Quando eu estava preparando este artigo, surgiu a questão: quantos por cento dos oceanos do mundo as pessoas conseguiram explorar no momento? A informação em fontes individuais é diferente: em números, essa diferença parece insignificante, apenas algumas unidades, mas na escala do oceano, ela se transforma em um volume colossal de água. Em geral, tudo se resume ao fato de que a parte investigada é desprezível. Em todos os momentos, o homem se esforçou para conquistar este espaço desconhecido, ao mesmo tempo se curvando e temendo seu grande poder. E o elemento caprichoso nem sempre respondia com bondade e carinho à invasão de pessoas, e regularmente afogava os "invasores" e aqueles que "passavam" com as armas de que dispunha: tempestades, recifes, traiçoeiras correntes subaquáticas e outras delícias do oceano aberto.
Pesquisadores de diferentes países não foram preguiçosos e de alguma forma calcularam que, durante o tempo em que o rei da natureza está dominando o oceano, as águas recalcitrantes enterraram com segurança sob sua espessura mais de um milhão de vários navios. Alguns morreram na tempestade, outros foram jogados em uma costa deserta, alguns "autodestruíram-se" devido ao fogo e outras manifestações de filantropia, como piratas. Vários séculos atrás, certas estatísticas foram resumidas: em 1829, a Grã-Bretanha registrava 18.823 veleiros, cuja capacidade total ultrapassava 2 milhões de toneladas. Destes, apenas neste ano foram “abatidos” 1.305 navios, quase 7% da frota total. Estatísticas semelhantes para 1881 estão disponíveis nos Estados Unidos: 2.193 navios disseram adeus à terra para sempre. A maioria deles encontrou paz por razões bastante mundanas: encalhado, fogo (aliás, apesar do fatoque tragédias se desenrolam na superfície da água, incêndios em navios não eram incomuns, mas se tornaram muito mais mortais para eles do que para edifícios em terra), colisões. Mas entre essas razões "comuns", embora não menos cruéis, há casos incomuns para os quais não há explicação - ou há muitos deles. Como você pode dizer por que razão, absolutamente inteiro, com um bom suprimento de água potável e alimentos, o navio de repente perde todos os membros da tripulação e calmamente vagueia na navegação livre? Essas histórias atraíram a atenção de curiosos e da imprensa, bem como de especialistas da época, que tentaram encontrar a mais leve versão convincente do que aconteceu - e não conseguiram. A maioria dos registros desses casos está coberta pela areia cinzenta do tempo, mas há exceções. Uma delas foi a “Maria Celeste”.mas tornou-se muito mais mortal para eles do que para edifícios em terra), colisões. Mas entre essas razões "comuns", embora não menos cruéis, há casos incomuns para os quais não há explicação - ou há muitos deles. Como você pode dizer por que razão, absolutamente inteiro, com um bom suprimento de água potável e alimentos, o navio de repente perde todos os membros da tripulação e calmamente vagueia na navegação livre? Essas histórias atraíram a atenção de curiosos e da imprensa, bem como de especialistas da época, que tentaram encontrar a mais leve versão convincente do que aconteceu - e não conseguiram. A maioria dos registros desses casos está coberta pela areia cinzenta do tempo, mas há exceções. Uma delas foi a “Maria Celeste”.mas tornou-se muito mais mortal para eles do que para edifícios em terra), colisões. Mas entre essas razões "comuns", embora não menos cruéis, há casos incomuns para os quais não há explicação - ou há muitos deles. 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Essas histórias atraíram a atenção de curiosos e da imprensa, bem como de especialistas da época, que tentaram encontrar a mais leve versão convincente do que aconteceu - e não conseguiram. A maioria dos registros desses casos está coberta pela areia cinzenta do tempo, mas há exceções. Uma delas foi a “Maria Celeste”.e deriva calmamente em flutuação livre? Essas histórias atraíram a atenção de curiosos e da imprensa, bem como de especialistas da época, que tentaram encontrar a mais leve versão convincente do que aconteceu - e não conseguiram. A maioria dos registros desses casos está coberta pela areia cinzenta do tempo, mas há exceções. Uma delas foi a “Maria Celeste”.
