Todos viram o anúncio de chocolate com um nome consoante com o navio rebelde. A publicidade sugere claramente liberdade, paz e paraíso terrestre para quem consome este produto. O anúncio é claramente voltado para pessoas que não conhecem a história real do navio Bounty.
A história da campanha do navio de guerra britânico "Bounty" por mudas de fruta-pão, as vicissitudes desta viagem dramática não foram perdidas mesmo entre os eventos turbulentos do século 18, rico em rebeliões, descobertas geográficas e outras aventuras emocionantes.
O navio de guerra britânico "Bounty" 3 de abril de 1789 (de acordo com algumas fontes, 4 de abril) sob a liderança do Capitão Bligh navegou da costa do Taiti em direção ao arquipélago do Caribe com carga valiosa a bordo. Mudas de fruta-pão, cujos frutos deveriam alimentar os escravos das plantações de cana-de-açúcar dos colonos ingleses nas Índias Ocidentais, porém, não atingiram seu objetivo: estourou um motim no navio, que não afetou apenas as plantas.
Como resultado dessa rebelião e eventos subsequentes, uma ilha desconhecida foi descoberta, romances foram escritos, filmes foram feitos e, graças aos esforços dos redatores, a dramática viagem do Bounty aos mares do sul está agora firmemente conectada na consciência pública com o prazer do paraíso.
Na véspera de Natal de 1787, a escuna de três mastros Bounty partiu do porto inglês de Portsmund. Correram boatos sobre para onde e por que esse navio se dirigia há muito tempo, mas o rumo e o objetivo oficial da expedição foram anunciados aos marinheiros que já estavam em alto mar. O navio tinha um destino exótico: não para o Novo Mundo, não para a África selvagem, não para a fabulosa, mas já familiar Índia, não para as costas da Nova Holanda (Austrália) e Nova Zelândia - o caminho era uma ilha paradisíaca nos Mares do Sul, como então chamada de região tropical do Oceano Pacífico.
A missão, aliás, era única: a escuna da Marinha Real Britânica não ia em busca de novas terras e nem para lutar contra os nativos, nem mesmo por escravos negros ou tesouros incalculáveis. A equipe do Bounty deveria chegar à paradisíaca ilha do Taiti, encontrar e entregar à Inglaterra uma planta milagrosa, com a qual se planejava fazer uma revolução econômica. O objetivo da longa jornada eram mudas de fruta-pão.
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No final do século 18, como resultado da Guerra da Independência dos Estados Unidos, o Império Britânico perdeu suas colônias norte-americanas mais ricas. A usurpação de ambições políticas não é nada comparada à derrota econômica que os empresários britânicos sofreram. Claro que, na Jamaica e em São Vicente, ainda faziam uma boa colheita de cana-de-açúcar, cuja venda trazia uma renda decente aos traficantes e ao erário público, mas … O fato é que essa mesma cana era cultivada por escravos negros da África, que se alimentavam de inhame e banana, e grãos e farinha para eles foram trazidos do continente americano.
A independência dos Estados Unidos da América atingiu duramente os bolsos dos proprietários de escravos britânicos. Agora os americanos tinham que pagar um dinheiro completamente diferente pelos grãos ou importá-los da Europa. Ambos não eram baratos e reduziram significativamente a receita da venda de tudo o que era cultivado nas plantações de escravos. O aumento dos custos de manutenção de escravos, para dizer o mínimo, incomodou os empresários ingleses. Era necessário, de alguma forma, salvar a situação - procurar pão barato. Foi então que se lembraram que os viajantes que visitavam o Taiti costumam descrever um certo "pão de fruta". Essas frutas crescem em galhos de árvores, têm um sabor adocicado agradável e são a principal alimentação dos cariocas durante oito meses por ano. A escuna "Bounty" foi buscar este maná do céu.
