A vida dos remadores de galés tornou-se sinônimo de trabalho duro. Mas ninguém pensa seriamente: os remadores nas galés foram forçados? Ou os mitos dos escravos de galera eram apenas desinformação militar? Homer também descreveu navios com 20, 50, 118 remos. Provavelmente, eles significam birremes, cujos remadores estavam localizados em duas filas.
Nos papiros egípcios, há menção ao fato de que sob os governantes Ptolomeu II (285-246 aC) e Ptolomeu IV (222-203 aC), foram construídos navios com 4 mil remadores, ou seja, com população média de uma cidade antiga. A realidade da existência de tais navios de guerra com remadores de escravos é muito pequena.
O tipo mais comum de navio de guerra nas eras grega e romana são trirremes, ou, como os gregos os chamavam, trirremes, com três fileiras de remadores. Normalmente, a tripulação em um trier consistia de 150-170 remadores, 18-50 soldados e cerca de 12-16 marinheiros. Não é difícil calcular quantos guerreiros cabem em um navio com 4 mil remadores, se é que algum realmente existiu.
Remadores escravos podiam facilmente dominar os soldados e marinheiros do navio. Especialmente esta oportunidade foi fornecida durante o ataque à costa inimiga. Afinal, então acontece que os antigos egípcios, gregos e romanos, trocando navios por escravos, se privavam de rotas de fuga e a qualquer momento podiam receber um golpe pela retaguarda.
Você pode, é claro, ignorar tudo isso em fanatismo, crueldade e crueldade para com seus subordinados pelos generais da antiguidade. Embora, muito provavelmente, os remadores das galés não fossem escravos burros, mas "paraquedistas" perfeitamente treinados.
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A navegação na antiguidade era feita principalmente por dois tipos de navios: o militar, que tinha proporções alongadas, com mastro e remos destacáveis como principal meio de transporte, e o mercante - mais curto e largo, movido a velas.
Uma espécie de forças especiais antigas eram transportadas em galés, as primeiras a pousar em território estrangeiro, e o resto das tropas já eram trazidas em navios mercantes. Era vantajoso para os atacantes que o inimigo considerasse os remadores escravos e medisse o número de soldados apenas como soldados "regulares", o que significa que, ao repelir um ataque, ele exibia o número correspondente de sua própria, enquanto na defensiva.
O surgimento inesperado de fortes, atléticos, devido à sua ocupação principal, e até treinados nas regras do combate corpo a corpo, levavam os adversários ao pânico, e muitas vezes a uma retirada desordenada.
Uma descrição do ataque dos remadores à expedição militar fenícia à ilha da Sicília pode ser encontrada nas obras do historiador grego Diodoro da Sicília (cerca de 90-30 aC): “Os remadores saíram do mar e a costa ficou cheia do sangue dos derrotados, dos soldados que defenderam suas terras”.
Também há menção de que Júlio César atacou os piratas da ilha de Farmakoussa em 4 galeras, que tinham cerca de 500 soldados a bordo, e os derrotou. Se os remadores das galés de César fossem escravos, os notórios bandidos que não tinham nada a perder não conseguiriam lidar com um punhado de soldados romanos de 4 galés?
Em um período posterior, houve muitas descrições dos sofrimentos dos remadores nas galés, em particular dos cossacos Zaporozhye capturados, a quem os turcos eram acorrentados, espancados com chicotes, quase sem alimentação e sem água.
É inconcebível que a tripulação de um navio de guerra moderno não fizesse nada além de danificar o motor de seu próprio navio. Mas os remadores eram uma espécie de motor da cozinha, e a cozinha, como nos lembramos, era uma embarcação militar. Simplesmente não era lucrativo usá-lo na marinha mercante - os remadores ocupavam muito espaço e as mercadorias transportadas nas cozinhas seriam verdadeiramente ouro.
Se os remadores não recebem água suficiente, mal alimentados e mantidos em grilhões, dos quais se formam feridas, às vezes fatais devido ao envenenamento do sangue, isso significa privar seu navio de energia adicional.
Durante o período de campanhas militares, este é um luxo inacessível, pois não é tão fácil encontrar um substituto para um remador aposentado - afinal, o remo exige experiência e habilidade. E o perigo de uma revolta de remadores de escravos poderia colocar em risco até mesmo uma operação militar bem planejada.
No entanto, os romanos mais tarde esqueceram a experiência da vitória naval de César. Na maioria das vezes, os escravos eram remadores nas galeras militares romanas. Os navios pesados e lentos tinham vários marinheiros e uma unidade do Corpo de Fuzileiros Navais.
Curiosamente, os remadores impotentes eram mais bem alimentados do que a tripulação de romanos livres. A atividade física nos remos era incrível e os escravos precisavam de uma dieta hipercalórica. Na velocidade máxima, os poderosos remadores muitas vezes morriam de esforço excessivo.
No entanto, nem sempre era possível alcançar os velozes navios piratas. Eles tinham menos peso e mais remos e, o mais importante, os remadores também faziam parte da equipe. Portanto, durante uma batalha de embarque, a equipe pirata sempre teve uma superioridade numérica.
Portanto, durante séculos, as repúblicas piratas do Mediterrâneo aterrorizaram os navios mercantes. Até que começaram a usar guerreiros em vez de remadores.
Mark Rapport