Devemos prestar homenagem aos cientistas que tentaram entender a situação: eles sinceramente tentaram realmente olhar para os acontecimentos que começaram ao meio-dia de 4 de dezembro de 1872. Nesse dia, a tripulação do "Dei Grazia", um barco inglês, notou um bergantim navegando sob a bandeira americana. Como o capitão da barcaça, David Morehouse, observou mais tarde, algum tipo de diabrura estava acontecendo com o navio malhado: ele freqüentemente mergulhava nas ondas com o nariz e parecia ser jogado de um lado para o outro. A vela baixada confirmou que algo estava errado no navio, e logo um barco com um navegador e alguns marinheiros foi baixado do Dei Grazia - eles embarcaram em um bergantim desconhecido, que mais tarde se revelou ser Maria Celeste. Os convidados da barca não encontraram a tripulação local: o navio estava completamente vazio. A tampa do porão da proa foi virada e uma camada de um metro de água espirrou no próprio compartimento.
A carga de "Maria Celeste", 1700 barris de álcool, dos quais apenas um foi aberto e esvaziado por um terço, estava no porão. A cabine do capitão estava em perfeita ordem: mapas, direções de navegação, diário de bordo - tudo estava no lugar. A última anotação do diário é de 24 de novembro do mesmo ano, de onde os marinheiros do "Dei Grazia" souberam da localização do bergantim naquele dia - o navio passava perto das Ilhas Aleutas. A cabine do navegador também estava seca e limpa, faltava apenas o sextante e o cronômetro.
A sala dos oficiais parecia estar esperando por visitantes. Os pratos arranjados e os eletrodomésticos arrumados davam-lhe uma aparência completamente habitável, como se os legítimos proprietários tivessem saído de algum lugar há algumas horas e estivessem prestes a retornar. As gavetas das mesas foram destrancadas e numa delas os convidados da "Maria Celeste" encontraram dois maços de dinheiro impressionantes: 10 libras esterlinas e 20 dólares cada.
Não havia menos ordem onde a equipe do bergantim geralmente morava. Estava bastante úmido na proa, mas isso não afetou a situação. A única coisa que confundia o experiente marinheiro, navegador Devaux, eram os cachimbos fumegantes dos marinheiros de Celeste: eles jaziam sobre a mesa, embora os lobos do mar se separassem deles apenas no leito de morte. Surgiram dúvidas sobre as provisões: tanto ela quanto a água potável eram suficientes para nadar confortavelmente por seis meses. Uma bússola quebrada foi encontrada no convés; os botes salva-vidas, que, como sempre, estavam equipados com todos os navios decentes, estavam faltando.
Dos danos revelados durante o exame inicial, foi encontrada apenas a pele que havia descolado em três locais (aparentemente, por isso, a água penetrou no porão), e um arranhão de origem desconhecida. Largura e profundidade de cerca de 3 cm, estendia-se ao longo da pele externa do bergantim em ambos os lados. Posteriormente, ficou apurado que o arranhão apareceu no final de novembro, na mesma época em que a equipe Maria Celeste havia caído no esquecimento.
… Brigantine foi levada para Gibraltar, onde uma investigação do navio abandonado foi conduzida por três longos meses. A cada dia se derretia a esperança de que pelo menos alguém da equipe Celeste tivesse sobrevivido e se manifestado. O caso foi encerrado em 12 de março de 1873: os marinheiros do "Dei Grazia" receberam 1.700 libras, e foi o fim de seu papel na história do bergantim americano.
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A investigação foi interrompida, mas isso não significava de forma alguma que houvesse pelo menos alguma clareza no caso da equipe desaparecida. Muitas contradições e desacordos: essa abundância deu origem a um terreno fértil para boatos e muitas versões de vários graus de plausibilidade.