O famoso viajante inglês, Capitão Cook, escreveu que na Polinésia, no Taiti, o pão cresce nas árvores. Isso não era uma metáfora - era sobre uma amoreira que produz frutas nutritivas e deliciosas do tamanho de um coco. Quando os mais avançados plantadores ingleses das ilhas das Índias Ocidentais leram as notas de viagem de Cook, que, entre outras coisas, falavam da fruta-pão, perceberam que a Pedra Filosofal, pelo menos na escala de uma plantação, havia sido encontrada. Suas mentes brilhantes tiveram uma brilhante ideia de negócio: transportar mudas de uma árvore de fruta-pão do Taiti e alimentar os escravos com suas frutas, economizando muito dinheiro na compra de pão de verdade. Pelos cálculos, o lucro de cada plantação deveria ter dobrado com essa inovação.
As pessoas que dominavam as colônias ultramarinas naquela época eram determinadas e destemidas, portanto, não temendo a ira de seus superiores, enviaram uma petição ao rei George III da Inglaterra para ajudar a espalhar fruta-pão nos locais de seus assentamentos. O rei estava imbuído das necessidades dos colonos e deu uma ordem ao Almirantado: equipar um navio no Taiti para coletar e entregar os brotos de uma planta incrível aos fazendeiros das Índias Ocidentais.
A marinha britânica não possuía um navio adequado capaz de acomodar, além da tripulação e das provisões, centenas de mudas, que necessitaram de cuidados especiais no caminho. Demorou muito para construir um novo navio. O Almirantado comprou o veleiro de três mastros Betia de um armador privado por 1950 libras esterlinas, que foi alterado, equipado com canhões e introduzido na Marinha Real sob o nome de Bounty (Generosidade). As dimensões relativamente pequenas do navio (deslocamento de 215 toneladas, comprimento ao longo do convés superior de 27,7 metros e largura de 7,4 metros), características de outros veleiros da época, foram compensadas por sua grande capacidade de carga e excelente navegabilidade, e seu fundo plano deveria proteger contra catástrofes colisões com recifes.
Se você imaginar a vida em navios de guerra à vela do século 18, mesmo por um minuto, então não deveria se surpreender com os frequentes tumultos contra eles. Os capitães não tinham ninguém e nada limitava o poder sobre a tripulação, até mesmo sobre os oficiais - o que podemos dizer sobre os escalões inferiores, que, por desobediência e intimidação a outros, podiam simplesmente ser içados para o pátio sem atrasos desnecessários. A punição na forma de açoites também era comum. Em navios pequenos, via de regra, reinava uma multidão incrível, a água muitas vezes não bastava, a tripulação sofria de escorbuto, que ceifava muitas vidas. Disciplina severa, arbitrariedade por parte de capitães e oficiais, condições de vida desumanas têm repetidamente provocado colisões sangrentas em navios. Havia poucos caçadores na Inglaterra como voluntários para servir na marinha real, e o recrutamento forçado floresceu:destacamentos especiais capturaram marinheiros da frota mercante e os acorrentaram aos navios reais.
O comandante do Bounty foi nomeado um jovem, mas experiente navegador, o tenente William Bligh. Aos 33 anos, ele já havia conseguido nadar nos mares do Sul nos navios do famoso Cook, visitou a Polinésia e conhecia bem as Índias Ocidentais, onde deveria entregar mudas de fruta-pão. Infelizmente, além de uma boa experiência na vela, Bly tinha um mau caráter e desequilíbrio, e considerava a violência brutal a melhor forma de se comunicar com a tripulação.
William Bligh em 1792.
29 de novembro de 1787 "Bounty" com uma equipe de 48 pessoas deixou a Inglaterra para cruzar o Oceano Atlântico, contornar o Cabo Horn e, saindo do Oceano Pacífico, seguir para a ilha do Taiti. O objetivo da viagem de volta era a ilha da Jamaica - do outro lado do Oceano Índico, além do Cabo da Boa Esperança. A natação foi calculada para dois anos.
Devido a atrasos por culpa do Almirantado, o navio partiu com atraso, quando violentas tempestades assolaram o Cabo Horn. Incapaz de lidar com os ventos fortes, Bligh foi forçado a virar e caminhar em direção ao Cabo da Boa Esperança, cruzando o Atlântico em tempestuosas latitudes ao sul. Depois de passar pelo extremo sul da África, "Bounty" pela primeira vez na história da navegação cruzou o Oceano Índico na "exuberante década de quarenta" e chegou com segurança à ilha da Tasmânia, e então - Taiti.
