Finalmente, pessoas sensatas começaram a fazer perguntas e a tentar delirar sobre o que aconteceu com o navio da Malásia abatido sobre a Ucrânia.
Gravações de áudio editadas, testemunhos não contados e a luta pela "caixa preta" - esses são os poucos que começaram a surgir neste caso confuso. E todas essas conclusões foram tiradas não por especialistas russos, mas por holandeses e malaios.
As gravações de áudio das negociações foram editadas
Por exemplo, Akash Rosen, um investigador forense digital sênior da empresa malaia OG IT Forensic Services, afirma que as gravações de áudio das conversas examinadas pela equipe de investigação conjunta foram editadas. Especificamente, indica que os níveis de ruído variam e que muito do áudio está faltando.
O analista alemão Norman Ritter confirmou as palavras do especialista, observando que os registros telefônicos foram falsificados por meio de nove manipulações separadas.
“Há muita edição aqui. E eu realmente duvido da autenticidade dessas gravações”, disse Ritter. Em 18 de junho, o chefe do Serviço Nacional de Investigação Criminal da Holanda, Wilbert Paulissen, disse em uma coletiva de imprensa que a fonte das gravações era a SBU.
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Testemunho de residentes locais
Além disso, der Werff e Yerlashova encontraram-se com várias testemunhas do DPR, em particular com Alexander da cidade de Torez e Valentina Kovalenko da aldeia de Krasny Oktyabr.
Oleksandr disse que o equipamento do míssil, que a equipe de investigação conjunta afirmou ter sido entregue pela fronteira ucraniana-russa em 17 de julho, estava em Torez pelo menos um ou dois dias antes da queda do avião. Ele não confirmou que se tratava de um sistema de mísseis antiaéreos Buk.
“Mas esse evento não aconteceu no dia 17 de julho, e sim no dia anterior. Em um ou dois dias. Ou seja, a passagem dessa técnica, se essa técnica, e os eventos em Grabovo, bem, no sentido, a queda do avião - aconteceu em dias diferentes”, disse Alexandre.
O diretor várias vezes pediu a Valentina Kovalenko que indicasse a direção exata de onde o foguete estava voando no dia do acidente. Uma mulher que mora a menos de dois quilômetros do local do acidente disse que o foguete estava voando na direção da vila de Stepanivka, que estava sob o controle dos militares ucranianos.
A luta pelas "caixas pretas"
O ex-chefe da operação do Conselho de Segurança Nacional da Malásia, Coronel Mohamad Sakri, disse aos cineastas que havia conduzido uma operação secreta para obter as "caixas pretas" que os Estados Unidos e a Ucrânia estavam tentando controlar.
“Falei com o Primeiro-Ministro (ex-Primeiro-Ministro Najib Razak. - Nota do Ed.). Ele me disse para ir ao local do acidente imediatamente”, disse Sakri.
Segundo ele, ao chegar a Kiev, as autoridades ucranianas bloquearam o acesso dos malaios ao local do acidente, após o que ele, juntamente com um grupo de 11 pessoas, entre médicos especialistas e soldados, foi secretamente para Donetsk.
Sakri disse que chegou ao local do acidente antes dos representantes armados da Austrália, Holanda e Ucrânia, que não foram autorizados pelas unidades do DPR.
O coronel recebeu caixas pretas em 22 de julho de 2014 em Donetsk. O documentário também mostra um documento assinado por Sakri e selado pelo Conselho de Segurança Nacional da Malásia, que confirma o fato da transferência das "caixas pretas".
Segundo o coronel, a OSCE SMM pediu à Malásia que entregasse as "caixas pretas", mas foram recusadas. Depois disso, segundo ele, agentes do FBI foram a Sakri.
“Eles me pediram para mostrar a caixa preta. Eu disse não, diz Sakri.
Ele também disse que em Kiev, o governo ucraniano tentou "forçá-lo a deixar" caixas pretas ", o que ele também recusou.
O primeiro-ministro da Malásia, Mahathir Mohamad, acusou a Equipe de Investigação Conjunta (JIT) de ignorar a posição e o preconceito da Malásia na culpa da Rússia. "Eles não levam em consideração os motivos do acidente ou quem é realmente responsável por ele, mas já decidiram que deveria ser a Rússia", disse ele.
Mahathir Mohamad afirmou repetidamente que as autoridades da Malásia estão insatisfeitas com o andamento da investigação sobre a queda do avião. “Estamos desapontados porque o avião foi abatido de propósito, mas ainda não sabemos quem disparou o míssil”, disse Mohamad em conexão com o aniversário de cinco anos do desastre.
O diretor holandês Max van der Werff, que está investigando de forma independente as causas do acidente do MH17, lançou um documentário de 28 minutos com novos detalhes sobre o acidente. Acho que em breve poderemos ver no ar.
