Artérias de transporte de água. Há apenas algumas décadas, estavam entre os principais em transporte em nosso país. Eles estavam lotados nas estatísticas apenas pelo transporte ferroviário. Mas se olharmos um pouco mais longe no passado, há 120 anos e mais profundamente, a comunicação da água era a mais importante na vida dos países.
Todo mundo sabe sobre o Canal do Mar Branco. Não, não sobre o cigarro, mas sobre a própria estrutura hidrotécnica. O nome completo é Canal do Mar Branco-Báltico. Construída entre 1931 e 1933 em tempo recorde. Inaugurado em 2 de agosto de 1933. A construção foi executada pelas forças dos prisioneiros do GULAG. Foi um dos projetos de construção significativos do primeiro plano quinquenal e a primeira construção totalmente de acampamento na URSS, que ligava o Mar Branco ao Lago Onega, um canal com acesso ao Mar Báltico e à via navegável Volga-Báltico. O comprimento total do canal é de 227 quilômetros. Inclui 19 gateways.
Nesta parte norte da Eurásia, na Carélia, agora em território finlandês moderno, também existem canais, que têm (segundo a história oficial) mais de 200 anos.
Os chamados canais militares Suvorov (canais Suvorov) no Lago Saimaa fazem parte de uma linha de fortificações construída na fronteira entre a Rússia e a Suécia por sugestão e sob a liderança de A. V. Suvorov. Os canais Kutvele, Käuhkää, Kukonharju e Telataipale foram colocados em 1791-1798 e estão atualmente localizados na Finlândia, nos municípios de Ruokolahti, Puumala e Sulkava.
De acordo com o Tratado de Paz de Abo de 1743, a nova fronteira entre o Império Russo e a Suécia passava ao longo do Lago Saimaa. Guerra russo-sueca 1788-1790 não levou à transferência de fronteiras, mas revelou as deficiências da defesa russa. Catarina II, preocupada com a proximidade com a fronteira da capital russa - a cidade de São Petersburgo, mandou fortalecer a fronteira com a Suécia. A. V. Suvorov foi incumbido da liderança do trabalho de fortificação. Como resultado da construção em grande escala, um grandioso sistema de fortificações foi construído, uma das quais eram os canais de Suvorov.
Ao longo do Syme de Wilmanstrand a Nyschlot, só era possível passar pelo Estreito de Puumala, que, de acordo com os limites de 1743, permaneceu do lado sueco. O estreito estava bem fortificado e durante a guerra de Gustavo III já mostrava a sua importância estratégica. No caso de uma nova guerra, a flotilha russa de Saimaa dificilmente teria sido capaz de passar pelo estreito sem obstáculos e perdas.
Para garantir a passagem desimpedida da flotilha de Vilmanstrand a Neishlot, A. V. Suvorov propôs a Catarina II a construção de três pequenos canais. Os navios russos podiam passar pelos canais de fortaleza em fortaleza sem entrar no território sueco. Os canais também seriam úteis em tempos de paz, uma vez que não haveria necessidade de pagar taxas ao passar pela alfândega sueca. Catarina II aprovou a proposta de Suvorov e a construção dos canais começou no outono de 1791. O vereador Ivan Laube foi nomeado chefe imediato da construção.
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Os canais mantiveram seu significado militar por pouco mais de 10 anos, já que, após a anexação da Finlândia à Rússia em 1809, a fronteira russa mudou-se para o oeste. Em 1816, os canais do departamento militar foram transferidos para o civil, podendo ser utilizados pela população local - camponeses e mercadores.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33.30" E
Ele está localizado na fronteira dos municípios de Taipalsaari e Ruokolahti. O comprimento do canal é de cerca de 130 m. O canal tem um canal de 2,4 m de profundidade.
Canal Kutvele, vista da balsa.
Käuhkää (Canal Kevkensild, Canal Kevka)
61 ° 25 '27.40 "N 28 ° 31 '14.60" E
Ele está localizado no território do município de Ruokolahti. O comprimento do canal é de cerca de 260 m, não há fairway ao longo do canal. Não muito longe do canal está o casco afundado de um navio que naufragou durante a construção do canal.
Canal Käyhkää, vista da ponte.
Kukonharju (Canal Kukontaypole)
61 ° 29 '44.94 "N 28 ° 31 '28,97" E
Ele está localizado na fronteira dos municípios de Puumala e Ruokolahti. O comprimento do canal é de 800 m, o canal é parcialmente cortado na rocha. O fairway tem 1 m de profundidade e, em 2005, foram realizadas escavações arqueológicas nas suas margens. Há um posto de informações, caminhos na floresta que passam pelas fundações de edifícios russos.
Canal Kukonharjun
Kukonharju, margem do canal.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14.37 "N 28 ° 36 '5,67" E
Está localizado no território do município de Sulkava. O comprimento do canal é de cerca de 200 m, não há fairway ao longo do canal.
Canal Telataipale, vista da ponte.
O canal foi preservado melhor do que os outros, ou melhor, foi restaurado em maior extensão. As margens são forradas a pedra, há um cais para barcos com a placa “aberto”, uma cervejaria no andar de cima, fechada à noite, o território é bem cuidado, há um mirante, flores e, claro, um quadro de informações com texto em russo. Uma rodovia deserta passa, uma ponte é lançada sobre uma vala (o nome local para canais).
Outros canais, que, talvez, não tenham nada a ver com os Suvorovskys. de acordo com a história oficial, apenas quatro deles foram escavados.
Canal Raikuun
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27 '52,26" E
Canal Vasaransaaren
Place Kivisilta
61 ° 46 '53.94 "N 29 ° 19 '26,39" E
Uma ponte de pedra muito bonita.
Parece que este é um monte ao longo do qual a estrada segue.
Não verifiquei este lugar de acordo com dados históricos, talvez sim.
Feed Oravi
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24,67" E
Canal Haponlahden
62 ° 5 '53.58 "N 28 ° 39 '42,71" E
Talvez este canal seja uma construção do passado recente. Destaca-se pela largura.
Canal Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19,85" E
Pode-se ver que a alvenaria claramente não é moderna, foi colocada quando não havia concreto. As fechaduras podiam ser de madeira, depois foram reconstruídas em metal.
Excelente alvenaria, comparável à qualidade de processamento de blocos de granito dos fortes de São Petersburgo.
O ano oficial da construção deste canal e eclusas é interessante.
Canal Taivallahden
62 ° 33 '46.45 "N 28 ° 40 '9,55" E
Além disso, o portal é executado em magnífica cantaria. Os finlandeses sabiam trabalhar a pedra como os construtores de São Petersburgo?
Canal Kaavinkoski
62 ° 53 '20.54 "N 28 ° 37 '59,84" E
Existem canais sem nome
Surpreendentemente, muitos canais foram escavados até mesmo em pequenos lagos.
Nem todos esses canais são da Finlândia no Lago Suomi
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Como você pode ver, na Finlândia moderna, que fazia parte da Rússia no século 19, existem canais que não são mencionados na história moderna. Talvez essas estruturas hidráulicas tenham sido construídas depois de Catherine, e possivelmente existiram antes dela. Gostamos de passar tudo o que é antigo como recém-construído e recém-construído - para a antiguidade profunda … Mais uma pergunta: como poderia A. Suvorov conseguir fazer tudo - lutar e vencer batalhas sucessivas, participar de campanhas prolongadas, derrotar as tropas de Pugachev e também supervisionar tal canteiro de obras? Ou foi uma pessoa de grande energia e estou errado? Essa pessoa foi creditada com um monte de coisas com as quais não tinha nada a ver?
Autor: sibved