A tripulação viveu no Taiti por cinco meses, gradualmente adquirindo amigos e relacionamentos românticos com belas mulheres taitianas. Descrevendo esse período, os historiadores observam que os marinheiros se tornaram tão morenos e quase tão amantes da liberdade quanto os habitantes indígenas da ilha, então, quando o navio com mudas de fruta-pão, cuidadosamente escavadas e cuidadosamente preparadas para uma longa viagem, partiu para o destino, a tripulação não foi capaz de resistir por muito tempo. mesquinha tirania do capitão, humilhação que inventou sem contar para a tripulação (segundo alguns depoimentos, chegou a açoitar um oficial!), uma dieta pobre e falta de água potável. Todos ficaram especialmente indignados com o fato de o capitão estar economizando água para as pessoas em favor de plantas que precisavam ser regadas. (No entanto, manter a carga intacta para os capitães de todos os tempos é uma questão de honra, e as pessoas são um recurso facilmente reabastecido).
Em 28 de abril, uma rebelião eclodiu no Bounty, liderada pelo primeiro imediato de Fletcher, Christian, por quem Déspota Bly demonstrou particular antipatia. Preso na cama pelos marinheiros rebeldes, mãos e pés amarrados antes que pudesse oferecer qualquer resistência, Bligh, em uma camisa, foi levado para o convés onde ocorreu uma espécie de julgamento, presidido pelo tenente Fletcher Christian.
Embora os demais oficiais do navio permanecessem ao lado do capitão, eles se mostraram covardes: nem mesmo tentaram resistir aos rebeldes. Os marinheiros rebeldes colocaram Bligh, junto com seus 18 apoiadores, em um escaler, forneceram água, comida e armas brancas, e deixaram as Ilhas Tofua com vista para o mar … E o Bounty retornou ao Taiti após uma curta perambulação pelo oceano. Aqui houve uma divisão entre os rebeldes. A maioria ia ficar na ilha e aproveitar a vida, e a minoria ouviu as palavras de Christian, que previu que um dia a frota britânica apareceria na ilha e os rebeldes seriam enforcados.
A tripulação do escaler, liderada pelo Capitão Bligh, com um suprimento mínimo de alimentos e sem cartas náuticas, fez uma viagem inédita de 3.618 milhas náuticas e 45 dias depois chegou à ilha de Timor, uma colônia holandesa nas Índias Orientais, de onde já era possível retornar à Inglaterra sem problemas. Durante a viagem, o capitão não perdeu uma única pessoa, as perdas foram apenas durante as escaramuças com os nativos.
“Convidei meus companheiros para desembarcar”, diz Bly. “Alguns mal conseguiam mover as pernas. Ficamos apenas com pele e ossos: estávamos cobertos de feridas, nossas roupas viraram trapos. Nesse estado, alegria e gratidão trouxeram lágrimas aos nossos olhos, e os habitantes de Timor em silêncio, com uma expressão de horror, surpresa e pena, olharam para nós. Assim, com a ajuda da Providência, superamos as durezas e dificuldades de uma viagem tão perigosa!”
Retrato de William Bligh em 1814.
Os rebeldes que permaneceram no Taiti em 1791 foram capturados pelo capitão Edwards, o comandante do Pandora, que o governo britânico enviara em busca dos rebeldes com ordens de trazê-los para a Inglaterra. Mas "Pandora" colidiu com um recife subaquático, matando 4 rebeldes e 35 marinheiros. Dos dez desordeiros trazidos para a Inglaterra com os marinheiros naufragados do Pandora, três foram condenados à morte.
