MISTÉRIO "ZONDERBURO-13"
Pouco antes do início da Batalha de Kursk, um enorme OVNI pairou sobre a zona neutra entre as tropas russas e alemãs. O comando soviético estava muito preocupado. O que é isso? Foi feito um esboço do objeto, cuja autenticidade foi atestada pelas assinaturas de vários coronéis que participaram da batalha.
Em tais relatórios dos militares da época (e havia muitos deles), uma característica assustadora era sempre indicada: os OVNIs mostravam algum tipo de "interesse intelectual", mas eles nunca participavam de batalhas, não se atacavam e não respondiam a ataques de aeronaves terrestres. Eles se firmaram em batalhas aéreas, varreram estradas rochosas, pairaram sobre travessias noturnas. Gradualmente, os pilotos comuns começaram a tratá-los com calma. Os aliados os chamavam de "caças de fogo" e os pilotos da Luftwaffe os chamavam de "cabeças de repolho".
Em 25 de março de 1942, o capitão da Força Aérea Britânica Roman Sobinsky estava voltando para a Inglaterra após um ataque noturno à cidade alemã de Essen. Só tendo subido a uma altitude de 5000 metros, o piloto recostou-se aliviado no assento para descansar. E então o atirador de repente deu um alarme: o avião estava sendo perseguido por um aparato desconhecido. "Night Fighter?" perguntou o capitão. "Não senhor. Parece que este não é um avião. Não sei explicar sua forma, e ela brilha …”.
Aqui o próprio Sobinsky viu um objeto surpreendente, que brincava ameaçadoramente com luzes vermelho-amarelas. A reação do piloto foi instantânea e bastante natural para um piloto atacando o território inimigo. Ele considerou isso uma espécie de novo truque diabólico dos alemães e ordenou que abrissem fogo. Mas, para surpresa da tripulação, o incompreensível aparelho, que já havia se aproximado 150 metros da cauda da aeronave, não só não respondeu, como mesmo, atacado por projéteis, não recebeu o menor dano. Os pilotos envergonhados pararam de atirar. Depois de um quarto de hora, durante o qual o objeto estava voando "em linha" com um bombardeiro, ele decolou como um raio e desapareceu a uma velocidade incrível.
Um mês antes, em 26 de fevereiro, o cruzador Tremp havia sido perseguido por um OVNI por cerca de três horas. A equipe disse que era "um disco gigante, provavelmente feito de alumínio". O misterioso OVNI prateado também não atacou o navio, mas o observou com interesse, sem medo das armas apontadas para ele. A despedida foi tradicional - o dispositivo misterioso de repente avançou a uma velocidade de cerca de 6.000 km / he desapareceu.
Em 14 de outubro de 1943, bombardeiros aliados apareceram sobre a cidade alemã de Schweinfurt. A tarefa deles era destruir uma instalação estratégica localizada ali - a maior fábrica de rolamentos de esferas da Europa. A armada aérea era enorme: 700 bombardeiros pesados da 8ª Força Aérea dos EUA foram escoltados por 1.300 caças americanos e britânicos.
Quando o grupo de greve estava "passando", limpando a planta, um grupo de grandes discos brilhantes apareceu de repente. Veículos estranhos se aproximaram dos bombardeiros americanos, enquanto se descobriu que eles estavam sob fogo feroz de mais de 700 metralhadoras a bordo. Os pilotos americanos afirmaram que os misteriosos "discos sem asas" permaneceram intactos e, sem responder ao fogo, passaram calmamente. Neste caso, o comando foi imediatamente enviado um relatório. Por sua vez, pediu inteligência para conduzir uma investigação completa.
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A resposta veio em três meses. Foi então pela primeira vez que a famosa abreviatura UFO (UFO em russo) foi dada e uma conclusão clara foi feita: os discos não têm nada a ver com a Luftwaffe ou com outras forças aéreas na Terra. Portanto, grupos de pesquisa foram imediatamente organizados na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos, operando no mais estrito sigilo.
