É geralmente aceito que a era da navegação pelo Oceano Atlântico começou no final do século 15, após a descoberta do Novo Mundo por Colombo. Mas há fatos que nos permitem duvidar disso. Talvez a viagem transatlântica tenha começado muito antes?
Marinheiros relutantes
A crença de que terras desconhecidas ficam a oeste das costas da Europa existia mesmo na Antiguidade e continuou a persistir na Idade Média. Muito provavelmente, ela surgiu sob a influência do fato de que o oceano às vezes trazia objetos estranhos para a costa. Nos dias de Cristóvão Colombo, o Capitão Martin Vincent, que serviu à coroa portuguesa, pegou um fragmento de uma escultura em madeira desconhecida no Cabo de São Vicente, o extremo sudoeste da Europa continental. Uma peça semelhante foi então levada para a costa da ilha da Madeira, onde foi descoberta por Pedro Correa, parente de Colombo.
Os açorianos contaram que quando o vento sopra de oeste, bambus e paus com inscrições em língua desconhecida são atirados à praia. No areal da ilha das Flores, pertencente ao grupo ocidental dos Açores, foram encontrados restos mortais de duas pessoas com características muito distintas das dos europeus.
Na Idade Média, um fragmento da obra do historiador romano Cornelius Nepot (99-24 aC) contribuiu para o desenvolvimento da ideia da possibilidade de uma rota ocidental para a Índia. O geógrafo e viajante alemão Alexander von Humboldt (1769-1859) escreveu em suas notas a respeito desse fragmento: “Pomponius Mela, que viveu numa época relativamente próxima à época de Cornelius Nepos, conta (e Plínio o repete) que Metelo Celer, como procônsul Gália, recebida como presente do rei dos Meninos, ou Boets (o nome não é claro, Plínio o chama de rei das luzes), várias pessoas trazidas pela tempestade dos mares da Índia para as costas da Alemanha … Com certeza, só podemos dizer isso da cadeia de ideias que levou Pomponius ao citar este fato como indiscutível, podemos concluir que em sua época em Roma eles tinham certeza de que esse povo de pele escura,enviado da Alemanha para a Gália, cruzou o oceano que lavou o Leste e o Norte da Ásia."
Paralelos transatlânticos
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Ainda na década de 70 do século XX, o viajante norueguês Thor Heyerdahl em seu livro "O Homem Antigo e o Oceano" chamou de 53 categorias de semelhança entre os pré-europeus, como os chamou, civilizações da Ásia Menor, Egito Antigo, Chipre e Creta com civilizações antigas do outro lado do Atlântico - no México e no Peru. Aqui estão apenas alguns dos parâmetros de similaridade de uma ampla gama:
- uma hierarquia baseada na adoração do sol e um governo complexo, chefiada por um monarca deificado absoluto, cuja dinastia chama o Sol de seu ancestral;
- casamentos entre irmãos e irmãs da dinastia governante para preservar a pureza do sangue "solar";
- o uso de uma enorme quantidade de trabalho organizado para construir estruturas colossais, aparentemente desprovidas de qualquer função prática;
- conhecimento técnico que permite transportar blocos de pedra de até 100 toneladas, e às vezes até mais em terrenos acidentados, através de pântanos, rios e lagos;
- mumificação de falecidos de alto escalão com extração de vísceras e uso de certas resinas, enchimento de algodão e bandagens;
- a barba falsa como traje ritual dos sumos sacerdotes;
- a semelhança das roupas de tecido de algodão: tangas e mantos para os homens, vestido com cinto e fivelas nos ombros para as mulheres;
- a imagem como símbolos reais dos mesmos três animais: uma cobra, uma ave de rapina e um gato. Em ambas as regiões, a cobra às vezes era descrita como com chifres. No lugar da águia do Velho Mundo do outro lado do oceano, você pode ver um condor, e no lugar de um leão - um puma;
- valor século XXXI AC como o tempo com o qual associam seus ancestrais.