Após seu retorno à Inglaterra, ele continuou seu serviço na Marinha e logo foi enviado novamente para buscar as mudas de fruta-pão malfadadas. Desta vez, ele conseguiu trazê-los para a Jamaica, onde essas árvores criaram raízes rapidamente e começaram a dar frutos. Mas os escravos negros se recusaram a comer os frutos dessa árvore. No entanto, esse incidente não teve nada a ver com o capitão Bligh. Após seu retorno à Inglaterra, ele recebeu uma recepção fria no Almirantado. Em sua ausência, uma audiência foi realizada, onde os ex-rebeldes apresentaram acusações contra o capitão e ganharam o caso (na ausência de Bligh). A principal evidência dos acontecimentos no navio era o diário de James Morrison, que foi perdoado, mas estava ansioso para tirar a vergonha do rebelde do nome da família. O diário contradiz os registros do diário de bordo do navio e foi escrito após os eventos. Essas notas se tornaram a base do romance.
Em 1797, William Bligh era um dos capitães dos navios cujas tripulações se amotinaram no motim em Spithead e Burrow. Apesar de atender a algumas das exigências dos marinheiros em Spithead, outras questões vitais para os marinheiros não foram resolvidas. Bly foi mais uma vez um dos capitães tocados pelo motim - desta vez na Toca. Durante esse tempo, ele aprendeu que seu apelido na marinha era aquele Bounty Bastard.
Em novembro daquele ano, ele participou da Batalha de Camperdown como capitão do HMS Director. Bligh lutou contra três navios holandeses: Haarlem, Alkmaar e Vrijheid. Enquanto os holandeses sofreram pesadas baixas, apenas 7 marinheiros ficaram feridos no HMS Director.
William Bligh participou sob o comando do Almirante Nelson na Batalha de Copenhagen em 2 de abril de 1801. Bly comandou o HMS Glatton, um encouraçado de 56 canhões armado exclusivamente com carronadas como experiência. Após a batalha, Bligh agradeceu pessoalmente a Nelson por sua contribuição para a vitória. Ele navegou em seu navio com segurança entre as margens enquanto três outros navios encalharam. Quando Nelson fingiu não notar o sinal 43 do almirante Parker (parar o combate) e levantou o sinal 16 (continuar a batalha), Bly foi o único capitão que pôde ver o conflito entre os dois sinais. Ele seguiu a ordem de Nelson e, como resultado, todos os navios atrás dele continuaram a atirar.
Caricatura da prisão de Bly em Sydney em 1808, retratando Bly como uma covarde.
Bligh foi nomeado governador de New South Wales em março de 1805, com um salário de £ 2.000 por ano, o dobro do ex-governador Philip Gidley King.
Ele chegou a Sydney em agosto de 1806, tornando-se o quarto governador de New South Wales. Lá ele sobreviveu a outro motim (o Rum Riot) quando, em 26 de janeiro de 1808, o Corpo de exército de NSW, sob o comando do major George Johnston, o prendeu. Ele foi enviado para Hobart no Toninho sem nenhum apoio para recuperar o controle da colônia e permaneceu efetivamente preso na prisão até janeiro de 1810.
Bligh voltou de Hobart para Sydney em 17 de janeiro de 1810, para transferir formalmente o posto para o próximo governador e trazer o major George Johnston ao Reino Unido para julgamento. No navio Porpoise, ele deixou Sydney em 12 de maio de 1810 e chegou à Inglaterra em 25 de outubro de 1810. O tribunal demitiu Johnston do Corpo de Fuzileiros Navais e dos militares britânicos. Blay foi posteriormente promovido a contra-almirante e, 3 anos depois, em 1814, recebeu uma nova promoção e tornou-se vice-almirante.
Bly morreu na Bond Street, Londres, em 6 de dezembro de 1817, e foi enterrado no terreno da família em St Mary's em Lambeth. Esta igreja é hoje o Museu de História da Horticultura. Seu túmulo representa o fruto de uma fruta-pão. A placa está instalada na casa de Bly, uma quadra a leste do Museu.
E o que aconteceu com o Bounty a seguir?
Christian reuniu uma equipe de oito pessoas com idéias semelhantes, atraiu seis taitianos e onze mulheres taitianas para o Bounty e partiu em busca de uma nova pátria. Em janeiro de 1790, nove rebeldes, doze mulheres taitianas e seis polinésios do Taiti, Raiatea e Tupuai e uma criança desembarcaram em uma ilha desabitada perdida na vasta extensão do Oceano Pacífico.
