e torpedear um navio muito rápido. Além disso, era quase impossível prever com precisão a rota do navio, especialmente porque o Capitão Smith mudou a rota e levou o navio para o sul do que o planejado.
O único argumento a favor desta versão é o depoimento de um dos passageiros sobreviventes, que afirmou ter visto "dois pilares movendo-se paralelamente ao navio" imediatamente após a colisão. Segundo os defensores dessa versão, os "dois pilares" poderiam ser a cabine de um submarino e a arma de arco.
Fogo de carvão
Uma das versões mais recentes do naufrágio, apresentada há apenas alguns anos. Ela não nega o naufrágio do Titanic em uma colisão com um iceberg, mas sugere que um incêndio em um porão de carvão levou ao naufrágio do navio.
O incêndio começou alguns dias antes de o navio deixar o porto e continuou durante a viagem. Isso é corroborado pelo fato de que traços de fuligem são visíveis nas fotos do navio no porto, e é do lado em que o iceberg bateu.
A combustão de carvão em navios naquela época era bastante comum. A forma mais popular de combater isso era jogar o carvão já brasa na fornalha.
Precisamente porque carvão em brasa era constantemente jogado na fornalha, o Titanic supostamente acelerou a uma velocidade que não o permitia manobrar rapidamente em uma área perigosa para a navegação.
Além disso, devido ao fogo e aquecimento por muitos dias, a resistência da caixa se deteriorou, tornando-se especialmente vulnerável a influências externas. Essas circunstâncias levaram ao fato de que a colisão com o iceberg se tornou fatal para o navio. Em condições diferentes, a colisão pode não ter levado a consequências tão graves.
Maldição da múmia
Eles tentaram explicar a morte do Titanic e razões místicas. Na década de 1920, uma versão apareceu nos tablóides americanos explicando a morte do navio como uma maldição misteriosa.
Supostamente, havia um sarcófago com uma múmia egípcia a bordo do navio, o que trouxe infortúnio para os proprietários. A múmia parecia pertencer a um certo colecionador que comprou para si e para a múmia um lugar no barco por muito dinheiro e conseguiu escapar do navio que estava afundando. Mas, percebendo que depois de comprar a múmia era constantemente assombrado por fracassos, ele a vendeu para um colecionador europeu.
No caminho, a múmia trouxe problemas novamente. O navio "Imperatriz da Irlanda" que a transportava naufragou em 1914. O sarcófago foi salvo novamente. Não havia mais compradores para a múmia amaldiçoada, e o dono decidiu devolvê-la ao Egito. O sarcófago foi transportado no navio "Lusitânia", que em 1915 foi afundado por um submarino alemão. Desta vez, a múmia supostamente foi para o fundo junto com o navio.
Não há evidências para apoiar essa lenda. Provavelmente, esta é apenas uma invenção de jornalistas ávidos por sensação.
Autor: Evgeniy Antonyuk