Uma opção popular era uma tempestade violenta. Se você segui-lo, então a cobertura invertida do porão, a água nele e a vela rasgada são perfeitamente compreensíveis. Pode-se presumir que as pessoas entraram em barcos e tentaram fugir dos elementos excessivos para um lugar seguro, mas falharam. No entanto, esta versão não explica por que marinheiros experientes trocaram uma embarcação estável e robusta por barcos frágeis, nos quais é muito mais fácil ir para o fundo. E nos diários de bordo dos navios que não estavam longe das Ilhas Aleutas naquele dia, não havia menção de qualquer tempestade.
Entre outras versões, foi assumido um iceberg (embora não esteja claro como pode ter influenciado o desaparecimento da equipe, aliás, foi rejeitado pela Sociedade Geográfica), piratas (mas e quanto à carga e dinheiro?), Uma lula gigante que comia marinheiros (!!!) … A suposição sobre a insanidade temporária do capitão, que interrompeu a tripulação, jogou os corpos ao mar e com os documentos (por algum motivo esquecendo o diário de bordo), partiu em um barco em direção desconhecida parecia mais "sólida". Mas também não encontrou resposta das autoridades investigadoras, bem como o facto de a equipa (situação inversa), por instigação do proprietário do navio, ter matado o capitão e abandonado o navio, na esperança de uma indemnização do seguro após o naufrágio do "Maria Celeste". Porém, algo deu errado, e o navio não afundou, e os marinheiros, aparentemente, foram dispersos pela tempestade.
Em 1940, os rumores sobre a morte do navio ainda não haviam morrido completamente - afinal, o navio sem equipe morreu mesmo. Outra hipótese foi expressa pelo sobrinho-neto do capitão desaparecido. Ele sugeriu que os vapores de álcool eram os culpados, devido ao qual várias explosões ocorreram no navio. Para se proteger, a tripulação teve que deixar o navio por um tempo, entrando nos barcos. Eles esperavam que os vapores explosivos escapassem do porão, mas o vento mudou e o bergantim, quebrando a adriça, deixou seu lugar.
1951 deu origem a outra versão. Dod Orsborne, um marinheiro, sugeriu o seguinte: "Maria Celeste" pode ter tropeçado em uma ilha aluvial arenosa. A tripulação, tentando fugir, dirigiu-se em barcos para os Açores, mas aparentemente não conseguiu chegar até eles. Orsborne acreditava que o veleiro não foi encontrado na costa da Mauritânia, onde essas ilhas costumam se formar, porque devido a uma tempestade e depois - ventos alísios, ele foi levado para o leste. Parece uma teoria tênue, mas pode-se argumentar contra ela: as ilhas arenosas não são transportadas para muito longe da costa, e os ventos alísios carregariam o bergantim um pouco na outra direção.
Não sem hipóteses fantásticas como abdução alienígena, mas são banais demais. Mas a suposição de que a equipe caiu sob a influência do infra-som é muito curiosa. A hipótese é a seguinte: por causa das tempestades e fortes rajadas de vento no mar, as oscilações infra-sônicas ocorrem com potências muito diferentes. Um infra-som fraco pode causar sensações semelhantes a enjôo, mas um forte leva a pessoa à ansiedade ou até desmaio. Alguns dos pesquisadores inclinam-se a esta versão, acreditando que a tripulação do "Mary Celeste" foi tomada por um pânico irracional, pelo que deixaram o navio.
Apesar de o bergantim ter sido encontrado, reparado e por mais 12 anos lavrado a imensidão do oceano, pode ser legalmente atribuído a navios fantasmas. O Maria Celeste encerrou sua viagem colidindo com recifes da costa do Haiti.
Até hoje, não se sabe o que aconteceu com a equipe desaparecida. Acredito que não saberemos disso, assim como os detalhes de muitos casos semelhantes.