Foi literalmente o fim da terra - quatro mil milhas a sudeste da ilha, sem terra, um deserto oceânico sem fim. A parte sul do Oceano Pacífico é uma das regiões mais desertas e distantes da civilização do planeta, não é por acaso que estações espaciais gastas são despejadas aqui.
Depois de descarregar as provisões disponíveis no Bounty e retirar todo o material que pudesse ser útil, os marinheiros incendiaram o navio. Assim foi fundada a Colônia de Pitcairn.
Enquanto isso, os colonos por algum tempo estavam bastante felizes com a vida, já que os dons da natureza na ilha eram suficientes para todos. Os alienígenas construíram cabanas e limparam áreas de terra. Os nativos que eles levaram ou que os seguiram voluntariamente, os ingleses graciosamente deixaram os deveres de escravos. Dois anos se passaram sem grandes brigas. No entanto, havia um “recurso” muito limitado em Pitcairn - as mulheres. Por causa deles, começou …
A parte polinésia da população masculina exigia igualdade. Em primeiro lugar, as mulheres não estavam divididas. Cada um dos nove marinheiros tinha sua própria "esposa", e para os seis nativos havia apenas três senhoras. O descontentamento dos desfavorecidos transformou-se em conspiração.
Quando uma esposa taitiana morreu de um dos rebeldes em 1793, os colonos brancos não pensaram em nada melhor do que tomar a esposa de um dos taitianos. Ele se ofendeu e matou o novo marido de sua namorada. Os rebeldes mataram o vingador e os taitianos restantes se revoltaram contra os próprios rebeldes. Christian e quatro de seus homens foram mortos pelos taitianos. Parece que tudo, mas a matança não acabou aí. As esposas taitianas dos marinheiros foram vingar seus maridos assassinados e mataram os rebeldes taitianos. Todos os homens polinésios foram mortos. Restam agora quatro marinheiros na ilha (o aspirante jovem e os marinheiros McCoy, Quintal e Smith) com várias mulheres e crianças.
Houve uma calmaria por um tempo. Os colonos estabeleceram suas casas, cultivaram a terra, coletaram batata-doce e inhame, criaram porcos e galinhas, pescaram e deram à luz filhos. Mas se Young e Smith viveram em paz, então dois companheiros McCoy e Quintal se comportaram agressivamente. Eles aprenderam a fazer luar e a organizar brigas de bêbados regularmente. No final, McCoy morreu em um estupor alcoólico depois de pular no mar. E Quintal, tendo perdido sua esposa (ela caiu, recolhendo ovos de pássaros em uma pedra), tornou-se completamente brutal: passou a exigir as esposas de Young e Smith, ameaçando matar seus filhos. Tudo terminou com Smith e Young conspirando para matar Quintal com um machado.
Este homem, que muito ponderou sobre sua vida anterior desordenada, totalmente renascido como resultado do arrependimento, teve que cumprir os deveres de pai, sacerdote, prefeito e rei. Com sua justiça e firmeza, ele foi capaz de ganhar influência ilimitada nesta estranha comunidade.
Um extraordinário mentor da moralidade, que em sua juventude quebrou todas as leis para as quais antes nada havia de sagrado, agora pregava misericórdia, amor, harmonia, e a pequena colônia florescia sob a gestão mansa, mas ao mesmo tempo firme deste homem, que se tornou no final de sua vida justo.
Tal era o moral da colônia Pitcairn quando o navio de William Beachy apareceu na costa da ilha para reabastecer sua carga de peles de foca.
Em 1808, a Ilha Pitcairn foi descoberta pelo navio pesqueiro Topaz. Eles notaram que a ilha era habitada por habitantes de uma raça incomum. Como se descobriu mais tarde, esses eram os filhos de Alexander Smith, um dos desordeiros do navio "romântico". O próprio Smith acabou por ser um padre na ilha e ensinou a ler e escrever.