Aqui, olhando para o futuro, contaremos a vocês um caso curioso. Em 12 de fevereiro de 1944, na base secreta alemã de Kummersdorf, na presença de altos oficiais militares, foram realizadas as filmagens do lançamento de um dos primeiros mísseis supersônicos V-2. Ao assistir a este documentário, os técnicos afetados afirmaram que seu míssil estava acompanhado por um "objeto esférico não identificado" que tinha uma velocidade de cerca de 2.000 km / he estava constantemente girando em torno dele! O evento causou choque.
No entanto, a reação de Hitler e Goering a isso foi ainda mais surpreendente: eles ficaram enfurecidos com a ideia de que os Aliados haviam conseguido lançar um "aparato de espionagem" ultrapassando o super foguete V-2, no qual todas as esperanças estavam depositadas …
E não havia nada de particularmente surpreendente nisso. Na Alemanha, o problema dos OVNIs foi tratado anteriormente. A primeira aeronave de decolagem vertical em forma de disco do mundo foi desenvolvida pelos engenheiros alemães Schriever e Habermohl e testada em fevereiro de 1941 em um campo de aviação perto de Praga. No design, lembrava uma roda de bicicleta reclinada: um largo anel girava em torno da cabine, o papel de "raios" era desempenhado por pás ajustáveis. Mudando o ângulo de ataque dessas pás, foi possível fazer o aparelho decolar na vertical e depois seguir na horizontal.
Teoria é teoria, mas na prática, o menor desequilíbrio causava vibração significativa e tremor terrível do carro, principalmente em altas velocidades, que servia como principal causa de acidentes. Eles tentaram tornar o aro externo mais pesado, mas no final, a "roda com asa" esgotou suas capacidades.
O segundo modelo aprimorado foi denominado "aeronave vertical". Era diferente do primeiro carro em tamanho e potência do motor. E embora os projetistas tenham prometido, caso tivessem sucesso, atingir a velocidade de 1200 km / h, essa opção manteve-se ao nível dos desenvolvimentos experimentais.
Foi então, no final de 1942, que surgiu na Alemanha o chamado "Sonderburo-13", que atraiu à pesquisa os mais experientes pilotos de testes e os melhores cientistas do Terceiro Reich. E eles cumpriram sua tarefa: criaram um disco que deixou para trás não só todo o então, mas também algumas aeronaves modernas.
Este "disco voador" foi feito em duas versões: 38 e 68 metros de diâmetro. Foi impulsionado pelo motor "sem fumaça e sem chama" do inventor austríaco Viktor Schauberger. Seu princípio de operação era baseado em uma explosão, e durante a operação consumia apenas água e ar. A máquina, com o codinome "Disk Belontse", era rodeada por uma instalação de 12 motores a jato inclinados. Eles resfriaram o motor "explosivo" com seus jatos e, aspirando o ar, criaram uma região de vácuo no topo do aparelho, o que facilitou sua subida com menos esforço.
O Disk Belontse fez seu primeiro e último vôo de demonstração em 19 de fevereiro de 1945. Em 3 minutos, ele atingiu uma altitude de 15 quilômetros e desenvolveu uma velocidade de 2.200 km / h. Resultados brilhantes, considerando que o veículo pousou e decolou verticalmente, ele poderia pairar no ar e voar em qualquer direção sem virar. Para pouso, possuía racks dobráveis. E, no entanto, um dispositivo terrestre (!) Tão único foi explodido por ordem de Keitel, porque a guerra estava chegando ao fim e não havia tempo para fazer quaisquer mudanças técnicas na novidade. Embora a fábrica de Breslau, onde o "disco voador" foi construído, tenha caído nas mãos de nossas tropas, ela não deu em nada. E seu próprio criador fugiu com segurança para os Estados Unidos. Ele não assumiu mais a criação do disco. Ele respondeu às generosas promessas dos americanos,que antes da assinatura de um acordo internacional de desarmamento total, nada pode ser tornado público e sua descoberta pertence ao futuro.
Vitaly PETROV
