Final do século 19 - início do século 20 foi marcado por uma nova aeronave, que recebeu o nome de dirigível. Naquela época, qualquer aeronave no céu se transformava em sensação e objeto da realização de um sonho humano.
O transporte aéreo se tornou uma parte regular da vida cotidiana hoje. Mas, no entanto, o aparecimento de um gigante como uma aeronave nem naqueles anos, nem agora pode deixar ninguém indiferente. A era dos dirigíveis durou apenas 30 anos, mas deixou uma marca notável na história.
O primeiro dirigível foi projetado na Alemanha e surgiu graças ao extraordinário talento do conde Ferdinand von Zeppelin. Em 17 de junho de 1899, começou a construção do primeiro Zeppelin - a versão LZ
Em 2 de julho de 1900, a primeira aeronave controlada Zeppelin, o LZ1, decolou. O lançamento foi feito perto da cidade de Manzel, na região do Lago Constança.
Apesar das inúmeras previsões sobre o fracasso do empreendimento, o experimento foi bem-sucedido e o aparato Zeppelin demonstrou sua capacidade total de voar.
Apesar dos muitos méritos dos dirigíveis Zeppelin, o fim de sua existência veio após a queda do dirigível Hindenburg, e este foi na verdade o fim do uso comercial de dirigíveis para fins de transporte.
Vídeo promocional:
Mas o tempo não pára, e hoje há uma necessidade urgente de reviver o aparelho mais leve que o ar para muitos fins, tanto de defesa como civis.
O que um dirigível pode fazer, nenhuma outra aeronave pode fazer. É a simplicidade do design e o baixo custo de produção que tornam o dirigível fora da competição no desempenho de funções de vôo. Além disso, a criação dos mais recentes materiais, mecanismos e tecnologias na produção moderna pode se tornar uma ajuda significativa na construção de aeronaves.
O sonho das gerações anteriores de transporte aéreo acessível pode se tornar uma realidade hoje.
Mas, para isso, deve-se pensar cuidadosamente sobre as deficiências inerentes aos projetos anteriores de dirigíveis.
É a baixa manobrabilidade dos veículos, sua dependência dos mastros de amarração, a segurança geral de voo associada às características de resistência dos elementos que compõem o dirigível.
Qual seria a aparência de um dirigível moderno?
Em primeiro lugar, o balão que carrega o dirigível deve ser desmembrado em seções separadas preenchidas com gás inerte. Todo este balão hospedeiro deve ser encerrado em uma espécie de esqueleto exo feito de materiais compostos modernos, leves e duráveis. Devem ser tomadas providências para uma fácil substituição das seções do balão em circunstâncias imprevistas, tanto em vôo quanto em solo.
Alguns elementos de outras aeronaves devem ser introduzidos no projeto do dirigível. Uma experiência semelhante foi usada, por exemplo, em aviões conversíveis, que são uma simbiose de um avião e um helicóptero.
Essas adições a um projeto de outro mecanismo trazem muito para o projeto recém-criado.
benefícios inesperados.
Uma fileira de hélices que podem girar 180 ° presas à sua parte do meio pode se tornar um elemento adicional ao design do dirigível.
Essa adição permitirá que o dirigível adquira uma série de características positivas.
1. Facilite significativamente a partida ao içar o dirigível e pousá-lo em uma plataforma adequada no solo.
2. Não será necessária a construção de mastro de amarração, utilizado nas modernas condições de operação de dirigíveis.
3. Faça um pouso de emergência em caso de circunstâncias imprevistas, devido ao trabalho das hélices.
4. Aumente significativamente a capacidade de carga do dirigível.
5. Para aumentar a manobrabilidade do dirigível. O dirigível será capaz de dar meia-volta em questão de minutos e mudar de rumo para o outro.
O uso de tais dirigíveis será mais eficaz em áreas remotas de lugares onde a habitação humana está concentrada, especialmente em países com grandes áreas de terra. Isso é especialmente verdadeiro para a Rússia.
Florestas profundas, tundra, áreas montanhosas, áreas do Extremo Norte …
Onde for necessário servir as plataformas de perfuração do norte, acampamentos de pastores de renas, assentamentos remotos e aldeias no cinturão médio, para fornecer assistência médica e outras.
Por mais de 100 anos, o potencial militar de aeronaves mais leves que o ar foi totalmente realizado. Os dirigíveis e seus análogos (como um balão estratosférico, aeróstato, um aerossonda) de uma estrutura rígida e semirrígida executaram várias tarefas em duas guerras mundiais, incluindo reconhecimento, bombardeio e defesa anti-submarino, busca e resgate de pessoas, bem como o transporte de várias mercadorias.
Graças aos avanços em materiais e tecnologia, o interesse agora foi despertado no uso de tais sistemas em um possível teatro de operações futuro.
Tudo isso também se aplica aos tempos de paz. Para que as aeronaves sempre encontrem trabalho.
Mikhail Zosimenko