O capitão considerou a ilha desabitada; mas, para seu grande espanto, uma piroga aproximou-se do costado do navio com três jovens mestiços que falavam inglês bastante bem. O surpreso capitão começou a questioná-los e soube que seu pai servia sob o comando do Tenente Bligh. A odisseia desse oficial da Marinha britânica naquela época era conhecida em todo o mundo e servia de tema de conversas noturnas em tanques de navios de todos os países.
Os primeiros visitantes ficaram impressionados com o povo pequeno que vivia na ilha esquecida por Deus e com a atmosfera de benevolência e paz que prevalecia na colônia. Todos ficaram impressionados com o patriarca de Pitcairn - John Adams. Quando surgiu a questão de sua prisão, as autoridades britânicas perdoaram o ex-rebelde e o deixaram em paz. Morreu Adams em 1829, aos 62 anos, rodeado por numerosas e queridas crianças e mulheres. A única aldeia da ilha leva o nome em sua homenagem - Adamstown.
Pitcairn tornou-se parte do Império Britânico, uma colônia inglesa nos mares do sul. Em 1831, Londres decidiu reassentar os ilhéus no Taiti. Terminou tragicamente: apesar da recepção calorosa, os Pitcairns não podiam viver longe de sua terra natal e, em dois meses, 12 pessoas morreram (incluindo a quinta-feira de outubro Christian, o primogênito de Fletcher Christian). 65 ilhéus voltaram para casa.
Em 1856, um segundo reassentamento de residentes foi realizado - desta vez para a ilha desabitada de Norfolk, uma ex-servidão penal inglesa. Mas, novamente, muitos dos Pitcairns queriam voltar para sua terra natal. Assim, os herdeiros do "Bounty" foram divididos em dois assentamentos: Norfolk e Pitcairn.
Os descendentes diretos dos rebeldes ainda vivem em Pitcairn hoje. A colônia é uma entidade política, econômica e sócio-cultural única no Oceano Pacífico. A ilha tem seu próprio brasão de armas, bandeira e hino, mas Pitcairn não é um estado independente, mas um "território ultramarino do Reino Unido", o último fragmento do outrora grande Império Britânico. Os ilhéus falam um dialeto estranho - uma mistura de inglês antigo e vários dialetos polinésios. Não há TV, esgoto, água encanada, caixas eletrônicos e hotéis, mas há telefone via satélite, rádio e Internet. A principal fonte de renda para os residentes locais é a exportação de selos e a venda do nome de domínio.pn.
Pitcairn está administrativamente subordinado ao governo britânico em Auckland, localizado a aproximadamente 5300 km da ilha. Em 1936, até 200 pessoas viviam em Pitcairn, mas a cada ano o número de habitantes diminui à medida que as pessoas vão trabalhar ou estudar na Nova Zelândia e nunca mais voltam. Atualmente, 47 pessoas vivem na ilha.
Entre as poucas relíquias de Pitcairn, a principal é considerada a "Bíblia Bounty" do próprio Fletcher Christian, cuidadosamente preservada em uma caixa de vidro na igreja. Ela foi roubada (ou perdida - os detalhes de seu desaparecimento ainda são desconhecidos) em 1839, mas retornou à ilha em 1949. A âncora Bounty, descoberta pela expedição da National Geographic Society, ostenta um pedestal próximo às paredes do tribunal, e um pouco mais abaixo a estrada instalou canhões do "Bounty", erguido do fundo do mar. Entre os pontos turísticos da ilha, certamente você verá a âncora do navio "Acadia", que naufragou na Ilha Ducie, e do outro lado da Bounty Bay - o túmulo de John Adam, o único túmulo sobrevivente dos rebeldes.
A ilha se tornou uma colônia britânica em 1838. O alto comissário britânico para a Nova Zelândia é atualmente o governador de Pitcairn. A ilha tem um órgão de autogoverno local - o Conselho da Ilha, que consiste em um magistrado, 5 membros eleitos anualmente, 3 membros nomeados por um ano pelo governador e um secretário da ilha.
