Várias estacas de madeira saindo da neve, lonas apodrecidas de barracas, latas e peças enferrujadas de equipamentos científicos - hoje isso é tudo o que resta da estação meteorológica alemã "Caça ao Tesouro" (alemã "Schatzgraber"), baseada em uma das ilhas do arquipélago de Franz Land. Joseph - Terra de Alexandra. Agora, não muito longe das ruínas da base, fica o posto fronteiriço mais ao norte da Rússia - "Nagurskoye".
Caçadores de clima
Os nazistas montaram um posto meteorológico no Cabo Nimrod em setembro de 1943 e o fecharam em julho de 1944 - de acordo com uma versão, os exploradores polares foram evacuados com urgência após serem envenenados com carne mal cozida de urso polar e infectados com triquinose.
O tipo de dados científicos que eles conseguiram coletar não está estabelecido de forma confiável, no entanto, a julgar pelos vestígios de sua estadia, eles se estabeleceram aqui seriamente e por muito tempo. Portanto, ao longo do perímetro, você ainda pode distinguir os buracos cavados na ordem correta e semelhantes a trincheiras em ruínas ou ninhos de metralhadoras. Aparentemente, quatro grossos pilares de madeira permaneceram do abrigo ou bunker isolado. Um dos primeiros a descobrir a base abandonada foram os exploradores polares soviéticos do quebra-gelo de pesquisas Semyon Dezhnev, que pousou no Cabo Nimrod em setembro de 1951.
Principais marcas de navegação em Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Segundo suas lembranças, estações de rádio e meteorológicas, mastro de rádio, edifícios residenciais e domésticos com estoques de comida enlatada e armas ainda estavam em excelentes condições. Uma base secreta bem fortificada de número 24, que estava sob a jurisdição da Marinha alemã, foi posicionada a cinco quilômetros da Caça ao Tesouro. Para disfarçar os telhados dos abrigos e edifícios, eles foram pintados de branco.
De acordo com um estudo do historiador russo Andrei Fursov, os nazistas usaram toda uma rede de estações meteorológicas semelhantes a Schatzgreber para apoiar operações militares no Ártico soviético: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Violoncelista "e" Arctic Wolf ". Treze no total. As estações estavam espalhadas ao longo da costa do continente e em várias ilhas do Oceano Ártico. Além disso, havia postos técnicos de rádio na Groenlândia, Svalbard e norte do Canadá (Bell Island).
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De tais bases, informações operacionais sobre as condições do tempo e do gelo nas áreas de patrulha de combate fluíam para os navios de superfície, submarinos e aeronaves do Kriegsmarine, e radiogramas interceptados de comboios militares soviéticos e aliados foram recebidos. Muitas estações meteorológicas possuíam equipamento poderoso para reconhecimento de rádio e localização de direção. Partes meteorológicas, alimentos e equipamentos para as ilhas remotas foram entregues por navios a vapor do grupo ártico "Kedingen", submarinos e aviões de transporte.
Obstinado ao norte
Não é segredo que, com o início da guerra, a Rota do Mar do Norte passou a ser objeto de atenção especial dos almirantes da Kriegsmarine. Era a principal artéria de transporte da URSS, ao longo da qual iam regularmente comboios com carvão, madeira, níquel, armas, metais não ferrosos para plantas de defesa e alimentos. Durante os quatro anos de guerra, mais de quatro milhões de toneladas de carga foram transportadas ao longo da Rota do Mar do Norte. Apesar das poderosas e bem armadas forças navais, a Alemanha não conseguiu assumir o controle do Ártico.
Plano da estação meteorológica alemã em Alexandra Land. Do livro "Guerra no Ártico (1939 a 1945)". Arkhangelsk, 2001. S. 147.