- a presença em ambos os lados do Atlântico do mesmo tipo favorito de navios: um barco de junco com linhas crescentes do mar, um casco composto de motins habilmente ligado por uma corda em espiral (feixes de caules) e uma vela de lona em um mastro de duas pernas apoiado nos motins principais.
Se a Corrente do Golfo involuntariamente trouxe convidados americanos para a Europa no Oceano Atlântico Norte, então em latitudes tropicais na direção oposta há um "transportador marítimo" de ventos e correntes favoráveis, que ajudou Colombo a chegar ao Golfo do México e, possivelmente, poderia ajudar os marinheiros da Antiguidade e antiguidade profunda. Em qualquer caso, por sua viagem no barco de papiro "Ra-II" Thor Heyerdahl e seus associados provaram a possibilidade de tal coisa. Ao mesmo tempo, cinco dos oito membros da tripulação do Ra-I eram recém-chegados, e um nunca havia sequer suspeitado que a água do mar era salgada.
Fenícios e não só?
Os barcos de junco e suas imagens são conhecidos no Mediterrâneo e áreas adjacentes: da Mesopotâmia, Egito, as costas da atual Síria, Líbano e Israel a Chipre, Creta, Corfu, Malta, Itália, Sardenha, Líbia, Argélia e além de Gibraltar - na costa do Atlântico Marrocos. Esculturas em pedra de tais barcos no Egito e no Saara argelino indicam que eles foram usados há quase sete mil anos. Na Mesopotâmia e no Egito, a construção naval começou com barcos de junco, que mais tarde serviram como protótipos para as primeiras estruturas de pranchas.
Os navios da antiga cidade de Ur (Mesopotâmia) eram freqüentemente mencionados nas mais antigas tabuletas de argila da Suméria. Os textos falavam de navios mercantes de junco com capacidade de carga de 300 gur, o que corresponde a quase 100 toneladas. Como Heyerdahl enfatiza no livro mencionado acima, um grande navio de madeira pode ser destruído por uma onda forte, o que limita seu tamanho. Não existe tal limite para um barco de papiro. Em tese, um navio feito de motins pode atingir o tamanho de um transatlântico moderno, desde que o armador tenha a quantidade certa de matéria-prima e mão de obra.
Heyerdahl presta atenção especial à antiga cidade de Like (Larash), no noroeste do Marrocos moderno, uma vez que está localizada quase na base do "transporte marítimo" para o Golfo do México. Os antigos romanos chamavam apenas Lyke, como a própria Roma, de "a cidade eterna" e o túmulo de Hércules. Os fenícios a conheceram sob o nome de Mac Semes - "a cidade do Sol".
Acredita-se que Lyke foi fundada pelos fenícios no século 12 ou 11 aC, em um estágio inicial de sua expansão colonial. Precisavam de Lyque como base nos acessos às minas de prata espanholas e como ponto intermédio para navegar até às Canárias e à ilha da Madeira, de onde os fenícios obtinham tintas para os seus famosos tecidos roxos. Mas ele poderia servir como um ponto intermediário no caminho transatlântico. Afinal, por volta de 1200 aC, quase simultaneamente com a fundação de Lix, a cultura olmeca floresceu repentinamente no lado oposto do Atlântico, e isso pode ser mais do que mera coincidência.
Deve ser dito que não apenas os fenícios poderiam ter desempenhado o papel dos antigos marinheiros transatlânticos. Afinal, ainda é inexplicável que o cientista francês Auguste Le-Plongeon, ao estudar a língua maia, tenha conseguido revelar que mais de um terço das palavras têm raízes gregas.
Outro francês, Michel Lescaut, fez uma descoberta surpreendente enquanto examinava a múmia do Faraó Ramsés II. Ele encontrou traços de tabaco nele e mais tarde provou que a nicotina era um componente indispensável nas formulações de embalsamamento. Mas afinal, de acordo com a opinião estabelecida, o tabaco se tornou conhecido no Velho Mundo no século 16, mais de 28 séculos depois de Ramsés, e foi trazido da América. Como, talvez, em tempos muito antigos, foi entregue ao Egito Antigo.
Revista: Segredos do século 20 №45. Autor: Andrey Chinaev