A história dos rebeldes continua até hoje. No outono de 2004, um escândalo sem precedentes na Ilha Pitcairn chegou às primeiras páginas de muitos jornais ocidentais: vários homens na ilha foram julgados em Adamstown, acusados de vários estupros e abuso sexual de meninas.
Relembrando o Bounty
A dramática história da viagem do Bounty foi posteriormente reproduzida por escritores, artistas, cineastas e, no século 20, tornou-se especialmente popular graças aos filmes (quatro deles foram rodados, o primeiro em 1916, o último com Mel Gibson e Anthony Hopkins, em 1984, vários ensaios de viagem e o romance de Merle “A Ilha”. E quando a empresa Mars chamou sua barra de chocolate com coco pelo nome “Bounty”, ficou claro que a glória mundial do navio rebelde provavelmente não foi em vão.
O primeiro escritor significativo a se interessar pela história do Bounty foi Júlio Verne, cujo romance Rebels from the Bounty foi publicado em 1879. O escritor reuniu material sobre o motim no navio inglês, trabalhando em sua "História de grandes viagens e grandes viajantes".
O estudo mais detalhado da viagem do navio rebelde foi feito por Bengt Danielsson, membro da famosa expedição de Thor Heyerdahl na jangada Kon-Tiki, em seu livro On the Bounty to the Southern Seas.
O capitão William Bligh (Jules Vernou, por exemplo, o via como uma nobre vítima das circunstâncias) teve resultados diferentes para diferentes autores, e eles descreveram episódios de uma estadia feliz no Taiti e os detalhes do motim de maneiras diferentes. Mas um público agradecido, sempre com um interesse constante e eterno, razoavelmente explorado pela indústria do entretenimento, percebeu esta história distante, que ainda surpreende a imaginação não só com sua crueldade moral e de um componente exótico, mas também com o desejo humano de liberdade.
Aliás, até agora em publicações especializadas é possível encontrar desenhos do navio perdido, instruções que descrevem a montagem de modelos. As pessoas jogam este jogo com paixão: construa seu próprio "Bounty".
No outono de 2012, houve uma tempestade na costa da América. A tempestade tropical Sandy, que se formou no oeste do Caribe, começou a ganhar força após passar pela Jamaica. Ele foi reclassificado como um furacão de categoria I na escala Saffir-Simpson na noite de quarta-feira. Depois de Cuba, o furacão passou pelo Haiti e se dirigiu para as Bahamas. No futuro, os meteorologistas prevêem seu caminho ao longo da costa leste dos Estados Unidos.
Aqui está uma das vítimas.
Vista superior do veleiro afundado.
No caminho do furacão Sandy na Carolina do Norte, o lendário veleiro Bounty afundou, que foi usado nas filmagens da popular série Piratas do Caribe.
A embarcação, que transportava 16 pessoas, parou de se comunicar na noite de domingo. Na segunda-feira de manhã, a Guarda Costeira começou a procurar o veleiro. Quando os resgatadores, fazendo um levantamento aéreo da área, encontraram o veleiro, a tripulação já havia deixado o navio que estava afundando e se encaminhado para a balsa salva-vidas. Apesar das difíceis condições climáticas causadas pelo furacão Sandy - ventos de até 65 quilômetros por hora e ondas de mais de três metros - os socorristas conseguiram içar os marinheiros a bordo do helicóptero.
No entanto, mais tarde descobriu-se que nem todos conseguiram escapar. Como disse o proprietário do navio, Bob Hansen, durante o embarque na jangada, três marinheiros foram levados para a água por uma onda. Um deles conseguiu chegar à jangada, mais dois, incluindo o capitão do navio Robin Volbridge, foram levados pela correnteza
O veleiro também fez cruzeiros turísticos no Caribe.
Lançado em Lunenburg, Canadá em 1960, o veleiro Bounty é uma réplica de um navio histórico que foi incendiado em um motim de tripulação em 1790. A nova embarcação ficou famosa depois de ter sido usada no set do filme "Mutiny on the Bounty" com Marlon Brando. Na maioria das vezes, a embarcação foi usada como um navio de treinamento.
Réplica do HMS Bounty em Swinoujscie, Polônia, 2012.