Isso foi dificultado pelas ações da Frota do Norte, pelo movimento imprevisível do gelo e pelo clima extremamente caprichoso. Uma extensa rede de estações meteorológicas permitiu à Kriegsmarine rastrear pelo menos parcialmente a situação do gelo e coordenar as operações. "Os hitleristas precisavam dessas estações para apoiar cruzadores e ataques de submarinos ao longo da Rota do Mar do Norte", disse Pyotr Boyarsky, chefe da Expedição do Complexo Marinho Ártico (MAKE), à Popular Mechanics. “Essas surtidas sem relatórios precisos de clima e gelo eram muito perigosas. Os alemães entenderam isso. " Um desses ataques ocorreu em agosto de 1942, quando a Alemanha tentou realizar uma operação secreta "Wunderland" ("Wonderland"). Durante isso, foi planejado cortar a Rota do Mar do Norte com grandes navios de superfície, enviar tantos navios de transporte soviéticos para o fundo quanto possível,destruir portos e bases na costa. Para isso, o cruzador pesado "Admiral Scheer" com um grupo de cobertura de submarinos foi enviado ao mar de Kara.
Materiais de construção no local de uma estação meteorológica alemã, Franz Josef Land. Foto de Andrey Stanavov.
Todos os planos foram cancelados de uma vez por um encontro casual com o antigo navio quebra-gelo soviético "Alexander Sibiryakov", que ocorreu ao largo da Ilha de Belukha em 25 de agosto. O navio quebra-gelo partia de Dikson com carga para estações polares em Severnaya Zemlya. O navio foi rapidamente afundado pelo fogo de artilharia lateral do cruzador, mas o operador de rádio ainda conseguiu transmitir o sinal de alarme e suas coordenadas. O efeito surpresa foi perdido - todos sabiam sobre o invasor fascista rondando nas águas internas. Os alemães, que queriam descobrir o estado do gelo no mar de Kara e as rotas dos comboios polares, foram forçados a recuar apressadamente.
Zona de atenção especial
Deve-se notar que a Alemanha mostrou interesse no Ártico e na Terra Franz Josef em particular, mesmo antes da guerra e mais de uma vez. Em 1931, as ilhas do arquipélago foram filmadas detalhadamente a partir da placa do dirigível alemão "Graf Zeppelin". E embora os exploradores polares soviéticos tenham fornecido assistência na organização da expedição, ninguém mais tarde compartilhou os materiais de fotografia aérea com eles. Os alemães usaram esses dados para criar mapas precisos do arquipélago.
Restos de um abrigo alemão em Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Queimador alemão. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Restos de uma tenda no local de uma base meteorológica alemã, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land Archipelago / popmech.ru
Veículo de cross-country do serviço de fronteira do FSB da Rússia, posto avançado 'Nagurskoe', ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
A morte do quebra-gelo "Alexander Sibiryakov".
Cruzador pesado "Admiral Scheer".
Um ano depois, em 1932, o navio quebra-gelo Malygin partiu de Arkhangelsk para as ilhas, trazendo para a estação uma mudança de invernistas chefiados por Papanin. Entre eles estava o cientista alemão Dr. Joachim Scholz. O segundo vôo "Malygin" levou turistas estrangeiros, entre os quais estava o secretário da sociedade internacional "Aeroarktic" professor alemão Walter Bruns. Sua tarefa era estudar as possibilidades de pouso de dirigíveis em latitudes polares.
Além disso, em 1940, o cruzador auxiliar alemão "Komet" passou pela Rota do Mar do Norte, cuja tripulação recebeu uma experiência inestimável em navegação e navegação no Ártico, e também fez muitos quadros e medições, que depois de alguns anos foram úteis para outros cruzeiros da Kriegsmarine. Não é mais tão inofensivo.
Provavelmente, novas páginas aparecerão em breve na pasta grossa com evidências das atividades militares em grande escala do Reich no Ártico Soviético. Como disse o ministro da Defesa russo, Sergei Shoigu, no final de março, o departamento militar pretende enviar uma expedição especial à Terra Franz Josef, que incluirá marinheiros da Frota do Norte e funcionários da organização pública Sociedade Geográfica Russa.
Eles estudarão cuidadosamente os locais onde as tropas alemãs estão baseadas e tentarão encontrar artefatos que lançem luz sobre os eventos de quase um século atrás. Além da Franz Josef Land, o Ministério da Defesa estudará as Ilhas da Nova Sibéria, a Ilha Wrangel, o Cabo Schmidt e a Ilha Sredny.
Autor: Fotógrafo e viajante Andrey Stanavov
